大麦屿港

大麦屿港‌（国际代码：CNDMY）是中国沿海八大天然避风锚地之一，地处中国黄金海岸线中部，浙江东南沿海 瓯江口 外、 乐清湾 内。南距 基隆市 163 海里 ，是 浙江省 距台湾最近的一类口岸。港内航道平均水深近11米，港口岸线32公里，其中可利用岸线14公里，港区内可建1—5万吨级码头泊位30多个，10万吨级码头泊位20多个，5万吨级船舶双向进出，10万吨级船舶单向通行，港口定位为“农水产品集疏运特色港”。

2008年4月，国务院批准大麦屿港对外开放，升级为一类口岸。2011年9月，大麦屿港区顺利通过国家开放验收。2012年7月，海关、检验检疫、边检和海事等查验单位正式入驻台州口岸大麦屿港。2014年11月，大麦屿港正式启动对台货运直航。2016年10月，外贸集装箱在大麦屿港报关 放行 ，大麦屿港实现国际货物交割，正式成为国际港口。2017年3月，大麦屿港签约 浙江省海港投资运营集团有限公司 ，纳入“五港合一”管理序列。2018年11月， 宁波舟山港 正式并购大麦屿港，致力将大麦屿港打造成为浙南重要枢纽港之一。 2021年，大麦屿港先后开通 欧洲 航线及美东直航航线。2022年6月6日，大麦屿港首次开通RCEP国家出口直航航线。 2024年，大麦屿港‌开通“ 台州港 大麦屿港区—日本关东”直航航线。 2025年1月，大麦屿港— 基隆市 的海上货运航线正式恢复。 5月，大麦屿港‌新增的国际生鲜冷链中心投用，配套37个活鲜暂养池实现 巨大拟滨蟹 等冷链产品常态化进口。 同年11月，大麦屿港‌首次开展汽车滚装出口业务，装载1346台 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 汽车经 上海港 运抵 符拉迪沃斯托克 的业务，并实现 玉环文旦 首次批量出口 加拿大 。 2026年1月，载有92.5吨鲜活进口帝王蟹的 俄罗斯 籍“奥斯托克”轮顺利靠泊浙江台州大麦屿港区对台直航码头。

截至2025年1月，大麦屿港‌的国际国内航线已达25条，基本实现中国沿海主要港口全覆盖，五大洲均有直达航线。 同年，大麦屿港‌推进7万吨级集装箱码头、10万吨级码头、杭钢配套码头及LNG储运项目建设，其中港务二期7万吨级集装箱码头预计2029年竣工投用。

历史沿革

爱新觉罗·旻宁 年间，大麦屿港内有大麦屿山和白墩始建埠头，民国时期有乐清至坎门客运船舶停靠。解放以后，国家在大麦屿港内设有三处避风锚地，1960年12月，大麦屿港建成首座石砌的简易客货码头。 　 

1945年，大麦屿港与台湾基隆港通航，往来贸易。1983年，拥有得天独厚的地理优势的大麦屿港迎来了第一次发展机遇，由交通部全额拨款250万元建设大麦屿港千吨级客货两用浮码头，1985年建成投用。1987年10月10日，大麦屿港接纳第一艘万吨级船舶 巴拿马共和国 籍“春鹰”轮，在港内进行水上过驳美国花旗松至 温州市 的作业。1993年9月24日，大麦屿港被 浙江省人民政府 批准为二类开放口岸，同年12月18日举行开港仪式。1997年，大麦屿港建成高桩板梁式（固定）3000吨级客运码头、1000吨级货运码头各一座。同年，政府筹资建成大麦屿 香港电台 商城，占地面积1.2万平方米，共有摊位450多间，形成第二代台贸市场。 　 2007年，大麦屿港货物吞吐量1200万吨，集装箱吞吐量1000标箱。2008年4月，中国国务院批准大麦屿港对外开放，升级为一类口岸。同年11月4日，海协、海基两会签署《海峡两岸海运协议》后，包括 台州港 在内63个大陆口岸被列为两岸直航口岸。大麦屿港区作为台州港对台直航港区、一类口岸，成为 浙江省 最靠近台湾的一类口岸。2009年5月16日捷报又至，大麦屿港区被列为对台68个直航港口（区）之一。2011年9月，大麦屿港区顺利通过国家开放验收。2012年7月，海关、检验检疫、边检和海事等查验单位正式入驻台州口岸大麦屿港。2014年11月，大麦屿港正式启动对台货运直航。2016年10月，外贸集装箱在大麦屿港报关 放行 ，大麦屿港实现国际货物交割，正式成为国际港口。2017年3月，大麦屿港签约 浙江省海港投资运营集团有限公司 ，纳入“五港合一”管理序列。2018年11月， 宁波舟山港 正式并购大麦屿港，让两港结成“ 喂给港 ”和“枢纽港”的关系，成功融入 浙江省 港口“一体两翼多联”的发展格局。致力将大麦屿港打造成为浙南重要枢纽港之一，港口基础设施建设和整体规划也开启加速度。 2019年，大麦屿港区着手申请、筹建进境水果指定监管场地。

2021年，大麦屿港先后开通 欧洲 航线及美东直航航线。同年，大麦屿港区进境水果指定监管场地正式获批，成为 台州市 唯一进境水果指定场所，实现RCEP国家水果进口航线的开通。 2022年6月6日，大麦屿港首次开通RCEP国家出口直航航线。 2022年4月10日，大麦屿港区首次迎来新西兰猕猴桃进境，成为继 上海市 后的第二个新西兰猕猴桃 散货船 入境口岸，全年累计进境新西兰猕猴桃15个航次，货值近20亿元。6月6日下午2时，装载着11家企业出口的80个集装箱的“新明州18”轮从大麦屿港出发，仅需4天，船上装载的喷雾器、PVC地垫、生活用品、包装纸、学习用品等11家出口 制造企业 的商品，就可以直接抵达 海防港 ，这标志着大麦屿港首次开通RCEP国家出口直航航线。 12月31日，来自 智利 的 车厘子 首次登陆大麦屿港区。 2024年，大麦屿港‌开通“ 台州港 大麦屿港区—日本关东”直航航线。 2025年1月，大麦屿港—— 基隆市 的海上货运航线正式恢复。 同月，满载着343个标箱的“正吉9”轮集装箱船驶离台州港大麦屿港区，标志着2025年大麦屿港区外贸首单正式启航。 5月，大麦屿港‌新增的国际生鲜冷链中心投用，配套37个活鲜暂养池实现 巨大拟滨蟹 等冷链产品常态化进口。 同年11月，大麦屿港‌首次开展汽车滚装出口业务，装载1346台 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 汽车经 上海港 运抵 符拉迪沃斯托克 ，并实现 玉环文旦 首次批量出口 加拿大 。 12月， 巴拿马共和国 籍 滚装船 “海淘金/HT GOLDEN”抵达台州港大麦屿港区，将装载868台二手车从大麦屿启航，驶向迪拜贝阿里港。 2026年1月，载有92.5吨鲜活进口帝王蟹的 俄罗斯 籍“奥斯托克”轮顺利靠泊浙江台州大麦屿港区对台直航码头。

自然地理

位置境域

大麦屿港口位于位于 浙江省 东南沿海的 瓯江口 外、 玉环岛 两侧，是 台州港 的南大门；南距 基隆市 163 海里 ，是浙江距台湾最近的一类口岸。 大麦屿港近岸港区宽4.5公里，由 东海 进入 温州湾 通过鹿栖岛和横趾山水道，即进入港内。进港航道宽阔，航道水深大部在11至15米，3至5万吨货轮出入不须候潮，适建万吨以上泊位。港口距县城16公里，于此接通 省道 ；水路至 温州市 32海里、 福州市 218海里、 宁波市 192海里、 上海市 293海里，距 基隆港 180海里。有客轮2艘，分别来往温州、 乐清市 。

气候

大麦屿港地处 玉环市 ，属亚热带季风气候，兼有明显的海洋性气候。其特点是常年温暖湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期较长。多年平均气温17.1℃，1月平均气温7.2℃，极端最低气温-4.5℃；7月平均气温27.6℃，极端最高气34.9℃。最低月均气温1.7℃，最高月均气温31.4℃。平均气温年较差19.9℃，最大日较差17.3℃。无霜期年平均302天，最长达322天，最短为281天。年平均日照时数1850.5小时。0℃以上持续期361天。年平均降水量1350.2毫米，年平均降雨日数为154天，最多达186天，最少为122天。极端年最大雨量1844.8毫米，极端年最少雨量859.5毫米。降雨集中在每年3～9月，6月最多。

水文

大麦屿港的潮型为规则半日潮。潮流。外海涨潮流自东向西经洞头 鹿西岛 直抵 乐清湾 湾口，然后转为由南向北，紧贴大麦屿港域岸线进入乐清湾。波浪。大麦屿港位于乐清湾内。乐清湾是一个湾口朝南的半封闭 海湾 ，湾口外有岛屿掩护，港区后东偏北方向有高山作为屏障。大麦屿港港域内风力比外海海域减弱1－2级，波高一般不超过1．0米，港区内稳泊条件良好。泥沙。大麦屿港所在的乐清湾，泥沙来源主要由海域来沙为主，属低含沙量海域。由于港域前沿涨落潮成往复流，潮流流速在1．0米/秒以上，使港域前沿水深得以长期保持稳定。

经营状况

2008年，大麦屿港区内已建成码头11座，其中万吨以上的有2万吨兼靠3万吨级多用途集装箱码头和华能玉环电厂5万吨级兼靠10万吨级卸煤码头。2006年10月、11月已分别开通内贸线、内支线集装箱运输。另外还有一些正在建设或即将建设的码头，其中5万吨级集装箱码头工程的大坝已见雏形，码头平台准备在年底投入使用。目前港区拥有2万吨级兼靠3万吨、5万吨级和7.4万吨级兼靠10万吨码头各一座，开通了至广州、宁波、 鲅鱼圈区 3条集装箱运输航线，完成集装箱吞吐量7000标箱，货物吞吐量1700万吨。

大麦屿港自2009年启动对台海上直航以来，累计运送旅客超20万人次，是两岸往来的 黄金水道 。2013年，大麦屿港内已建成码头11座，其中万吨以上的有2万吨兼靠3万吨级多用途集装箱码头、华能玉环电厂5万吨级兼靠10万吨级卸煤码头，并已分别开通了内贸线、内支线集装箱运输，还先后开辟了至 印度尼西亚 、日本、韩国、越南、挪威等航线。 2016年，大麦屿港已建成投用千吨级码头2座、3千吨级1座、10万吨级1座，开辟了印尼、 日本 、 韩国 、 越南 等对外航线，可进行内外贸集装箱、件杂货、成品油的装卸作业和客轮滚船靠泊作业。

大麦屿港集装箱吞吐量连年刷新历史记录，集装箱吞吐量稳居 台州市 各港区首位，大麦屿港从2018年15万标箱跃升到2019年32.2万标箱。截止2019年12月10日，大麦屿港集装箱年吞吐量突破30万标箱。 2020年集装箱吞吐量达36.2万标箱、同比增长13.8%，再创历史新高。2020年对台进出口货物集装箱4064标箱，同比增长36.88%；2021年对台直航货运业务进一步拓展，1-11月完成集装箱吞吐量10331标箱、增长247%，突破了一万标箱大关。2021年1-11月，集装箱吞吐量345079标箱，同比去年增长8.52%。

港区规划

大麦屿港区规划按照 浙江省人民政府 的《台州港大麦屿港区规划调整方案》同意大麦屿港区新增液化天然气（LNG）应急调峰功能，整体功能定位调整为以集装箱、煤炭、滚装运输及液体散货（含LNG）运输为主，同时拓展现代物流、 航运 服务、临港工业和对台客货运（兼顾邮轮）等功能。批复同意了港口岸线利用和水陆域布置的具体调整方案，包括将连屿作业区415米支持系统岸线调整为LNG运输及储运岸线；在连屿作业区新建1个10万总吨LNG泊位（年规模100万吨），并扩大普竹、连屿、大麦屿作业区部分泊位等级；同时新增1个10万吨级LNG应急锚地，调整部分锚地位置和面积，远期将进港航道提升至15万吨级乘潮单向通航标准。批复要求将该规划纳入《台州港总体规划（2017—2030年）》，后续实施中需做好与国土空间、水利等规划及军方要求的衔接，并严格落实安全生产、消防、环保等措施。此外， 台州市 需加强与 温州市 的协调，优化 乐清湾 与温州 大小门岛 间进港连接段航道，加快推进LNG项目配套应急锚位选划及船舶移动安全区评估调整工作。

建设成就

在码头及配套建设方面，大麦屿港持续提升硬件能级，已建成浙南温台地区最大的7万吨级集装箱码头和10万吨级专业化卸煤码头，并积极推进10万吨级集装箱码头及LNG专用码头建设。同时，港口投资2亿元建成国际生鲜冷链中心，于2025年投用，配套有进境水果、食用水生动物及新获批的冰鲜水产品指定监管场地。此外，港口大力推进智慧化转型，实施龙门吊远控技术改造，融合5G、AI算法等技术，实现了24小时不间断精准作业，显著提升了装卸效率。

在项目引进方面，大麦屿港成功构建了生鲜产业集群，吸引 中国外运 普菲斯、东航冷链等龙头企业入驻，推动 新西兰 佳沛猕猴桃、 俄罗斯 巨大拟滨蟹 等8种农水产品实现常态化进口。同时，港口积极发展临港工业，引入 晶科能源 、杭钢供应链等大型产业项目，拓展“港口+产业”模式。通过厦洽会、 中国国际进口博览会 等平台推介，并提供靠泊费优惠等政策，港口创新招商模式，成功吸引重点企业落户。

在集疏运条件方面，大麦屿港织密了航线网络，已开通内外贸航线25条，并于2026年3月新增“台州- 马来西亚 ”新能源车滚装航线，使物流时间缩短7天。港口还深化了“陆改水”和海铁联运业务，有效降低综合物流成本，并正积极谋划货运铁路支线接入，为未来发展提速。同时，通过推进连屿片区成片拆改，整合土地资源超8600亩，为港口物流拓展了空间。

在提升跨境贸易服务能力方面，大麦屿港推行“并联”查验、“船边直提”等模式，将查验时间从90分钟大幅缩短至30分钟，冰鲜水产品等资质审批更创下6个月的国内最快纪录。通过“口岸直储”模式，仅新西兰猕猴桃一项年节约物流成本近千万元，服务超700家企业“弃陆走水”，累计节省成本约1亿元。此外，港口提供7x24小时线上审批、个性化冷库定制、“前店后仓”一站式服务等，全方位满足了企业需求。

在港口的开发开放方面，大麦屿港作为国家一类口岸和RCEP枢纽节点，战略地位显著提升，获评 浙江省 “十佳开放平台”，正全力打造“农水产品集疏运特色港”。港口与全球前20大班轮公司中的30余家建立合作，服务腹地出口品类从传统产品拓展至光伏、新能源汽车等高附加值产品。同时，港口不断创新开放业态，2026年3月实现单次近2000辆新能源汽车出口，并打通泰国椰青等新品类进口，开放层次日益丰富，正从“通道经济”向“产业经济”全面转型。

航道

截至2025年1月，大麦屿港‌的国际国内航线已达25条，基本实现中国沿海主要港口全覆盖，五大洲均有直达航线。