汉丹铁路，全称汉丹铁路（汉口至 丹江口市 ），是位于中国 湖北省 中部的一条铁路，连接 武汉市 和 丹江口市 。铁路东起湖北省武汉市，经 随州市 、 襄阳市 至丹江口市，全长412公里。汉丹铁路于1958年10月开工，1966年1月1日通车，1967年交付运营。全线由 中国铁路武汉局集团有限公司 管辖，共投资22315.43万元，其中湖北省投入11845.78万元。
汉丹铁路沿线包括武汉市、 孝感市 、 云梦县 、 安陆市 、 东西湖区 、 应城市 、 汉川市 、汉川市、 随州市 、 曾都区 、 襄阳市 、 枣阳市 、 襄州区 、 樊城区 和 老河口市 等城市。铁路主要经过 长江埠街道 、 云梦 、 安陆 、 武汉东西湖 舵落口、应城长江埠等老汉宜公路 路基 上的重要城市和城镇。
汉丹铁路在 襄阳市 至 老河口 段与 襄渝铁路 共轨，是连接四川和重庆东部地区的重要铁路通道。襄阳至 丹江口市 段的 电气化 改造已于2010年启动，但至今尚未实行。汉襄段运行时速为160至200公里每小时。
历史沿革
汉丹铁路始建于1958年9月，由国家和地方共同投资， 湖北省 主持修建，其间数次停工。
至1965年10月全线修通， 正线 引入武汉枢纽江岸西站，并在 新墩站 引出 联络线 连接 京广铁路 的 汉西站 。
1985年 襄阳站 至490 线路所 双线引人工程竣工，汉丹铁路运输能力明显提高。
经过多次改造，到1990年，线路允许最高时速为90公里/小时，列车牵引 定数 由900吨提高到3000吨。
随着武汉铁路枢纽的改建、扩建，汉丹铁路武汉枢纽内的线路和设备质量有了质的改变。1996年7月对汉丹铁路武汉枢纽上行引人正线进行技术改造，枢纽内车站站舍更新，股道延长，线路全部更换为60公斤/米 钢轨 ，安装6502电气集中设备，信号为半自动闭塞，列车运行允许最高时速达到120公里/小时，货车牵引定吨平均达到3300吨。
至2000年12月31日，汉丹铁路经过 武汉 枢纽内的路段为汉西至朱家台段，全长43.5公里。分局管辖汉西至 舵落口 段，沿线设汉西、新墩车站和汉丹 线路所 ，全长26.3公里。
2004年12月31日，汉丹铁路复线增建第二线工程在随州易家湾破土动工。
改建铁路沪汉蓉通道武汉至 襄阳市 段（即汉丹铁路）位于 湖北省 西北部，东起湖北省会 武汉市 ，经 孝感市 、 随州市 至襄樊，全长299.884 正线 公里。它连接着京广和焦枝两大干线，东联武汉铁路枢纽，与京广、武九、合武等铁路相连，直达华东、中南地区；西接襄樊枢纽，与 焦柳铁路 、 襄渝铁路 衔接，中有长荆线、小林至厉山联络线接入，可直接贯通 西北 、西南。它是连接京广和大湛两大通道的重要联络干线，是西南与中南、 华东地区 间和西北与东南地区间重要运输通道之一。作为规划沪汉蓉铁路大能力通道内的北线，它是定位为货运为主兼顾客运的大能力铁路通道；南线定位以客运为主、兼顾货运；本线与南线共同构筑成沪汉蓉铁路大能力通道中承东启西的重要一段。
2009年7月，经过4年多建设，汉丹铁路除 丹江口市 至 老河口市 东段外全线完成复线 电气化 改造，这次改造关闭了汉丹线上单线时期的大部分 会让站 ，新建了部分路段及新随州车站，缩短了线路里程。改造后线路为Ⅰ级复线 电气化铁路 ：限制 坡度 4‰，超限坡地段维持现状不变； 最小曲线半径 一般3500m，困难2800m；牵引质量5000t； 到发线 有效长度1050m；采用自动闭塞；;满足开行双层集装箱列车条件。
改造完成后的汉丹铁路正一步步实现改造提速目标。列车运行时速提高到200公里/小时，具备了开行 动车组 的条件。客运牵引 机车 也由DF11型 内燃机车 逐步更换为 SS7E /SS9G/ HXD3 型 电力机车 ，货运牵引机车由DF4B型内燃机车更换为 韶山6B型电力机车 型电力机车。2009年10月1日正式开行 武汉 至 襄阳市 、 十堰 动车组。2010年9月底增加两对动车组（包含武汉至十堰直达动车组一对）。2010年9月13日，汉丹东线最后一个道口——位于 云梦县 郊的K81道口正式拆除，汉丹东线实现全封闭运行。
车站设置
汉丹线单线时期全线共有车站45个，其中汉襄段33个（包含 襄阳站 ），西段12个。截止2005年，有 老河口市 东、 太平店镇 、陈家湖、朱坡、黑龙堰、马棚、襄樊北、襄樊、 枣阳市 、 安陆市 、 云梦 、 长江埠 、 新沟 等车站办理客运业务。其余的肖湾等车站仅办理货运业务或仅供技术停车、会让等。复线 电气化 开通后，大部分会让小站关闭撤销。现存车站（自西向东）分别是： 丹江 、洪山咀、老河口、老河口东、陈家湖、马棚、 襄阳市 北（原 襄樊 北）、襄阳（原襄樊）、襄阳东（肖湾改名而来）、 琚湾镇 、枣阳、兴隆集、 唐县镇 、厉山（新建站）、随州（新站）、马坪、平林、安陆、云梦、隔蒲、化工（位于长荆--汉丹 联络线 上）、下辛店、新沟、 吴家山 （朱家台改名而来）舵落口、新墩、汉口，共27个车站。其中仅襄阳、襄阳东、 枣阳市 、 随州市 、 安陆市 、 云梦县 、汉口办理客运业务；襄阳北是特大型单向 编组场 ，办理通勤乘降；吴家山新建有大型集装箱 转运站 ； 襄阳 车站是路局直属一等站，管辖襄阳至平林区间车站， 丹江口市 至马棚区间车站归十堰车务段管辖，安陆至汉西区间车站由汉西车务段管辖。
主要车站
汉西站 ：站址在 硚口区 汉西路 ，邮政编码430034。建于1958年。离 北京西站 1210公里，离 广州站 1084公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 管辖。
舵落口站 ：站址在湖北省武汉市 口区舵落口，邮政编码430039。建于1958年。离 武昌站 32公里，离 丹江站 405公里，隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。现为 三等站 。不办理客运业务。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
新沟站 ：站址在 东西湖区 新沟镇街道 ，邮政编码430041。建于1960年。离武昌站52公里，离丹江站385公里，原隶属 国铁集团郑州局 管辖， 武汉铁路局 成立后，划归武汉铁路局汉西车务段管辖。现为 四等站 。不办理客运业务。货运：办理整车货物发到。
下辛店站 ：站址在 湖北省 云梦县 下辛店镇 ，邮政编码432502。建于1960年。离 武昌站 72公里，离 丹江站 365公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 汉西车务段管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运：办理整车货物发到。由于汉丹铁路复线 电气化 改造完成后，汉丹新线不再经过 长江埠 ，而直接由下辛店站通向 隔蒲站 ，因此下辛店站实际上已成为汉丹线与长荆线的交汇站。
长江埠站 ：站址在湖北省 应城市 长江埠街道 ，邮政编码432405。建于1960年。隶属 武汉铁路局 汉西车务段管辖，现为 三等站 货运站 ，不办理客运业务，货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。 长荆铁路 自汉丹线的引出站，位于汉丹线 下辛店镇 隔蒲间未废弃老线8公里处。由于 新汉丹线 由下辛店直接接入隔蒲，长江埠站被归入长荆线车站。
隔蒲站 ：站址在 湖北省 云梦县 隔蒲镇，邮政编码432505。建于1960年。离 武昌站 95公里，离 丹江站 342公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 汉西车务段管辖。现为 四等站 。不办理客运业务。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
云梦站 ：站址在湖北省云梦县 城关镇 ，邮政编码432500。建于1960年。离武昌站104公里，离丹江站333公里，隶属 武汉铁路局 汉西车务段管辖。现为 三等站 。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
安陆站：站址在 湖北省安陆市 府城街道 ，邮政编码432600。建于1962年。离 武昌站 130公里，离 丹江站 307公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 汉西车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
平林站 ：站址在 广水市 平林镇 ，邮政编码432732。建于1962年。离武昌站151公里，离丹江站286公里，隶属 武汉铁路局 襄阳车站管辖。现为 四等站 。不办理客运业务。货运：办理整车货物发到。
马坪站 ：站址在湖北省广水市 马坪镇 ，邮政编码432731。建于1962年。离 武昌站 171公里，离 丹江站 266公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 襄阳车站管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运：办理整车货物发到。
随州站 ：站址在 曾都区 迎宾大道，隶属武汉铁路局襄阳车站管辖，现为 二等站 。随州新站离 汉口站 166公里，离 襄阳站 149公里。随着武康二线的开通，随州新站于2009年6月30日正式启用。
厉山站 ：站址在 湖北省 随县 厉山镇 ，邮政编码441309。建于2005年。隶属 武汉铁路局 襄阳车站管辖。现为 四等站 。不办理客运业务。货运：办理整车货物发到。
唐县镇站 ：站址在湖北省 随州市 唐县镇，邮政编码441328。建于1962年。离 武昌站 235公里，离 丹江站 202公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 襄阳车站管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运：办理整车货物发到。
随阳店站 ：站址在湖北省 枣阳市 随阳店乡，邮政编码441331。建于1966年。离武昌站249公里，离丹江站188公里，隶属 武汉铁路局 襄阳车站管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
兴隆集站 ：站址在 湖北省 枣阳市兴隆镇，邮政编码441218。离 武昌站 262公里，离 襄阳站 92公里。隶属武汉铁路局襄阳车站管辖。现为 四等站 。不办理客运业务，货运：办理整车、零担货物发到。
枣阳站 ：站址在湖北省 枣阳市 216省道，邮政编码441200。建于1965年。隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 襄阳车站管辖。现为 三等站 。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
琚湾站 ：站址在湖北省 枣阳市 琚湾镇 ，邮政编码441210。老站建于1965年。汉丹线复线 电气化 改造时弃老站，于2009年另 建新站 。离 武昌站 292公里，离 襄阳站 42公里，隶属 武汉铁路局 襄阳车站管辖。现为 四等站 。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
襄阳东站 ：原名 肖湾站 ，站址在 湖北省襄阳市 襄州区 张湾镇 ，邮政编码441100，离 襄阳站 9公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 襄阳车站管辖。现为 一等站 。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；办理零担货物发到；办理集装箱业务。
襄阳站：原名 襄樊站 ，站址在 襄阳市 樊城区 前进路，邮政编码441003。建于1958年。离月山站499公里，离 柳州站 1152公里，隶属 武汉铁路局 直属管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级 氧化剂 发到。
襄阳北站 ：原名 襄樊北站 ，站址在 湖北省襄阳市 樊城区米庄镇，邮政编码441121。建于1958年。离 襄阳站 9公里，离 重庆站 890公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 直属管辖。现为 特等站 。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
马棚站 ：站址在 襄阳市 襄州区 竹条镇 ，邮政编码441135。建于1958年。离 襄樊站 19公里，离重庆站880公里，隶属 武汉铁路局 十堰车务段管辖。现为 四等站 。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理整车路用货物发到。
黑龙堰站 ：站址在 湖北省襄阳市 襄州区 牛首镇 ，邮政编码441134。建于1960年。离 襄阳站 30公里，离 重庆站 869公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 十堰车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
朱坡站 ：站址在 襄阳市 襄州区 朱坡乡 ，邮政编码441131。建于1962年。离 襄樊站 39公里，离重庆站860公里，隶属 武汉铁路局 十堰车务段管辖。现为 四等站 。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
陈家湖站 ：站址在 湖北省襄阳市 襄州区 太平店镇 ，邮政编码441133。建于1962年。离 襄阳站 45公里，离 重庆站 854公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 十堰车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降。
太平店站 ：站址在 襄阳市 襄州区 太平店镇，邮政编码441131。建于1962年。离襄阳站50公里，离重庆站849公里，隶属 武汉铁路局 十堰车务段管辖。为 四等站 。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。现已关闭拆除。
老河口东站 ：原名 莫家营站 ，站址在 老河口市 莫家营乡，邮政编码441803。建于1962年。离 襄阳站 57公里，离 重庆站 842公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 十堰车务段管辖。现为 四等站 。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
老河口站 ：站址在湖北省老河口市胜利路，邮政编码441814。建于1962年。离 武昌站 410公里，离 丹江站 27公里，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为 四等站 。不办理客运业务。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
洪山咀站 ：站址在 老河口市 洪山咀镇，邮政编码441814。建于1962年。离武昌站418公里，离丹江站19公里，隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 十堰车务段管辖。现为 四等站 。不办理客运业务。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
丹江站：站址在 湖北省 丹江口市 车站路，邮政编码441900。建于1962年。离 武昌站 437公里，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为 四等站 。不办理客运业务。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
运行列车
复线 电气化 改造后，列车运营时速得到提高，货运列车 对数 有较大增长。汉丹东线客运列车由2001年的12对增加到27对.。其中 动车组 列车4对，管内列车8对（仅统计在东线车站有停靠的列车），直通列车19对，可直抵省内 十堰 、 武汉 、 鄂州市 、 黄石市 ，省外 上海市 、 广州市 、 福州市 、 厦门市 、 南昌市 、 洛阳市 、 太原市 、 西安市 、 银川市 、 重庆市 、 成都市 、安康、南京、合肥、长沙等地。 襄阳站 （原襄樊站）作为汉丹东线的客运 一等站 ，开行有往广州、上海南、 湛江市 、 昆明市 、武汉等地的始发列车。
路段改造
2010年6月，汉丹铁路老丹段（即俗称“西汉丹”） 电气化 改造工程正式启动。改造工程自 老河口东站 至 丹江站 ，全长45公里，改造后列车运行时速达到120-160公里/小时。远期与 宁西铁路 复线工程衔接，彻底解决“西汉丹”断头路问题。然而时至2019年，该工程仍未实行。
价值意义
其中 襄阳北站 至老河口东站与 襄渝铁路 共轨。1958年10月开工，1966年通车，1967年交付运营。全线隶属 中国铁路武汉局集团有限公司 管辖。它南接京广、 武九铁路 ，在 厉山站 接出 小厉联络线 通向宁西铁路小林站，在 襄阳市 与 焦柳铁路 、襄渝二铁路交会，是 湖北省 中部与西北部联系的交通干线。该线东南区段主要在 江汉平原 ，地势低平，河网密集； 西北 区段在鄂西北 丘陵 谷地 延伸。它在修筑对 丹江口水力发电厂 和发展鄂西北工业方面发挥了积极的作用。
该线路 老河口市 东至汉口段开通客货运输，西段 丹江口市 至老河口东已停办客运业务，仅办理少量货运业务。2001年10月21日，在全路第四次大提速中，汉丹线汉襄段作为 武汉 至 成都 、 重庆 铁路通道的重要组成部分，列车运行时速由120公里提升到140公里。汉丹铁路老河口至 丹江口 段 电气化 改造已于2010年启动，未实行。汉襄段运行时速为160-200公里每小时。