随州站

随州站（Suizhou Railway Station），位于中国 湖北省 随州市 ，中心里程在 汉丹铁路 k165＋937m 处，是 中国铁路武汉局集团有限公司 襄阳车站管辖的 二等站 ，汉丹铁路的中间车站。

原随州站始建于1958年，1961年11月5日正式通车运营。2008年，因汉丹线 电气化 改建，新建随州站，于2009年6月30日完工，并投入运营。

截至2009年6月，随州站站房总 建筑面积 7800平方米，规模3台7线。

车站功能有旅客乘降，行包托运，零担货运。

历史沿革

1958年，随州老火车站在随州老城区老316国道（现交通大道和解放路交汇处）旁开工建设。

1961年11月5日正式通车营运，1966年 汉丹铁路 全线通车。

1979年前称“ 随县站 ”，1979年后，撤县建市，1980年7月改名随州站。自1967年经几番改造，至1983年扩建为有 到发线 4条， 机走线 1条， 存车线 6条，其他线9条，整个火车站建设初期设备简陋，几经改造后，站房才蜕变为 砖混结构 的中黄色平顶建筑物，面积420平方米。候车室面积300平方米，只能容纳旅客500余人。通车后的老火车站片区十分红火，设有机务段、车务段等十余个机构，聚集铁路职工较多。

2008年3月9日，随州新火车站在城东新区熊家村鹿鹤大道和迎宾大道的交汇处开工建设，其主站房7694平方米，设置二楼候车室3000平方米。按照 地级市 火车站打造，建设成地上两层候车大厅，可同时容纳2000余人候车，是老火车站容量的4倍。

2009年6月30日，随着 汉丹铁路 电气化 复线工程完工，原汉丹铁路和随州老火车站停用，随州新火车站正式开通运营，新站设有1座侧式站台和1座岛式站台以及1座货运侧式站台，共4个站台面，2个地道，1座天桥，3条 到发线 ，2条 正线 ，1条货运线，1条其他线，站房总建筑面积7800平方米。同时，站台采用无柱雨棚结构，长达500米，面积达2.8万平方米。10月1日，随州站首次开行 动力分散式列车 列车，第一趟动车组车次为D5201次， 汉口站 8:20开车，9:24到达随州站，最高运行时速200公里。这次开行的动车组为 和谐号CRH2型电力动车组 型，与 合武铁路 动车组属同一类型，共8节车厢。

2010年底，车站空调安装完毕，旅客可以享受到更加温馨的候车环境，并在1楼候车厅设有动车组专用候车区域。

2011年8月28日零时起， 中国铁路武汉局集团有限公司 开始实施新的 列车运行图 ， 汉丹铁路 动车组列车运行全面降速降价，动车组时速由200公里调整到160公里；同时，调整后的 动力分散式列车 各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5％左右。

2013年12月28日零时起，全国铁路实行新运行图，随州站增开3对列车，其中，包括 杭州市 至 襄阳市 区间运行的K1127/8次列车、 成都市 至 武汉市 区间的K1196/5次列车和成都到 宁波市 区间的K424/3次列车。另有3对经停 随州市 的列车停运，分别是 宜昌市 东至无锡的K1514/K1513次、成都至 南京市 的K678/5K676/7次、重庆北到宁波东的K1076/7。另外，原本在 武昌 至 十堰市 间运行的T6773/T6774次列车运行区段调整为汉口至十堰，变更为快速列车，车次改为K8071/2次。襄阳至武汉方向的K8062/K8061次列车运行区段调整为襄阳至汉口，由双层车改为普通车，并取消周末线，改为日常开行。

2014年12月10日， 随州市 站实行新的 列车运行图 ，调图后，经停随州站的列车增多，随州站旅客列车开行总数由过去的58列增加到62列，其中，新增5对旅客列车，停运两对列车，新增两对经停随州的 动车 ，包括 汉口站 至 襄阳站 方向、 武昌站 至襄阳站方向各一对，分别是汉口站至襄阳站的D5221次列车，武昌站到襄阳站的D5233次列车；同时，随州至 宜昌市 、 青岛市 新增了直达列车。在 宜昌东站 和 上海南站 间运行的K254/1/4、K253/2/3次列车，行至襄阳站至 麻城站 区间时，经停随州站。原从汉口站到 青岛站 的1114/1、1112/3次运行区段将变更为 襄阳市 站到 青岛北站 ，车次改为K1198/5、K1196/7，并经停随州站、 广水站 ， 成都站 至 上海站 区间的K698/5、K696/7次列车，运行区段变更为成都站至汉口站，车次改为K698/7次，也经停随州站。原本经停随州站的两对 动力分散式列车 也由单组运行改为重联运行，运力增加一倍，包括 武昌站 至 襄阳站 间的D5242/3、D5244/1次列车，及 汉口站 至襄阳站间的D5245/6次。另外，原本经停随州站的两对列车停运，分别是成都站至宁波站的K423/4次，成都站至 南京站 的K724/3次。

2015年5月20日，随州站实行新的 列车运行图 ，调图后，新增10趟列车，其中6趟为 动车 ，分别是襄阳站至 黄冈东站 区间运行的D5237次、D5238次和D5239次列车、襄阳站至 大冶北站 的D5249/50次，均经停随州站，可直达黄冈、黄石等鄂东城市，襄阳站至 武汉站 间增开D5218次列车，同样经停随州站；同时，原 武昌站 至 哈尔滨站 间运行的K974/5次列车区间变更为 襄阳站 至哈尔滨站间，并经停随州站；另外，5月21日至6月29日， 襄阳站 至 北京西站 间加开Z4096/5次直达列车，每日加开一对，也经停 随州市 站，从此结束了随州无直达北方列车的历史。另外， 5月20日零时起， 成都市 至 福州市 的K390次和上海南至成都的K351次，不再停靠随州站，原本在汉口至 重庆市 北间运行的T257/8次列车，运行区间将调整为汉口至重庆。

2016年5月15日，随州站实行新的 列车运行图 ，原 武昌站 至 深圳市 东站区间运行的K555/6次列车延长至 襄阳站 ，车次变更为K1655/6/7/8，并经停随州站，首次新增直达深圳的列车，汉口至成都的K697次列车开始经停随州站，随州到宜昌、恩施等地更方便。同时还将新增两趟 动车 和两趟直达列车，分别是 襄阳市 至汉口的D5240次列车和汉口至 十堰市 D5211次列车，另外，新增襄阳至 武昌区 Z6707/8次列车，并经停随州站。5月15日列车运行图调整后，11趟原本经停随州站的列车停运或停办，分别是襄阳至汉口K8061/2次列车、 广州市 至 银川市 K1297次列车、上海南至宜昌东K253次列车、 厦门市 至 太原市 K901次列车、 重庆市 北至上海K1153/4次列车、上海至成都K1157次列车、东莞东至成都T125次列车、福州至 乌鲁木齐市 南T307/8次列车，此次调图是自2007年以来全国铁路实施的一次最大范围的 列车运行图 调整。9月10日，开行 襄阳站 至 南京南站 区间运行的D3083/4次列车经停随州站，首次开行跨省 动车 。

2017年4月16日零时起，随州站开始实行新的列车运行图，此次调图，随州站新增3趟列车，7趟列车停运或停办。增开的三趟列车分别为 上海南站 至 宜昌东站 的K253次列车、 汉口站 至 兰州站 的K861次列车以及兰州站至汉口站的K862次列车。同时， 上海南站 至襄阳站的K1127次列车、 西安站 至 海口站 的K1170/69次列车停运。另外，汉口站至 重庆站 的T257/8次列车、 福州站 至 重庆北站 的K805/6次列车淡季停运。7月1日起，随州站将增开5趟列车，分别为上海南至 成都市 的K351次列车、 武昌区 至 襄阳市 的K8073次列车、成都至上海南K352次列车、武昌至襄阳的K8067次列车以及汉口至 十堰市 的K8085次列车，均将经停随州站，同时，原来在汉口和重庆间开行并经停随州站的T257/8次列车停运，另外，兰州至汉口的K862次列车不再停靠随州站。4月20日起新增及调整管内临客，首次开行始发 动力分散式列车 ，其中新增汉口～襄阳D5271/2次、汉口～ 随州市 D5273/4次2对动车组。武昌～襄阳东K8133/4次运行区段调整为武昌～随州，随州车站终到、始发。

2018年7月1日，原 武汉市 至 上海虹桥站 区间运行的D3001/2/3/4次列车延长至 襄阳东站 ，并经停随州站，首次开行至上海的 动车 。

2019年11月29日， 汉十高速铁路 和 随州南站 开通运营，原 汉丹铁路 动车全部停运。

2022年1月10日，随州站实行新的 列车运行图 ，原 武昌站 至 温州站 区间运行的K1585/6/7/8次列车延长至 襄阳站 始发终到，并经停随州站，新增直达温州的第一趟旅客列车，10月11日起升级为T378次列车。

建筑规模

建筑设计

随州新火车站 交通规划 中首次尝试了“交通综合体”这个先进规划理念。火车站内部人流进出将实行“上进下出”的模式。即进站旅客从候车大厅到站台改走 人行天桥 ，到达二站台等候上车；出站旅客通过地道出站。这样的出行方式更安全，再也不用像旧站那样，进出站还需要穿越铁路。

设计参数

车站客场设1座侧式站台和1座岛式站台，货场设1座侧式站台，共4个站台面，2个地下通道，1座人行天桥，客场设3条 到发线 ，2条 正线 ，1条其他线，货场设1条到发线。站房 建筑面积 7800平方米，候车厅分上下两层，最多可同时容纳2000人候车。同时，站台采用无柱雨棚结构长达500米，面积达2.8万平方米。即使在客流高峰期，候车厅里容纳不下的旅客，也可转移到站台候车，使旅客从此告别露天候车。

2020年，由于随州站运营已经超过10年，启动对站内的部分改造，本项目 投资估算 895万元，建设工期六个月，开工日期2020年12月1日。随州站的改造主要有以下几个部分：

（1）新增无障碍电梯及自动扶梯。拆除二站台既有进站天桥右侧楼梯，在原位新建自动扶梯和垂梯各1部。扶梯提升高度8.28m，宽度1.8m，角度27.3°；垂梯提升高度8.28m， 荷载 1600kg。拆除二站台既有出站地道右侧楼梯，新建自动扶梯及并行楼梯各1部，扶梯提升高度7.35m，角度27.3°。建成后扶梯宽1.8m，楼梯宽3.2m。拆除出站口出站地道楼梯，新建自动扶梯及并行楼梯1部，扶梯提升高度7.38m，角度30°。建成后扶梯宽1.8m，楼梯宽5m。

（2）基本站台面防滑处理。基本站台面采用火烧工艺做防滑处理，站台面处理7500m2。

（3）增设候车室和售票厅隔断。优化售票厅功能。拆除售票厅临时活动板房及临时隔断；拆除既有公安办公用房墙面，新建实体墙隔断，墙面干挂 玻化砖 ，砌筑至梁底。

（4）完善候车室功能。将候车厅既有待班室改造为母婴室，拆除既有石膏板掉吊顶及内墙面 乳胶漆 涂料面层，进行装修改造，新增分体式空调。在一楼候车室设置重点旅客候车区及军人候车区，用 栏杆 隔离。

（5）通信配套工程。新增高清网络半球1台，高清网络枪机14台，高清网络球机2台；接入至既有视频监控系统系统；新增广播音频控控器2套、吸顶音响12个，接入广播主系统；售票厅10台自动取票机（5台独立式、5台内嵌式）移设。

（6）电力配套工程。本次随州站改造新增用电负荷75kW，其中电梯增加69kW，其他设施设备9kW，设计电源从既有低压所内接引，既有变压器容量满足使用，不需要扩容。

整体布局

随州市 新站距离随州主城区三公里， 城市规划 纲要，随州客运东站已搬迁至新火车站附近，设计为公路客运一等车站，日发送旅客5000人以上。城东新区路网建设加速，横向有站前大道（鹿鹤大道）、编钟大道、中央大道、新316国道，纵向有通站路、迎宾大道、波导大道、青年东路等，届时也将增加通往新火车站的公交路线。随州新火车站以东以北，计划投资10亿元建设随州粮食物流中心，占地2000亩；以南1000亩地将建成钢铁物流基地。火车站广场附近，2011年开建建季梁文化公园，占地1000亩。波导大道以南为随州经济开发区工业用地，齐星华裕工业园位于其内；波导大道以北，为城东新区，将建成商贸、住宅综合区。计划用五年时间完成全部建设，届时 随州市 城区将扩大一倍。

站台线路

车站规模3台7线，其中，客场设1座侧式站台和1座岛式站台，货场设1座侧式站台，共4个站台面，客场设3条 到发线 ，2条独立 正线 ，1条其他线，货场设1条到发线。途经线路为 汉丹铁路 ，并于车站既有牵出线K164+984.39处接轨引出随州电厂铁路专用线。

运营情况

自助购票

车站售票厅设有自动售票机，可凭有效证件购买、换取纸质车票。

便民设施

车站已于2010年底空调安装完毕，旅客可以享受到更加温馨的候车环境。车站1楼设有 动力分散式列车 专用候车区域，已经开通了到省内 武汉市 、 襄阳市 、 十堰市 、 孝感市 、 鄂州市 、 黄石市 、 咸宁市 和省外到 上海市 、 广州市 、 深圳市 、 东莞市 、 天津市 、 长沙市 、 岳阳市 、 衡阳市 、 郴州市 、 成都市 、 汉中市 、 西安市 、安康、 杭州市 、 金华市 、 温州市 、嘉兴、九江、南昌、上饶、吉安、赣州、厦门、郑州、洛阳、商丘、太原、衡水、唐山、沈阳、长春、 哈尔滨市 等城市的长途普速列车，随州站通过 汉丹铁路 前往武汉、襄阳等城市可以无缝换乘多条线路，去往全国各地。

客运流量

2008年春运，随州站每天接发旅客列车22对，共发送旅客18.2万人次。

2014年5月1日当天发送旅客8034人。

2015年春运，随州站发送旅客32万余人次。

2015年4月30日至5月3日共发送旅客37140人次，其中，5月3日发送旅客13880人次。 中华人民共和国国庆节 小长假7天发送旅客8.2万人次，其中，6日和7日发送量超过1.4万人次。

2016年春运，随州站发送旅客35余万人次，10月1日至7日累计发送旅客8.1475万人次，客流最高峰出现在7日，当日发送旅客人数达15063人次。

2017年春运，随州站共发送旅客35.2万人次，同比增长7.1%，其中，从1月30日（大年初三）开始，日旅客发送量均超过1万人次，1月30日～2月2日（大年初三～初六）旅客发送量分别为发送8900人次、1.08万人次、1.56万人次、1.79万人次。 清明节 小长假三天共计发送旅客3.51万人次，同比增加了9%，其中，4月4日达到最高峰，当天发送1.96万人次，小长假结束后的4月5日发送1.2万人次。 国际劳动节 小长假三天共发送3.14万人次，同比增长6.4%，其中，5月1日达到最高峰，当天发送1.47万人次。 中华人民共和国国庆节 小长假八天共发送旅客9.9万人次，其中7日达到最高峰，当天发送旅客15491人次。

2019年五一小长假4天共计发送旅客4.14万余人次，日均客流量过万。国庆小长假共发送旅客7.75万人次，同比增长9%，其中单日最高发送1.3万人，同比增长3.5%。

2021年，随州站常规时期日均发送量2000人次，4月3日到达旅客超4300人次，5日发送旅客超4500人次。

列车时刻表

交通换乘

公交线路

16路

老火车站→老火车站南→市中心医院季梁院区→鹿鹤转盘北→鹿鹤转盘南→香江商贸→客运东站→迎宾花园南→迎宾花园北→文化公园西→文化公园东→熊家村→站前大道→新火车站

长途汽车

随州客运东站已搬迁至新火车站附近，可乘16路公交车到达客运东站，换乘长途汽车去往省内和省外各地。

出租汽车

随州站站前广场有出租车司机随时接送，方便人员往来。

车站周边

临近车站

价值意义

随州市城东新区路网建设加速，届时也将增加通往新火车站的公交路线，波导大道以南为随州经济开发区工业用地，齐星华裕工业园位于其内；波导大道以北，为城东新区，将建成商贸、住宅综合区，计划用五年时间完成全部建设，届时随州城区将扩大一倍，实现“五年再造一座随州城”的宏伟目标。