杭州西站（Hangzhouxi Railway Station）位于中国 浙江省 余杭区 仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是 中国铁路上海局集团有限公司 管辖的 铁路车站 ，也是除 杭州东站 、 杭州萧山国际机场 外的杭州第三大交通枢纽。 同时，杭州西站枢纽还是新一轮杭州铁路枢纽规划的核心项目、“轨道上的长三角”重要节点工程、杭州亚运会重大配套设施。
2019年9月17日，杭州西站开工建设；2021年6月30日，杭州西站站房封顶；2022年9月22日，杭州西站通车运营。
截至2022年9月，杭州西站总建筑面积51.2220万平方米，站房建筑面积约10万平方米，站场规模为11台20线。
杭州西站主要办理商合杭、沪乍杭、 杭温高速铁路 ，以及部分杭黄、 杭绍台城际铁路 动车始发终到作业；同时办理商合杭、杭黄、杭温铁路动车通过作业。
历史沿革
2016年1月， 杭州市 综合交通发展“十三五”规划出台，规划指出要建设城西 综合交通枢纽 。 7月，《杭州城西科创大走廊规划》出台，该规划中指出杭州西站拟选址在仓前北。
2017年10月10日，《 杭州铁路枢纽 规划》(2016-2030年)获得批复，杭州西站工程纳入规划之中。
2018年5月，开始征集杭州西站站房及站城综合体设计方案。
2019年8月，杭州西站枢纽站房方案亮相，并公开征求社会意见。 9月17日，杭州西站开始动工修建。
2020年1月18日，杭州西站工程全面开工建设。 2月，杭州西站站房开工。 4月，杭州西站工程被列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》 综合交通枢纽 重点工程。 8月30日，杭州西站完成站房地下结构工程。 9月，杭州西站完成地下结构 封顶 ，开始站房地上工程进场施工。 11月， 杭州市 西 动车 所开工报告正式获批，杭州西动车所正式开工建设，杭州西动车所总规模为检查库线12条、 存车线 60条、人工洗车线4条，是继艮山门动车所之后杭州第二所动车所，也是中国浙江省内规模最大的动车所，总投资27.9亿元。
2021年1月，杭州西站开始候车层施工。 2月，杭州西站站房进入候车层建设。 4月7日，杭州西站13.26万平方米候车层地面浇筑全面完成，车站混凝土主体结构正式 封顶 。 5月，杭州西站站房及相关工程获评国家三星级 绿色建筑 设计标识。 6月28日，杭州西站屋盖 钢结构 全面封顶，此后全面转入屋面闭水和装修装饰阶段。 8月，杭州西站站房完成主体结构，同时杭州西站站房金属屋面系统施工全部完成，并顺利实现金属屋面闭水，正式进入内装阶段。 8月31日，杭州西站 雨棚 上盖项目取得施工许可证并开工；10月，包括“西站点点通”“问路找西西”等十个 服务场景 在内的杭州西站枢纽服务品牌及数字化应用服务场景发布。 11月，杭州云城北综合体“金钥匙”项目开工。 12月底，“云门”主楼 封顶 ，西站站西II标疏解高架贯通。 2021年年底，杭州 交投集团 面向社会各界征集杭州西站枢纽 LOGO 和吉祥物设计方案。
2022年1月，杭州西站站西I标疏解高架贯通、 钢结构 连廊提升完成，站西I标疏解高架位于西站西北角，高架西侧与运溪路主线连接、东侧与站房西落客平台连接，整个工程共40联现浇 箱梁 、13联钢箱梁，线路总长约5公里。 3月，杭州西站雨棚上盖项目全部建筑主体结构封顶；4月，站房疏解高架全部贯通。 4月28日，杭州西站湖杭场联调联试。 5月16日，杭州西站 光伏发电 项目共7540块 单晶硅 光伏组件全部铺设完工。 6月1日，杭州西站枢纽 LOGO （视觉标识）和吉祥物发布。 7月，杭州西站主体电源工程建设正式完工。 7月23日，杭州西站站房通电。 8月，杭州西动车运用所基本建设完毕。 8月23日，杭州西站站房装修装饰基本完成。 8月30日，站房及相关工程通过消防验收。 9月6日，杭州西站进行灯光调试。 9月22日，合杭高铁湖杭段正式建成通车， 杭州西站也正式启用 。
选址布局
地理位置
杭州西站选址于中国 浙江省 杭州市 余杭区 仓前街道。站区北接良上公路、曹王公路，西邻龙舟路，东邻良亭港路，南接杭鹊四路、龙舟路；西站路自西向东横穿站区。（具体位于老宣杭线仓前站北侧） 杭州西站直线距离 阿里巴巴集团 总部约4公里、 良渚遗址 约11公里、 武林广场 约17公里、 钱江新城 市民中心约22公里。 经杭州西站向北可衔接杭宁、 商合杭高速铁路 ；往南可与杭黄、杭温、 杭衢高速铁路 衔接；往东与沪杭、规划中的沪乍杭衔接。从杭州西站出发，往西可去往 合肥市 、 商丘市 、武汉、 西安市 、 兰州市 ;往北可去往南京、北京；往东可去往 嘉兴市 、 上海市 ；往南可去往 温州市 、 厦门市 、 长沙市 、 深圳市 、 广州市 等。 此外，通过乘坐机场轨道快线（地铁19号线），由杭州西站至 杭州东站 时间约25分钟、至 杭州萧山国际机场 约45分钟。
整体布局
杭州西站站房综合体总 建筑面积 58万平方米(含地下部分)，包括铁路客运部分20万平方米，城市综合配套31万平方米，以及相关地铁工程7万平方米，其中，站房地上面积约51万平方米，站房建筑最高点 标高 60.8米，车站规模为11台20线。 杭州西站整体由站房、站场、雨棚上盖综合体和云城综合体组成，其中，云城综合体又可以分为北综合体和南综合体。 杭州西站站房上下共分9层（地上5层、地下4层），其中，地上一层为城市通廊层，地二层为快速进站层，地上三层为铁路站台层，地上四层为高架候车室和高架落客平台，地上五层设计有城市空中步行景观连廊和候车室商业夹层，地下三层、二层，以及一层的一部分为地铁站。
硬件设施
站房
建筑设计
杭州西站以“云”为设计理念，取义“云海”“园门”“丛山”“空谷”，塑造既有 江南 诗意云文化，又有未来智能云科技的“云之城”。 杭州西站颠覆了传统的设计理念，将湖杭场、杭临绩场两个站场拉开28米，可以从车站中部直接到达站台。南北两端用于城市综合开发，同时，站房的东西向有一条与车场平行的城市通廊，这个通廊就是“ 云谷 ”。在杭州西站候车室，抬头可以看到一个由各种小三角形拼接而成的巨大的“ 海星纲 ”状站房顶部，被形象地称为“云顶”。在站房外侧设计“云门”综合体，用江南 意象 塑形，以此塑造独特的城市形象。此外还设计有“云路”、“云厅”等。 杭州西站采用了站城一体化设计，整个车站上下共9层，地上5层，地下4层，车站在“站城融合”发展理念指导下，也有效的实现了站在城中、站中有城。
建筑结构
杭州西站屋盖 钢结构 总长326米，宽245米，采用“分区旋转+整体提升”的方式，屋盖主体结构中间采光顶区域采用 正交 双向平面 桁架 ，有吊顶区域采用斜正放 四角锥 网架，采光顶桁架延伸至支承 柱头 ，形成网架内“暗桁架”连接,最大跨度78米，投影面积约79870平方米。 杭州西站“云谷”宽28米、长500米；“云厅”南北长300米、东西宽190米，总面积5.8万平方米，无柱空间面宽度78米；“云门”建筑高度80米，共设14层，占地面积10800平方米，总用钢量3.1万吨；连廊部分高17.65米，整体跨度97米，总重量达万余吨；“云顶”铺设7540块 光伏 组件，面积达1.5万平方米。
候车厅
站房中的候车大厅称为“云厅”，南北长300米、东西宽190米，总面积5.8万平方米，无柱空间面宽度78米，并且设有一处300平米的观景台，北面可以看到吴山、寡山的自然风光。 候车厅最高聚集人数可达6000人， 高峰 小时发送量达12680人。 候车大厅布置了两排落地灯，其形状与站房屋顶相呼应。在候车大厅中央设置了“之江心驿” 雷锋 服务站和人工售票窗口，此外，大厅还设置了重点旅客候车区、军人候车区、儿童娱乐区等，部分座椅还安装USB充电接口。
售票厅
杭州西站自助售票处共有7处，地面到达层 云谷 两侧电梯后各1处，东西进站厅各2处，候车室内综合服务中心1处，共有53台自动售票机，每个区域均可提供购票、改签、退票、打印报销凭证、打印行程信息提示等服务。
站场
杭州西站站场总规模为11台20线，采用“上进下出”模式，进站旅客以高架候车室候车为主，辅以线下快速进站厅。该站设计有28米宽的进站通廊，并且打造“中央进站”方式。 此外，杭州西站采用高铁轨道的“高架进站”设计，把高铁轨道架在空中，这种设计可有效减少车辆和行人的绕行。
运营情况
运营线路
杭州西站北接宁杭、 商合杭高速铁路 可到 江苏省 、安徽、 河南省 ；往西往南连接杭黄、杭温、 杭衢高速铁路 可到 福建省 、 江西省 ；往东与在建的 沪苏湖高速铁路 、拟建的 沪乍杭铁路 连接。 从杭州西站出发，往西可去往 合肥市 、 商丘市 、武汉、 西安市 、 兰州市 ；往北可去往南京、北京；往东可去往 嘉兴市 、 上海市 ；往南可去往 温州市 、 厦门市 、 长沙市 、 深圳市 、 广州市 等。 2022年10月11日起，全国铁路将实施第四季度列车运行图，杭州西站新增52对动车组列车，其中增开直通动车组列车37对（含高峰线2对），管内动车组15对（含高峰线6对）；新图中，杭州西至长春西开行动车组列车1对，车次为G2624/G2623次；杭州西至武汉、汉口开行10对；杭州西至郑州东间加开大站快车1对，车次为G1967/G1968次。 2023年10月11日18点58分，第一列杭州西站开往北京的高铁准时发车，城西市民可以在西站坐高铁直达北京。 2025年1月5日零时起，杭州西站首次开通往返 香港西九龙站 的高铁。
运营流量
2022年10月22日，杭州西站开通首月累计到发旅客20余万人次，其中安全发送旅客近10.2万人次。
2023年1月26日（春运期间），杭州西站开行列车87趟，累计到发总客流33259人次，其中到达旅客29154人次、发送旅客4105人次。
2023年1月27日（春运期间），杭州西站开行列车92趟，到发总客流42545人次，其中到达旅客37917人次、发送旅客4628人次，创下了2022年9月22日开站以来新高。
2023年1月7日至2月15日（春运期间），杭州西站开行列车3112趟，杭州西站发送旅客37.5万人次，到达旅客49.7万人次，累计到发总客流87.2万人次。
2023年“ 国际劳动节 ”假期运输期间，杭州西站累计发送旅客21万人次，到达旅客22万人次，总客流超43万人次。
2023年“端午”假期期间，杭州西站累计发送旅客7.9万人次、到达旅客9.1万人次，到发总客流达17万人次。
便民服务
2023年2月27日，杭州西站“在西站”党群服务中心正式启用，该服务中心位于杭州西站地上二层，是中国 浙江省 规模最大的国企党群服务中心；“在西站”党群服务中心集体验、展览、人才交流等多功能于一体，由党群活动馆、人才会客厅、高铁时空馆和 规划展示馆 组成，总面积约15000平方米；该党群服务中心启用之后，除展示党建内容外，还汇集各类服务资源，精准对接党员民众需求，不定期举办集市、展览、活动。
便民设施
截至2022年8月，杭州西站在内饰设计中融入杭州景观元素，比如在卫生间内部设置艺术金属网与山水画玻璃“仿屏风”，夹绢玻璃上融入三潭印月、雷峰塔、钱塘江、钱江新城等杭州标志性景观元素。候车大厅布置有两排采用与站房屋面一致的“云顶”造型落地灯。针对女性需求还设置了专门的化妆区域，带LED灯梳妆镜能清晰地呈现更多面部细节。 同时，杭州西站站房内配备有儿童设施区（儿童候车区），放置了 积木 、 滑梯 、海洋球、小书桌、小板凳等玩具和设施；候车层还设置了母婴候车室，在母婴候车室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为专门的哺乳间。 此外，杭州西站站内还设置有重点旅客候车区和军人候车区等场所设施，并配套智能照明系统等运行设施保障车站智慧运行。
特色与价值
技术创新
智能化枢纽
杭州西站智能化的设计让杭州西站的外窗可开启面积比例在35%以上，玻璃幕墙可开启面积在10%以上。借助感应器，智能电动开启扇能够对风力、 风向 、雨量、温度、湿度、PM2.5、噪音等数据进行实时监测分析。通过一系列复杂的计算，杭州西站可以根据不同天气自动进行开启扇的开关和开启角度的调整。在车站FAS、BAS系统以及车站智慧 中脑 系统的配合下，杭州西站的外窗可实现智能化的消防排烟等功能 此外，杭州西站还推出“西站点点通” “问路找西西” “在西站，享充电” “ 江南忆 ，看3D” “高铁到发，一键可查” “停车可预约” “西站全景图”等智能服务。
绿色化枢纽
杭州西站站房屋面铺设7540块400Wp单晶硅光伏组件，采用“自发自用、余电上网”的并网模式，预计年均发电量可达231万千瓦时，可供车站广告、商业、空调等使用，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放2300余吨，降低车站用电成本。此外，杭州西站项目专家团队利用反射型辐射制冷膜，实现对建筑表面和内部的降温，以此来降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性，在这一装备的作用下，杭州西站整体空调系统综合年节能率约35%到45%，电力需求削峰比约60%。 在2021年5月，杭州西站站房及相关工程获评国家三星级绿色建筑设计标识。
新材料新技术
为保证钢结构空间构件的安装精度，杭州西站项目采用犀牛软件进行深化建模，钢构件在工厂采用预拼装方式校核，以确保现场对接准确。在杭州西站项目提升中，用数控设备操作多台机械，逐级加载、同步提升；同时，杭州西站屋盖钢结构提升采用全域大规模三维激光扫描技术，为金属屋面及采光天窗施工提供准确模型。 其中，杭州西站项目的三维激光扫描数字化成像过程涉及从构件加工、现场拼装、施工安装到整体成形的建造实施全过程。杭州西站项目团队通过依托精工钢构自身独立知识产权的BIM协同技术平台，实现了超大屋盖钢结构建造全过程数字化技术的工程应用，在中国大型公建项目领域为首创。
设计特色
杭州西站是中国大型铁路枢纽之一，也是中国首个在站台雨棚上实施综合开发的车站，同时也是中国首个采用站场拉开、中部进站模式的车站，杭州西站是新一代高铁站房的标杆之作，也是“高铁文化”的一张新名片。车站整体以“云”的形象出现，形成既统一、又鲜明的整体造型；该站布局采用站城融合一体化设计，通过多维一体的交通组织和综合开发，构造一个具有江南气质和未来感的城市空间，其中“云”既呼应了 杭州市 独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
文化特色
“越剧”与“高铁”
2022年8月24日，杭州西站举办“ 越剧 ”与“高铁”文化主题晚会，越剧《梁祝十八相送》、《春香传爱歌》、戏剧联唱、舞蹈《鸿舞》等节目在该站上演，该项目通过多维一体的交通组织和理性的综合开发，构造一个具有 江南 气质和未来感的城市空间。杭州西站通过晚会的形式来传播传统文化和现代高铁文化，更好地讲好 中国故事 、展示文化自信。
青年文化联展
2022年10月， 杭州 交投集团 在杭州西站举办“在西站·美好的共同体”活力 浙江省 青年文化 联展，车站共设立“ 一千零一页 ”互动装置展、“一个人的村庄” 溪 图文展等11个展览，11个展览多数都布置在西站一层、二层的东南侧，该展览集合了杭州、 湖州 、 衢州 、 金华 、 台州 、 舟山 等浙江各地县市的地方青年文化。
展示馆
2023年3月2日，杭州西站枢纽规划展示馆对外开放，同时，“西站两千年——李家塘遗址文物展”在该展示馆的文物考古展厅内同步对外开放，杭州西站枢纽也成为全国首个设有文物考古展厅的高铁枢纽；展览共展出文物97件，其中绝大多数为李家塘遗址出土，以瓷器为大宗，窑口有 德清窑 、 越窑 、 洪州窑 、 越州窑 、 长沙窑 等，还展出了两个大缸、各种花纹的 瓦当 ，以及1座原尺寸复制的砖窑。
LOGO和吉祥物
杭州西站的LOGO，图形取自书法“西”，色系主要以烟雨 西湖 的景致作为来源；“in West Station（在西站）”，上面的一点是 琥珀 黄 的“智芯”，取自烟雨杭州影像中的光色；吉祥物的名字叫“ 云宝 ”，以烟雨天青为底色、云状造型为基础，通过肢体延展及配套道具的元素替换，可在多种语境下，多视角演绎不同功能。
高铁时空馆
高铁时空馆位于杭州西站站房2层东 云谷 北侧，占地面积约1640平方米，主要规划了“序厅”“浙铁长卷”“高铁传奇”“蝶变的车站”等四个展厅。该馆以“高铁时空”为主题，展示中国 浙江省 铁路的过去、现在和未来，并介绍中国高铁的发展历程以及 新中国成立 后各个时期具有代表性的铁路 客运站 。高铁时空馆内还可以点播高铁“车辆技术”“高铁建设”“运行维护”“车型展示”四大主题视频；此外，整个展馆利用交互式手法，通过VR（虚拟现实）和铁路沙盘来提升参观者的体验感，展馆还开设有高铁爱好者沙龙、铁路摄影家沙龙、 机车 车头灯箱合影、机车掉头 转盘 模型、铁路 出版物 阅读等多项服务。
交通换乘
交通接驳
轨道交通
在杭州西站可以换乘的地铁有地铁3号线北延段及19号线(机场快线)， 负二层是地铁19号线和3号线的站厅层。
地面公交
在站房东侧，设有9车位的公交首末站。 公交站场位于地面一层东南侧(东 云谷 南侧)位置，与该侧出租车上客区相邻。 截止到2023年6月，共有七条公交路线途径 杭州 火车西站，共有420路和7497路2条公交路线途径杭州火车西站西。
出租车
杭州西站 西北 和东南有两个出租车上客区，与公交和长途大巴上客区毗邻。出租车的回场、进出场与公交、大巴车辆进出场路线完全分开， 专车 专用。 铁路到站的旅客来到地上一层后，可往中部步行到“ 云谷 ”，看指示牌自主选择前往 西北 侧的出租车上客区，或到 东北 侧的 网约车 专用候车区乘车。
大巴、中巴车
旅游集散中心(大巴车区)位于地面一层西北侧位置(西云谷北侧)，与该侧出租车上客区相邻。该停车场可同时容纳9辆大巴。旅游大巴旅客进出站，可通过西云谷和城市通廊换乘。
停车场
杭州西站停车场主要分为两类：一类是专属停车场，供网约车、出租车、公交车以及旅游大巴使用；另一类是社会车辆停车场，包括P1（室外）、P2、P3、P4、 P5 、P6（室外），供 私家车 等社会车辆使用。由于杭州西站采取东西对称化的设计，因此以旅客到达层中央大厅为界，西侧是出租车，旅游大巴，P4、P5、P6停车场；东侧是公交车， 网约车 ，P1、P2、P3停车场。公交车可停至地上一层大厅内东南侧；网约车可停至地上一层大厅内 东北 侧；出租车可停至地上一层大厅内 西北 侧。
配套设施
站前广场
“云门”位于杭州西站站房南侧， 建筑面积 9.67万平方米，东西长约180米，南北宽约60米，建筑高度约80米，现已成为城市新中心的 新地标 ；“云门”将汇聚商业、办公、会展等多种业态，“ 一站式 ”满足商务、旅游、购物、会展等需求；同时，通过“云门”可以进出站房和南北综合体，云门的设计连接了车站与城市，也体现了“站城融合”的理念。
北综合体
北综合体"金钥匙"位于杭州西站站房北侧，主塔楼高399.8米，次塔楼高320米，两栋副塔楼高250米，以"云端之窗"为设计理念，两座副塔楼以"凌云之芯"为设计理念，采用具有现代科技感的建筑形态，展现杭州“壮志凌云”的发展愿景，规划总建筑面积约82万平方米。 金钥匙综合体又可以分为东区和西区。东区总建筑面积约39万方，其中，地下面积约11万方，包括一栋高约300米的塔楼，一栋高约250米的塔楼，一栋高约68米的高层以及多层裙房建筑；西区总建筑面积约43万方，其中，地下建筑面积约11万方，包含了399.8米金钥匙，一栋高约250米的塔楼，以及裙房、多功能剧场等建筑。
南综合体
南综合体“金手指”高319.9米，一共61层，高度仅次于北综合体主塔楼，金手指”整体形态柔中带刚，顶部“镂空”，以“云眼”为设计理念，规划总建筑面积约99万平方米。 南综合体可以分为A、B、C、D四个塔楼，A塔楼设计高度约320米，包括地上61层、地下4层；B塔楼设计高度约300米，包含地上68层、地下4层；C、D塔楼设计高度均为约213米，包括地上49层、地下3层，建成后将用于商业、公寓等。A塔楼与B塔楼将分别定位经典奢华及个性高端，打造差异化酒店产品及经营管理路线，并与北综合体形成 杭州市 高端酒店群，成为 杭州 “城市第三中心”发展的超强引擎。
建设规划
杭州西站枢纽是新一轮《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）的核心项目，是“轨道上的长三角”节点工程，是 杭州 杭州第19届亚运会 的重大配套项目。 《 杭州市 综合交通专项规划（2021-2035）》中要求打造包括 杭州东站 、杭州西站、 杭州站 、 杭州南站 、 江东站 （钱塘站）5座主要客运站在内的“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系。同时，《长江三角洲地区多层次 轨道交通 规划》要求杭州西站争取向I型枢纽发展。
所获荣誉
价值意义
杭州 西站建成投运后，成为继杭州东站、 杭州萧山国际机场 之外的杭州城市第三大门户交通枢纽，在方便城西居民的铁路出行的同时，对 浙江省 打造省域一小时交通圈、提升杭州西部综合交通 能级 、促进长三角地区 互联互通 具有重要意义。
杭州西站是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站位于城西科创大走廊，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板；同时， 杭州 西站的落地，会吸引更多科创企业聚集，也能够使杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。