斯泰兰蒂斯（Stellantis）成立于2021年，由 PSA集团 集团 （PSA）与菲亚特 克莱斯勒汽车公司 汽车公司（FCA）合并而成。 Stellantis股票于2021年1月18日在 巴黎 泛欧交易所和 米兰 的 意大利证券交易所 上市交易，次日在纽约证券交易所上市交易。 Stellantis集团董事长是John Elkann。
斯泰兰蒂斯是一家集设计、制造、分销和销售汽车、零部件和生产系统，提供出行解决方案和金融服务于一体的国际性汽车集团，在160多个国家地区开设厂家，在30多个国家和地区通过直接或分销商和经销商开展业务，在130多个国家拥有客户，在全球拥有40多家研发中心，是一个多元化公司，跨越多个国界和文化。 斯泰兰蒂斯集团拥有十四个汽车品牌，比如 道奇 、 东风标致 、 JEEP 和 玛莎拉蒂 。 截至2022年，Stellantis员工数为281595人。 Stellantis集团2022年全年实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元。 2025年，Stellantis全年汽车销量548.4万辆，在2025全球车企销量排行榜中位列第五。
斯泰兰蒂斯在2022《 财富 》世界500强榜单中，位列第29名 ；在福布斯发布的2023年福布斯 全球企业 2000强榜单，位列第61名。
历史沿革
集团成立
2019年12月，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与 PSA集团 （PSA）签署联合协议，宣布双方以50:50的股比进行合并；2020年7月，FCA和PSA决定为新集团取名为Stellantis；2021年1月4日，FCA与PSA股东投票通过了双方合并创建Stellantis集团事宜；1月16日，FCA与PSA正式合并完成，Stellantis集团开始运营。 PSA最大的市场在欧洲，而FCA最大市场在北美，两家公司合并后将打通两大汽车消费市场，实现共享。 合并后，Stellantis每年将制造870万辆汽车，从销量上来看，Stellantis成为 大众汽车 、 丰田汽车 、雷诺- 日产汽车公司 三菱集团 联盟之后的全球第四大车企。 Stellantis收入近1700亿欧元（约1.33万亿元人民币），合并将最终通过协同效应和规模经济为公司节省约36亿欧元，与此同时，成本的缩减可能会导致某些品牌消失。
2020年11月， 荷兰金融市场管理局 （AFM，Autoriteit Financiële Markten）批准了FCA和 PSA 双方共同提交的招股说明书，在两家集团跨境合并的背景下，FCA的股票将更名为Stellantis，并被准许在欧洲上市和交易。 Stellantis 股票于2021年1月18日开始在 巴黎 泛欧交易所 （ 泛欧交易所 ）和 米兰 的 意大利 证券交易所 （Mercato Telematico Azionario）上市交易，于1月19日开始在纽约证券交易所上市交易。 Stellantis集团 在以上三大 证券交易所 的股票代码均为“STLA”。
降本增效
首任CEO 卡洛斯·塔瓦雷斯 （Carlos Tavares）通过统一使用四大平台架构、降低采购和运营成本、扩大市场规模，让 Stellantis 实现了盈利。在Stellantis成立后不久，他在首次电话财报会议上表示Stellantis集团将会创新。他还表示 电动汽车 是Stellantis新的发展重点，他计划投入数十亿美元来研发体量更轻、容量更高、充电更快的电池。Stellantis的相关管理人员也表示，预计会有一些新的电动汽车车型将在2022年和2023年登场。 Stellantis集团 内部的14个汽车品牌将采用通用的框架和技术，来 降低成本 、加快研发速度。
合并成立一年后， Stellantis 于2022年3月提出Dare Forward 2030战略规划，这是Stellantis的第一个长期 战略计划 ，指导Stellantis向可持续 移动技术 公司转型，降本增效，进行 电气化 转型和软件战略规划。在财务方面，到2030年，Stellantis预计净收入将翻一番，达到300亿欧元。向电气化的转变将带来增量成本，Stellantis计划通过来自软件和服务业务的新收入来源以及有针对性的合并相关 协同效应 来抵消这些成本。
Stellantis集团 发布的2022半年财报显示营收增至880亿欧元，同比增17%，净利润达79.6亿欧元，同比增34%；调整后经营利润124亿欧元，同比增长44%，调整后经营 利润率 达14.1%；53亿欧元的 自由 现金流量 ，其中31亿欧元来自两大汽车集团合并后的 协同效应 。Stellantis集团2022年全年业绩破纪录，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后经营利润率达13%，纯电动商用车销量和包含所有车型的纯电动车销量在欧洲30国市场分别排名第一和第二；插电混动车型销量在美国市场排名第一。
2023年六月， Stellantis 设立一个专注于 电动汽车 充电的 业务部门 ，并准备明年在美国推出新的全电动车型。该部门名为Free2move Charge，将效仿 特斯拉 公司的做法，向插电式车主和企业销售储能和充电设备。智能手机应用程序将提供路线规划和聚合可用充电点，以简化电池充电的搜索。
Stellantis计划到2025年在 电气化 和软件方面投资超过300亿欧元，到本世纪末，实现 欧洲 100%的销售额和 美国 50%的销售额将来自电池电动汽车（BEV）。 Stellantis 还计划提供超过75款电池 电动汽车 ，到2030年全球 纯电动汽车 年销量达到500万辆。并且到2030年，生产的联网汽车将增加到3400万辆。
2024年2月，Stellantis集团发布2023年业绩财报，财报显示2023年Stellantis集团净营收、净利润和工业自由 现金流 三项关键财务指标均实现历史最高水平，具体表现为：净营收1895亿欧元，同比增长6%；净利润186亿欧元，同比增长11%；工业自由现金流129亿欧元，同比增长19%。
合作发展
2021年5月， Stellantis集团 计划与 富士康 合作，共同成立一家合资公司“ Mobile Drive ”，出资比为50:50。官方表示，新公司将会把 富士康 在消费电子和软件方面的实力与 Stellantis 在车辆设计、工程方面的专业知识相结合，为汽车带来类似于智能手机的体验。 Mobile Drive将研发个性化并且可升级的驾驶舱，具有生物识别、 人工智能 、远程操控以及 增强现实 AR的功能。
2021年9月，Stellantis和 梅赛德斯-奔驰集团 （ Daimler ）旗下的 梅赛德斯-奔驰 （Mercedes-Benz）乘用车部门与 法国 的 道达尔公司 公司（ Total Energies）签署了协议，共同参与 欧洲 超级工厂的建设，成立电池生产公司——Automotive Cells Company，希望打破 亚洲 电池供应商对电池供应的垄断，采取制衡战略，以削弱它们的议价能力。
2022年， Stellantis集团 计划与 韩国 电池制造商 三星SDI 合作，在美国 印第安纳州 州 科科莫 投资逾25亿美元，建立 动力电池 广场，预计这座工厂将在2025年一季度投产。 同时，亦与 动力电池 供应商LG新能源合作，合资建设 加拿大 境内第一家大型的 电动汽车电池 制造厂 ；在欧洲， Stellantis 将通过ACC（Automotive Cells Company）在其 意大利 Termoli的工厂改造为电池厂，到2030年之前实现产能为120GWh。意大利的电池工厂将是Stellantis在欧洲的第三个电池厂，此前Stellantis已宣布将在 法国 和 德国 建厂，这两座工厂同样是通过 ACC 建设。
2023年，Stellantis将在法国招聘1200名员工 ，而它将在意大利削减多达2000个工作岗位，约占其在该国劳动力的4.3%。 它还将在美国通过自愿买断计划裁减3.35万名员工，以降低运营成本和员工人数。 同年1月， Stellantis集团 计划与 美国 飞行汽车企业Archer（NYSE：ACHR）合作，建设位于美国 佐治亚州 的制造工厂。该工厂计划从2024年起生产飞行汽车。 6月， Stellantis 宣布与 鸿海 合作，成立合资公司SiliconAuto，进军车用半导体领域。 10月， Stellantis 集团以116亿资金入股 零跑汽车 。 10月26日，Stellantis集团与零跑汽车正式官宣合作，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，成为后者的战略股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位 。认购协议，此次认购价为每股认购股份43.8 港元 ，较零跑汽车上个交易日收盘价36.8港元 溢价 19.02%。
2024年1月12日，Stellantis解雇了 底特律 和 印第安纳州 科科莫 的539名高级管理人员。2月2日，关闭了其底特律装配厂麦克工厂的第三个班次，裁员2455人。原定于2月5日在托莱多装配中心裁员1225人，已推迟到2月19日。位于 意大利 都灵的米拉菲奥里工厂从2月12日到3月3日有大约2250名工人休假。Stellantis还在 法国 东部的 米卢斯 工厂裁减了600名合同工。
2024年5月14日，Stellantis集团和 零跑汽车 宣布，两家公司已通过关于成立“Leapmotor International B.V.”（零跑国际）的所有必要性审批，由Stellantis集团主导的零跑国际正式组建完成。合资公司由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，由来自Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒先生担任零跑国际CEO，其领导的合资公司管理团队目前正筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的成功推出。与此同时，零跑国际也计划自2024年第四季度起，将上述车型投放于 印度 和亚太（不含大中华区）、 中东 和非洲以及南美市场。 12月2日，斯特兰蒂斯集团宣布公司董事会已接受首席执行官 卡洛斯·塔瓦雷斯 的辞职申请。在选定新任首席执行官之前，斯特兰蒂斯集团由董事长 约翰·埃尔肯 领导的临时执行委员会负责日常业务，塔瓦雷斯的离职导致斯特兰蒂斯股价在欧洲早盘暴跌逾7% 12月10日，斯特兰蒂斯与宁德时代拟共同在 西班牙 出资成立合资公司，双方各持股50%，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区 萨拉戈萨 兴建合资电池工厂，该电池工厂预计总投资规模为40.38亿欧元。
2025年4月，Stellantis宣布，大约有900名美国汽车产业链工人因为关税原因遭到临时解雇。 同年6月，中国批准向斯泰兰蒂斯的供应商发放稀土临时出口许可证，有效期最长达六个月。斯泰兰蒂斯在回应中表示，已与供应商合作确保“高效的许可流程”，生产暂未遭遇中断。
当地时间2026年2月6日，Stellantis宣布业务重整导致公司在2025年下半年计提约222亿欧元的费用，其中包括约65亿欧元的现金支付，计划在未来四年内完成。Stellantis还决定暂停2026年的 股息 发放，并计划通过发行混合债券筹集至多50亿欧元，以维持其 资产负债表 ，并取消了那些无法实现盈利规模的产品，包括此前计划中的Ram 1500纯电 皮卡 。此外，Stellantis还宣布了另一项战略收缩的举措，公司计划出售与韩国LG新能源合资的 加拿大 电池公司NextStar 能量 49%的股权，完全退出该项目。同时，公司宣布启动美国市场历史上最大规模的投资计划，未来四年计划累计投入130亿美元（约合人民币900亿元），同时为美国本土新增5000个工作岗位。此次投资聚焦于符合美国市场需求的产品研发与产能升级，助力公司巩固市场份额。数据显示，2025年下半年Stellantis（STLA）在美国市场的份额已提升至7.9%，并在欧洲扩大后的市场中保持整体第二的市场地位。当日，Stellantis美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超26%，截至收盘跌23.79%。此前，该公司在 法国 市场的股价（STLAP.PA）一度暴跌近30%，当日收跌25.24%。 2026年5月，Stellantis集团、东风汽车集团、 神龙汽车 等六方在武汉签署合作协议，计划总投资超过80亿元人民币，重启Jeep在中国生产并面向全球市场销售。
公司治理
董事会
Stellantis集团的董事会由11位成员组成。Stellantis董事会负责公司的管理和战略方向，由执行和非执行成员组成，其中大多数是独立的。其中，董事长 约翰·埃尔肯 （John Elkann）担任执行董事，另外9位成员担任非执行董事。
表格信息来源：
高层管理团队
表格信息来源：
旗下公司
主要业务
Stellantis集团 是一家汽车制造商及出行方案提供者。它主要开发、制造和销售车辆，其生产制造业务遍布全球约30个国家，在130多个国家和地区市场开展汽车销售及相关服务，主要在欧洲、北美和南美三大 区域市场 ，并在中国、 非洲 、 中东 、 大洋洲 和 印度 等市场有发展潜力。此外， Stellantis 还提供移动出行服务，不仅涉及运输，同样涉及移动人员和建立联系， 同时还提供 金融服务 等。
车辆相关
2021年， Stellantis集团 推出了10余款新车型，包括 雪铁龙C4 、 菲亚特汽车公司 Pulse、 DS4 、 JEEP ® Grand Cherokee 、Jeep ® Wagoneer、 玛莎拉蒂 MC20 、 欧宝 Mokka、欧宝Rocks-e和 标致308 等车型。集团利用已上市的包括 氢燃料电池 中型 厢式货车 在内的34款低排放车型组合，加速推进其低排放车型商业攻势。集团于2021年在全球范围内销量为538万辆，排名第六； 售出 的低排放车型达38.8万台，同比增长160%；在欧洲30国的纯电动厢式货车市场，集团销量排名第一。同时，2021年也是集团有史以来 皮卡 车型全球销量最好的一年，实现销售约100万台。
2021年，在南美市场， Stellantis集团 的市占率达22.9%，排名第一；此外，集团在该地区商用车市场的市占率达30.9%，排名第一。在欧洲市场，2021年，Stellantis集团在欧洲30国商用车市场的市占率达33.7%，排名第一。在 中东 及 非洲 市场，不含合资企业的出货量增长了6%，集团在绝大多数主要市场的市占率实现了同比增长。同时，Stellantis集团旗下的汽车配件经销商已成为中国汽车独立后市场领域营业收入排名第四的汽车配件经销商，2021年销售额同比2020年增长了约30%。
2022年，Stellantis集团 售出 纯电动汽车28.8万辆，同比增长了41%。Stellantis的纯电动商用车销量和包含所有车型的纯电动车销量在欧洲30国市场分别排名第一和第二；插电混动车型销量在美国市场排名第一。集团已推出23款纯电动汽车，到2024年年底将增加至47款，以实现集团到2030年拥有75款纯电动汽车并销售500万辆纯电动汽车的目标。此外，Stellantis旗下的Aramis Group通过在 意大利 和 奥地利 的收购项目，巩固了其在欧洲线上二手车销售领域的地位。Aramis Group还将通过于2023年在北美推出Spoticar来扩大经销商的二手车在线销售。 2024年，Stellantis全年汽车销量541.5万辆。 2025年，Stellantis全年汽车销量548.4万辆，同比增长1.27%，在2025全球车企销量排行榜中位列第五。
移动出行
Stellantis提供移动出行服务。平台之一Free2 move 跨越国家，通过汽车共享服务，短期，中期或长期租赁，满足客户从一分钟到几天或几个月的多种旅行需求。还提供出租车服务的覆盖21个国家和地区，同时还提供停车服务，在500个国家/地区等车站和机场拥有多个官方停车场，代客泊车。该平台还提供车辆充电服务，在欧洲有超过220，000个充电点。
另一个平台Leasys拥有400，000辆车的车队。它通过位于 欧洲 的500多家的移动商店提供集成的移动解决方案，以满足企业和私人的需求，类似短期、中期和长期租赁、订阅和 电动汽车 共享。
软件业务
Stellantis集团 将通过服务及订阅、功能随需、数据服务及车队服务、客户获取、服务延续和交叉销售五个渠道发展其软件及网联服务业务。Stellantis计划，由其“软件赋能产品及订阅服务”这部分业务所带来的年营收到2026年及2030年分别为：约40亿欧元和约200亿欧元。
Stellantis还通过与 亚马孙河 、宝马、 富士康 和 谷歌无人驾驶汽车 的合作，加速集团在软件领域的转型。Stellantis的软件业务在2022年比2021年增长了25%，集团的软件 业务增长战略 有望在2030年实现200亿欧元的净收入和约40%的 毛利率 。若基于每五年的滚动汽车保有量，截至2022年的年底，集团已向约1300万辆汽车提供车联网数据服务，集团的目标是到2030年将覆盖面提升至约3400万辆。“STLA智慧大脑（STLA Brain）”以及针对早期软件系统和解决方案的标准化工作，将使每辆车的ECU电控单元显著减少50%以上。集团于2023年1月成立了Mobilisights部门，该独立 业务部门 将完全致力于集团数据服务业务的增长。
金融服务
关于金融服务，斯泰兰蒂斯为个人和企业客户提供融资解决方案和服务，并根据他们的需求量身定制储蓄优惠。它还为 电动汽车 提供融资解决方案，同时也提供保险方案。 其使命是单独或合作指导、激励和支持位于 欧洲 、 拉丁美洲 和 美国 的所有运营实体。它支持Stellanti的“大胆前进2030”战略，Stellantis金融服务的全球业务是实现这一目标和促进全球主要资产增长。截至2022年12月31日，Stellantis 金融服务 业务在全球拥有3500名员工。 集团在美国市场的汽车金融业务持续增长。截至2023年，集团已与其在美国约90%的经销商开展了合作。
Stellantis集团 采取了举措在全球范围内强化其融资业务。在美国，集团建立了Stellantis 金融服务公司 ；在 欧洲 ，集团与 法国巴黎银行 个人金融（BNP Paribas Personal Finance ）、 法国农业信贷银行 消费金融 （Crédit Agricole Consumer Finance）及 桑坦德 消费金融 （Santander Consumer Finance）在融资领域展开了更为深入的合作。
主要品牌
斯泰兰蒂斯集团拥有十四个汽车品牌，这些汽车品牌定位不同：DSAutomobiles、 阿尔法·罗密欧 （ Alfa Romeo）和 蓝旗亚 （Lancia）为豪华品牌； 克莱斯勒汽车公司 （Chrysler）、RAM和 道奇 （Dodge）为 美国 品牌； 雪铁龙 （Citroën）、 菲亚特 （Fiat）和 阿巴斯 （Abarth）为核心品牌； 东风标致 （Peugeot）、 欧宝 （Opel）和 沃克斯豪尔 （Vauxhall）为高端主流品牌； JEEP 汽车（ Jeep ）为全球SUV品牌； 玛莎拉蒂 （ Maserati ）为超豪华品牌。 Stellantis旗下最畅销的品牌是Jeep，其次是标致、 菲亚特汽车公司 。
豪华品牌
阿尔法·罗密欧
这是一个 意大利品牌 ，于1986年被 菲亚特汽车集团 收购，从2008年起， 阿尔法罗密欧 的销量持续低迷。 2017年3月， 阿尔法·罗密欧 被当时的 菲亚特 克莱斯勒 集团，以进口方式引入中国。2020年，阿尔法·罗密欧在华销量不到1500台。
DSAutomobiles
DS这个名字是对 雪铁龙 传奇旗舰轿车的致敬，原本DS隶属于雪铁龙品牌，这个品牌在1955年的 巴黎 汽车展上第一次亮相。2014年独立发展，成为继 东风标致 、 雪铁龙 之后 PSA 旗下的第三大品牌。 2021年，在中国经营的DS品牌处于亏损状态。
蓝旗亚
蓝旗亚 是一个对于中国消费者而言相对陌生的 意大利 品牌 ，该品牌基于 赛车运动 发展而来。该品牌由车手文森佐·蓝旗亚于1906年创建，曾经多次获得过WRC的冠军，最著名的车型就是 Delta 。自2016年以来，Ypsilon一直是蓝旗亚的唯一车型。截止到2021年，即便在欧洲蓝旗亚车型也很少见。
超豪华品牌
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂 于1914年诞生于 意大利 博洛尼亚市 ，最开始是一家赛车制造商，1989年被当时的 菲亚特 集团收购。 2021年， 玛莎拉蒂 品牌在全球的市场份额增长至2.4%，其中，该品牌在北美市场和中国市场的市场占有率分别为2.9%和2.7%。
核心品牌
菲亚特
菲亚特拥有120多年的历史，业务主要集中在 欧洲 和 拉丁美洲 ，2020年前9个月累计销量为76万辆。 2022年，全新 菲亚特500 是 意大利 乘用车市场销量最高的一款纯电动车型。 截至2022年9月，菲亚特500e在 欧洲 地区的销量排名前三，仅次于 特斯拉 (TSLA .US )的Model Y和Model 3。
雪铁龙
该品牌主要的海外市场为 印度 、拉丁美洲、 北非 和 土耳其 。2021年 雪铁龙 全球销量为797，000辆。2022年该品牌在欧洲（包括 英国 、 挪威 、 冰岛 和 瑞士 ）的销量下降了16.4%，相比之下， 欧洲 市场整体销量的跌幅为4.3%。
阿巴斯
1950年， 阿巴斯 在 意大利 成立了自己的公司，1971，阿巴斯被出售给 菲亚特汽车集团 。这个顶着天蝎标的品牌在2007年以前还只是 菲亚特汽车公司 旗下的赛车运动部门，最有名的车型就是基于 菲亚特500 改装而来的FIAT 500 Abath。
高端主流品牌
标致
标致 的大部分销量来自 欧洲 ，它也是欧洲第三大畅销品牌，仅次于大众和 雷诺 品牌。 2021年，在 欧洲 市场， 标致208 为欧洲30国最畅销车型， 标致2008 则为 欧洲 30国 SUV 车型B级细分市场的最畅销车型
欧宝
欧宝 原属于 通用汽车 旗下，后于2017年被PSA收购。 欧宝曾在1993年进入过中国市场，但是主要的所在市场还是欧洲。 2015年1月，欧宝退出中国市场。退出时，其在中国市场的保有量也仅有4万辆
沃克斯豪尔
沃克斯豪尔 是一个 英国 品牌，在 欧洲 同样有较大占比的体量，1903年开始制造汽车，1925年被 通用电气 汽车公司收购。2017年，沃克斯豪尔加入 PSA集团 。 沃克斯豪尔的Vivaro Electric拥有一长串奖项，包括2022年的 what Van 的“年度中型货车”和2022年Driving Electric Awards的“最佳中型 电动货车 ”。Vivaro Electric还被评为“2021年度国际面包车”。截止到2022年11月，Vivaro Electric是 英国 最畅销的电动面包车，2022年前十个月售出3254辆。 沃克斯豪尔 2022年仍是英国最畅销的电动 轻型商用车制造商 。
美国品牌
Ram
在2019年的北美年度风云车奖( NAC TOY)上，Ram获取了年度卡车大奖 。2021年，Ram旗下 皮卡 车型击败了 雪佛兰SILVERADO ，仅次于 福特F 系列，市场排名第二。此外，Ram品牌也在J.D. Power 2021美国新车质量研究中获得最高荣誉 。在2022上半年 美国 销量前25名中，Ram皮卡位列第3名，共售出244983辆。
克莱斯勒
克莱斯勒 是发明小型货车的 美国 品牌。 2014年， 克莱斯勒 被 菲亚特汽车公司 收购。 2023年克莱斯勒Pacifica获得了消费者指南汽车颁发的2023年最佳购买奖。
道奇
山羊头 道奇 是 美国 的汽车品牌，主打产品是 皮卡 。道奇专注于高性能轿车，主要在 美国 销售， 酷威 是唯一一台在中国有售的道奇车型。
全球SUV品牌
Jeep
1941年， 威利斯- 奥弗兰德（Willys-Overland）公司成为新型1/4吨军用车的主要供应商。1945款 CJ- 2A开创了全球面向大众市场量产的轻型四驱车 先河 。1946年，威利斯-奥弗兰德引入Willys Wagon这一业界首款 全钢 车身 旅行车 ，这款旅行车于1949年加装了四驱系统，打造出首款SUV车型。 由于北美乃至全球消费者对于SUV的需求，推动 Jeep 成为Stellantis销量最大、利润最高的品牌。 2021年，在北美市场， JEEP 牧马人 4xe是 美国 零售销量最高的插电式混动车型。 Jeep ®品牌推出的Avenger是该品牌的首款纯电动SUV，且在欧洲市场被评为“2023年度车型”。此外，Jeep®品牌也发布了Recon和Wagoneer“S”两款纯电动车型，这两款车型为北美和全球其他主要市场而打造。 根据brand Keys most patriotic Brands的调查， 吉普 品牌连续第22年成为美国最爱国的品牌。
企业文化
机构标识
2020年11月，FCA和 PSA 发布Stellantis集团标识。新公司名称Stellantis由 拉丁 动词词汇“stello”演变而来，其词意为“用 繁星 照亮”，彰显旗下14个知名汽车品牌，如 JEEP ， 玛莎拉蒂 、 克莱斯勒 、 阿尔法·罗密欧 、 标致 、 雪铁龙 和DS等独特的组合优势，同时体现了全球各地员工多元化的专业背景，也象征着集团成为未来可持续移动出行时代新领军者之一的新雄心。 不过，新发布的 LOGO 只用于Stellantis集团层面，而 Jeep 、 标致 、 雪铁龙 等子品牌还将使用各自原有的品牌名称。
价值观
愿景和目标
愿景：通过要求员工遵守行为准则，对不合规行为采用适当归寻，并要求业务合作伙伴应用与Stellantis类似的道德标准和控制措施，以此来促进透明和诚信的文化。
目标：以多元化为 源动力 ，引领全球出行方式。
科研成果
2021年，法国国家工业产权局（INPI）公布在该局提交专利申请数量的申请人名单， Stellantis集团 位列第二。Stellantis提交了1035件申请。 Stellantis及其关联公司在126个国家/地区中，共有42992件专利，其中，发明专利占91.84%。Stellantis的专利布局主要集中于机动车辆、 发动机 、支撑件、控制装置、电动机等专业技术领域。
经过四年的设计、 建模 和 仿真 ，由 CNRS（法国国家科学研究中心）、Stellantis和Saft工程师和研究人员组成的25人团队推出了一款集成 逆变器 和充电器功能的储能电池创新原型。该合作研究项目被称为智能电池集成系统（IBIS）。项目自2022年夏季开始运行，拥有众多专利。
经营状况
2025年2月，斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团对外公布2024年全年财报数据。财报显示，2024年全年斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团净营收为1569亿欧元，折合人民币约1.2万亿元，同比下滑17%；净利润同比下滑70%，为55亿欧元，折合人民币约419.19亿元；调整后营业利润为86亿欧元，折合人民币约655.47亿元，降幅64%。
2026年2月，Stellantis表示，初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元（约合人民币1550亿元至1720亿元）。
社会责任
保护环境
随着汽车行业加速变革，以避免气候和生态威胁，Stellantis的“大胆前进2030” 战略计划 制定了大幅减排计划，目标是到2030年将 二氧化碳 排放量减半，并在2038年前实现碳净零排放。基于上述目标，Stellantis集团计划在2030年年底之前，实现其在欧洲 售出 的所有汽车均为纯电动车型，在 美国 售出的汽车中有50%为纯电动车型。 Stellantis发布了“ 循环经济 战略”，宣布将延长汽车零部件寿命并大幅提高回收板块业务营收，计划到2030年使汽车 动力电池 回收和其他零部件板块的收入在2021年的基础上增长10倍以上。这一战略也将推动公司产品在2038年实现净零排放。
在2022年，集团在工业和不动产领域的 碳足迹 降低了11%。 Stellantis还成立了 二氧化碳 指导委员会，将 能源效率 项目作为减少 温室气体 的积极投资。Stellantis已经完成了对整个公司的能源消耗和能源效率的全面审查。 斯泰兰蒂斯与供应商合作，实施负责任的采购做法，确保整个供应链的可持续发展，强调合理利用自然资源和减少环境影响。
人文关怀
2023年5月， 意大利 东北部 艾米利亚－罗马涅大区 发生的洪涝灾害造成大量房屋受损，已致至少13人死亡，超过3.6万人流离失所，造成数十亿欧元的损失，对农业的打击尤为严重。Stellantis 集团为洪水救援工作捐款100万欧元。
对于 东道 社区，Stellantis支持当地的慈善项目，帮助他们发展。Stellantis员工来自170个国家。Stellantis为员工提供机会，在可能的情况下，通过远程工作的发展，在一个包容的工作环境中改善他们的工作与生活平衡，让员工感受到尊重和重视。Stellantis重视他们的领导力和协作精神，以及他们的决心。Stellantis目标之一是到2030年底，在组织中至少有35%的领导职位由女性担任。 得益于Stellantis集团在2022年取得的破纪录经营业绩，集团将向其全体雇员分配总额 高达 20多亿欧元的年度激励奖金。
道德管理
Stellantis提高透明度，并在自己的运营和复杂的全球供应商网络中推动人权问责制。Stellantis坚持人权原则。在维护人权方面的责任体现在三个标准中，即人权政策、全球负责任采购指南和行为准则。除了公司的原则外，Stellantis还遵守适用的法律和法规。根据当地法律要求，并将诚信纳入的日常运营，Stellantis制定了诚信热线—举报政策。
所获荣誉
榜单
奖项
2021年， 美国 IIHS公布年度“最佳 安全奖 ”车型，评选达到碰撞安全性成绩的车辆。 Stellantis集团 道奇 的Ram 1500这一车型入围 ；Stellantis公司为解决 电动汽车 续航焦虑完成的一个无线 充电公路 —Arena del Futuro的项目，被时代杂志列为2021年100项最重要的发明之一。
2022年，美国汽车媒体——《Wards Auto World》发布的 沃德 十佳 发动机 的评选中，Stellantis2.0T PHEV插混和Stellantis3.0T L6 发动机入选，代表车型分别是 吉普大切诺基 4xe和 JEEP Grand Wagoneer。
2023年，Stellantis被Minority Business News USA 和Women’s Enterprise USA评选为十年最佳奖得主，认可其支持多样化供应商发展的历史。 Stellantis北美高管获得年度首席运营官和年度首席多元化官的奖项。 此外，Stellantis获得了2023年最佳雇主的健康与幸福 卓越奖 。
公司事件
欺诈共谋罪
2022年，全球第四大汽车制造商Stellantis子公司FCA US在对超过10万辆Ram 皮卡 和 JEEP （ Jeep ） SUV 的排放控制系统作出误导性陈述后，已承认犯有欺诈共谋罪，并同意支付约3亿美元（约19.98亿元人民币）的刑事罚款。
安全问题
美国国家公路交通安全管理局 （ NHTSA ）调查汽车制造商Stellantis（STLA .US ）生产的约165万辆汽车的安全问题。其中最大的一项调查涉及Stellantis2014年至2020年生产的1334万辆吉普Cherokee小型 SUV ，涉及的是可以在 SUV 行驶时启动的电子驻车制动器。NHTSA收到了80份关于这个问题的投诉，声称水会进入控制刹车的电脑；另一项调查了127起因曲轴或 凸轮轴 传感器 问题导致 发动机 熄火 的投诉。该调查涵盖2016年以来的28.9万辆 道奇 旅程（Dodge Journey）、 吉普 指南针（Jeep Compass）和爱国者小型 SUV ；此外， NHTSA 收到了40起与 变速器 问题有关的投诉，该问题导致 克莱斯勒 （Chrysler）Pacifica插电式混合动力小型货车失去动力。这项调查涵盖了2019年至2021年车型年的2.1万辆。
专利争议
2022年11月， 华为 近期在德国法院起诉汽车制造商Stellantis、 美国 电子商务 亚马孙河 、 路由器 厂商 netgear 和互联网路由器供应商AVM侵犯其专利权。据德媒《 经济周刊 》报道，华为已在德国 曼海姆 和 慕尼黑 对Stellantis提起诉讼，指控Stellantis将其专利用在汽车导航或软件更新功能上，构成侵权。该报道指出，Stellantis每年生产600万辆汽车，这起争议可能涉及高达数亿欧元赔偿。
罢工风波
2023年9月22日，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）表示，该联合会工人的罢工扩大至全美范围内，新一批罢工工人将在全美20个州的38个地点进行罢工，美国汽车工人罢工潮进一步扩大，涉及汽车三巨头中的 通用汽车 和 标致雪铁龙 母公司Stellantis。 美国 咨询机构安德森经济集团(Anderson Economic Group，AEG)的一项分析显示，为期一周的罢工已经造成了约16亿美元的经济损失。 10月，美国汽车 工人联合会 (UAW)将罢工范围扩大至汽车制造商Stellantis旗下Sterling Heights工厂，累计约6800名员工开始罢工。随着谈判的拖延， 底特律 汽车制造商受到打击。
向美国提出豁免关税
2025年3月4日起，美国对 加拿大 和 墨西哥 加征25%的关税。对此，包括斯泰兰蒂斯在内的三家汽车公司与特朗普对话，提出豁免关税请求。当地时间3月5日，美国白宫新闻秘书莱维特表示，美国总统特朗普决定，给予斯泰兰蒂斯等三大汽车制造商为期一个月的关税豁免，对其通过美墨加协定从墨西哥和加拿大进口的汽车产品免除25%的进口关税。
美国工人遭临时解雇
2025年2月，由于担忧美国汽车关税，以及特朗普可能会调整拜登时期的电动车战略，Stellantis宣布暂停下一代 Jeep Compass紧凑型SUV的研发工作，同时暂停 加拿大 布兰普顿 装配厂的改造计划。2025年4月，随着特朗普汽车关税周四正式生效，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布，Stellantis位于美国 密歇根州 的沃伦冲压厂、斯特林冲压厂，以及 印第安纳州 的印第安纳变速箱厂、 科科莫 变速箱厂和科科莫铸造厂将临时裁员约900人遭到临时解雇，受到影响的还有公司位于加拿大、 墨西哥 的装配厂。Stellantis明确表示，背后的原因就是关税。Stellantis美股大跌超8%，创2020年新冠疫情暴发以来的新低。
评级下调
2025年4月3日，惠誉评级宣布将Stellantis的长期发行人违约评级(IDR)和优先无担保评级从“BBB+”下调至“BBB”。尽管评级下调，该汽车制造商的前景仍保持稳定。此次降级是由北美市场状况恶化和新关税带来的成本压力上升所导致。
回应谣言
2026年3月13日，就“Stellantis（斯泰兰蒂斯）集团可能会解体、 玛莎拉蒂 品牌可能会出售”等传闻，Stellantis集团亚太区执委会成员、传播副总裁 王超 表示，玛莎拉蒂品牌不对外出售。有关“Stellantis集团正考虑一项计划，拟对集团进行拆分”的说法毫无事实依据，此类相关断言纯属臆测和捏造。针对“Stellantis集团正在与中国车企探讨合作方案，希望通过引入中国资本为欧洲业务注入资金，并已与 小米集团 和 小鹏汽车 进行接触，讨论Stellantis集团欧洲业务的重组方案”这一传闻，王超表示，“我们对猜测性报道不予置评。”