神农架站

神农架站（Shennongjia Railway 车站 ）是中国 神农架林区 的一座 铁路车站 ，也是新建 郑渝高速铁路 的站点之一。该站于2022年建成，位于 襄阳市 、神农架、 宜昌市 、 恩施土家族苗族自治州 四地的途中。神农架站是 中国铁路武汉局集团有限公司 襄阳站 管辖的小型铁路旅客车站，也是郑渝高速铁路上的客运站。

该站于2020年8月开始建设，于2022年6月20日投入使用。截至2021年6月，神农架站总 建筑面积 为19402平方米，其中站房建筑面积为7998平方米，站场规模为2台4线。

历史沿革

2015年3月， 国铁集团 （今中国国家铁路集团有限公司）鉴定中心提出在新华镇龙潭村设置 越行站 ；同年4月， 神农架林区 建站获得武广铁路客运专线有限责任公司同意支持；5月，在重庆可研专家评审会上， 中国国际工程咨询有限公司 专家组同意将新华站作为新开站列入 郑渝高速铁路 ，投资约1.6亿元；8月，神农架建站获得国家批复，标志着国家重大项目郑渝高速铁路落地神农架。

2016年8月，武广铁路客运专线有限责任公司、 中铁二院 、新华镇等单位开始郑渝高速铁路神农架站放红线、挖沟定界、入户调查等工作；9月底前，神农架站完成招投标。

2021年6月5日，神农架站站房主体框架结构全面 封顶 ，转入 装饰装修 及设备安装阶段。8月，神农架站混凝土浇筑完毕，混凝土主体结构封顶，转入装修阶段。

2022年6月20日， 郑渝高速铁路 开通运营，神农架站随之投用运营。

车站选址

神农架站位于 神农架林区 新华镇龙潭垭，距神农架林区政府驻地 松柏镇 42千米，距离神农顶景区108千米，上行站点为 保康县站 ，下行站点为 兴山站 ，车站中心里程为DK537+523.450。

建筑规模

建筑设计

神农架站站房设计理念为“架木为梯、天然氧吧”，折线型风格将当地文化与建筑功能巧妙结合，象征着 炎帝 与群山融为一体， 中原地区 血脉源远流长。屋面形态与周围山体参差错落，相互协调，诠释了神农架鲜明的地域特征。建筑主体色彩古朴自然，架构与格栅造型较为粗犷，玻璃幕墙几何感较强、现代气息较强。神农架站站房顶部凹凸金属板从下至上贯通，让空间更具 延展性 。中部采用木色铝条板，连接两侧斜面天窗，体现“架木为梯”的寓意。在进出站通道，不同颜色的铝板交叠，拼接出 神农架大九湖国家湿地公园 剪影，展现 神农架景区 风光。神农架站站房外观形似“牛头”，与周围山体参差错落，既与神农传说相呼应，又与自然风光相协调。

截至2021年6月，神农架站建筑总体高度31.456米，车站总 建筑面积 19402平方米，其中站房建筑面积7998平方米，雨棚建筑面积跨线部分6089平方米，非跨线部分3390平方米，楼扶梯组1925平方米，站房容量600人。

整体布局

神农架林区 站为线正下式车站，站房主体为地下一层，地上两层，有 直梯 两台、扶梯两台进站口在站名大字正下方，出站口在进站口左侧，进站后左侧为问询台，右侧为通往检票口的通道，候车大厅位于站台正下方，支撑站台的 桥墩 横穿站房候车大厅屋面，站外设有神农架综合客运枢纽。

站台线路

截至2022年6月，神农架站站场规模为2台4线（含2条 正线 ），设侧式站台2座，途经神农架站的铁路为 郑渝高速铁路 。

运营情况

设备设施

神农架站在候车大厅设有往来车次显示屏、检票口电子屏、语音播报设备、服务台电脑等便民设施。神农架站设有临时旅行团候车区和专门通道，可实现旅游团相对集中候车，快速进站。

神农架站

神农架站设有10千伏配电房、 环网柜 等配套电力设施，设有水泵房等设备用房。站外设有郑渝高速铁路 神农架林区 牵引站，输送 电能 ，确保神农架站正常运营。

客运流量

2022年6月20日至2023年6月20日，神农架站累计发送旅客12.5万人次。

交通换乘

截至2022年6月，神农架站设有两条旅游专线。

建设成果

神农架站海拔高，加之位于山间风口，冬季施工气温较低，且有强风吹袭，施工难度大。低温之下，土壤、混凝土、 砂浆 等所含的水分冻结， 建筑材料 也容易脆裂，质量安全存在隐患。施工现场，多个环节和工种需要交叉施工，时间空间都需要协调。神农架站钢结构施工期间存在多专业相互干扰等问题。

文化特色

神农架林区 站站内为金黄色色调，金黄色取自神农架金丝猴毛发色，凸显当地特色元素。