威尔士亲王号航空母舰

威尔士亲王号航空母舰（英文：HMS Prince of Wales，舷号：R09），是英国皇家海军伊丽莎白女王级航空母舰的2号舰，是英国第8艘以“威尔士亲王”封爵命名的军舰。该航母于2011年5月26日开工建设， 2017年12月20日首次下水， 2019年12月10日开始服役。

威尔士亲王号航空母舰是一艘采用传统动力、短距滑跃起飞并垂直降落的双舰岛多用途航空母舰，首次使用燃气轮机和全电驱动。该航母飞行甲板长280米，宽73米，面积约16000平方米，滑跃起飞区的跑道宽18米。该航母从最底层甲板至舰岛顶端共有14层，飞行甲板以下共有9层，纵向设有18道水密隔舱。机库位于飞行甲板下层，采用封闭式设计，总面积约为4200平方米。标准排水量5.9万吨，满载排水量6.5万吨。动力系统采用柴电燃气联合动力方式（CODLAG）和双轴双桨双舵设计，整个动力系统最大发电输出功率约108兆瓦，其中约80兆瓦分配给该舰的推进系统，使该航母最高航速27节，续航里程为10000 海里 /18节。

该航母综合作战系统由英国BAE系统公司负责建设与整合，雷达系统由多型雷达组合而成，主要包括1部 S1850M远程搜索雷达、1部 Artisan 3D中程雷达和1部导航雷达。主要的航空武器系统包括3座 MK-15“密集阵近程防御系统和4座 DS30B型30毫米舰炮；该航母可搭载40架美国F35B联合攻击战斗机和 “梅林”直升机（极端条件下可搭载70多架F-35B）。该舰主要定位于执行热点地区旷日持久的低烈度空中支援任务和两栖作战任务。

2024年1月，威尔士亲王号航空母舰完成 MV-22“鱼鹰”运输机海试。同年2月，威尔士亲王号航空母舰接替 “伊丽莎白女王”号航空母舰参加北大西洋公约组织 “ 2024年“坚定捍卫者”军事演习 ”演习任务。

发展沿革

研制背景

从17世纪到20世纪40年代，英国皇家海军一直是最强大的舰队。英国的国防乃至国家政治、外交战略都建立在皇家海军这块牢固的基石上。在20世纪初，英国是最早建造航空母舰的国家之一，第二次世界大战前，英国已经建造多艘航空母舰。但是在第二次世界大战中，英国损失惨重，战后国力不再强盛，英国皇家海军没有大量军费来维持航空母舰的运营。

20世纪60年代，经济恢复后的英国开始制定建造新航空母舰的计划，用来取代“二战”中老旧的航空母舰。 20世纪60年代中期，由于国防预算大幅削减，英国取消了计划中的CAV-01大吨位攻击型航母项目，但为了在北大西洋公约组织框架内完成海上保护交通线的使命，仍决定设计建造一种以反潜为主、兼顾防空作战的大型主力战舰，即 "无敌"级航母。首舰无敌号航空母舰于1973年7月开工建造，1980年7月服役。

1981年英国官方甚至已经公布了无敌号航空母舰即将被卖给皇家澳大利亚海军的消息。然而，一年后爆发的马尔维纳斯群岛战争改变了英国战后航母的发展历程——“无敌”号与 “竞技神”号航母作为皇家海军特遣舰队旗舰参战并发挥了关键作用。

在1982年的马岛海战后，因为没有大型航母提供掩护而损失惨重的英国皇家海军，深刻认识到了足够的固定翼舰载机在海军远征作战中的不可替代作用。而且，随着国内重心的转移，英国难以独自进行全球作战，英军已认定今后主要目标就是配合美国军队在全球进行作战，像 “无敌”级航母之类的航母已不能满足需要，而发展像美军那样的超级航母既负担不起经费又超出英军的作战需求。

研发历程

研发论证

1994年，英国启动了无敌级轻型航母的后续舰研制计划。当时提出的方案包括以商船船体为基础建造航母或对无敌级进行中期延寿改进等，但是这些方案显然在技术上和成本上都不能令人满意。在1997年5月，工党政府重掌政权后，新任国防部长乔治·罗伯逊主持进行了《联合王国战略防御评审》。评审的核心问题便是无敌级航母的更新换代问题和航母重要性的争论。

1998年工党政府出台了《联合王国战略防御评审》，它对英国皇家海军的使命、任务、规模和结构提出了明确的指导性意见。战略防御评审对海军的要求完全围绕着“前沿存在”和“由海向陆”的作战思想展开，摒弃了大舰队海上决战的思路，将两栖作战提到前所未有的高度。在战略防御评审的引导下，英国皇家海军在20世纪90年代末开始了未来舰队的建设，由于许多主要战舰都将在2010年前后进入现役，因此它们被称为2010舰队。这支舰队将以2-3艘中型航母为核心；保持了英国在核潜艇力量方面的传统优势。

新型航母的排水量将在30000-40000吨左右，能携带50架战机（包括直升机）。先期的技术论证和可行性研究提出了三种未来航母方案：

《联合王国战略防御评审》要求新航母的排水量虽然仍比不上美国的超级航母，但其尺寸已是无敌级航母的两倍（标准排水量超过16000吨）。而50架左右的载机数量也比无敌级要多。和平时期，这两艘航母每艘可搭载40架飞机和直升机。航母舰载机联队由30架未来舰载战斗机(FCBA)、4架未来早期预警机（FOBEW）和6架莫林反潜直升机。在战时，将增加10架FCBA。

CVF不采用核动力，主要原因是研制核反应堆的成本太高，全寿命费用也太高。比较现实的是全电推进系统（IFEP），预计航速可达28节。无敌级航母的缺陷都做了针对性的改进，例如，无敌级的升降机位于飞行甲板中部，当战机起飞和降落时它都不能使用。而CVF的升降机将安置在主甲板一侧，以保证飞机起降时，升降机仍能正常工作。飞行甲板将设置内藏式补给站（pit stops）以便在战斗中为战机补充弹药和燃料。CVF还将提高自动化水平减少舰员人数（做到在排水量大增的情况下舰员人数基本与无敌级相当），以降低运行成本和应对英国皇家海军人力上的缺乏。

项目招标

1999年1月25日，6家公司—— 英国BAE系统公司、洛·马公司、雷锡恩公司、马可尼电子系统公司、波音公司、泰利斯海军有限公司和汤姆逊CSF公司 ——接到了招标书。1999年5月，英国国防部收到两个工业竞标队的标书，第一个竞标队由泰利斯海军有限公司领导，成员有德文波特管理有限公司、 Rugby集团的阿尔斯通海军系统公司 (负责提供推进和电力系统)、洛·马丁公司以及 BMT防务服务公司和雷声公司；另一个竞标队由英国BAE系统公司领导，成员有罗尔斯·罗伊斯、阿莱尼亚·马可尼系统公司、哈兰德与沃尔夫有限公司、 VT公司和诺斯罗普·格鲁门公司。英国政府倾向于在英国本土建造航空母舰，拥有这个级别造船能力的船厂包括贝尔法斯特的哈兰德船厂和沃尔夫船厂、贝肯黑德的卡梅尔·莱尔德船厂、斯万·亨特船舶有限公司和 BA系统公司的加万 (Govan)和斯科特斯透恩(Scotstoun)船厂。

2001年1月，英国皇家海军宣布，决定将未来航母舰载机初步定型为美国正在研制的联合攻击机(JSF)中的一种型号。未来航母计划已对联合攻击机垂直/短距起降（STOVL）型和舰载常规起降型进行了评估，两个竞标队的航母设计方案目前都以联合攻击机的这两种型号为舰载机而设计。2003年1月，英国国防部长杰夫·胡恩宣布皇家海军新一代航空母舰将由英国BAE系统公司、泰利斯英国公司和国防部合作设计和建造。参加建造CVF的船厂有苏格兰罗塞斯的 BES船厂、BAE系统公司的克莱德船厂（Clyde）、斯万·亨特船厂和朴次茅斯的 Vosper Thorneycroft船厂。

2006年4月12日，英国国防部宣布未来航母（CVF）建造采用rubber-stamped造船策略，批准 VT集团和 Babcock公司加入航母联合体（ Aircraft Carrier Alliance，原成员为英国BAE系统公司，泰利斯公司、 KBR公司、哈里伯顿），并就航母联合体的作用和职责，与联盟成员共同拟定一份章程。

该章程规定由英国BAE系统公司负责总体设计制造和验收任务，其中BAE系统公司负责航母任务系统的设计，承担船体中部和船体尾部的设计与建造工作；泰利斯公司完成航母指挥平台、动力和推进系统的设计，负责舰载航空接口兼容性问题；KBR提供项目管理服务； VT集团和 Babcock公司共同设计和建造两个船只的前部船块，由Babcock公司负责前部船块的总体管理与安装。英国国防部作为航母建造委托人，除限定和执行联盟管理外，也承担防止国防部和政府财产流失职能。航母联合体主席由国防部任命，并由每个联盟参与者的领导组成的一个联盟董事会，共同管理该项目。时任英国国防大臣约翰·里德在揭示未来航空母舰建造策略时称，航母60%的建造工作将在BAE系统公司位于苏格兰格拉斯哥（Glasgow）克莱德河的船坞完成，Babcock公司负责两艘航母的最终整合和加固工作。

“伊丽莎白女王”级

2009年7月7日，英国伊丽莎白女王级航母正式开工，首舰 “伊丽莎白女王”号航母于2014年7月8日下水，2017年12月服役。

建造历程

2011年5月26日，“威尔士亲王“号在克莱德港切割第一块钢板，正式开始建造。 2012年2月16日，英国皇家海军和英国BAE系统公司在位于朴次茅斯的船厂，举行了英国伊丽莎白女王级航母 2号舰威尔士亲王号的船体部底层02分段开工建造的仪式。英国皇家舰队总司令乔治上将(George Zambellas)出席了仪式，并指挥切割了该分段首块钢板。底层02分段重达6000吨左右，该分段包括航母的机舱区域、储存区以及主配电房，同时还有85间舰员舱室。同时，舰上复杂的导弹系统在波斯陶山（Portsdown Hill）的航海综合和支援中心进行集成和测试；而来自BAE系统公司和泰利斯公司的工程师则在测试先进的舰上通讯系统；南安普顿的Kempsafe将向航母联盟供应舰上厨房和洗衣设备；Selex通讯公司则在研制舰上的敌我识别系统。

2014年1月，威尔士亲王号的舰首船段进入罗赛斯造船厂进行组装。7月，伊丽莎白女王号临近命名仪式时，威尔士亲王号的部件已经陆续运抵总装船厂。伊丽莎白女王号下水并转移到一旁空出船台后，威尔士亲王号的组装工作随即开始。同年9月，威尔士亲王号号的多个分段已经运抵总装船台，开始大分段的组装工作。 9月1日，“威尔士亲王“号航空母舰的02号底部船体从朴茨茅斯出发，前往苏格兰的罗塞斯，并入坞进行组装。

2015年8月初，威尔士亲王号航母的最大组成部分在格拉斯哥第一次下水。该底座模块重11200吨，是舰船船体最大的组成部分，高20米，长80米，包括飞机库、机器库、任务系统室和住宿室。它被运到一艘航海货船上在做固定工作，为之后到罗塞斯的初航做准备，将在那里完成总装。该航母最后两个较小的组成部分按计划将在2015年底交付。 9月中旬，威尔士亲王号的每个分段已经提前交付，建造进度之所以能提前，得益于在建造第一艘英国伊丽莎白女王级航母时学到了很多关键教训。建造威尔士亲王号时，船首部分较低的01和02分段在对接之前就焊接在一起，这样节省了约两个月的时间。相比于 “伊丽莎白女王”号，威尔士亲王号在焊接之前使用更先进的内部舾装完成各个独立的分段。

2016年1月，威尔士亲王号的舰体建造进度进入尾声，正式将后舰岛安装在舰体上。 4月20日，威尔士亲王号已经完成80%的工作量。

2017年9月8日，在苏格兰罗塞斯造船厂，英国皇家海军英国伊丽莎白女王级航母 2号舰威尔士亲王号航空母舰举行正式命名洗礼仪式，现任英国国王查尔斯三世（时任威尔士亲王）出席，他的妻子卡米拉·罗斯玛丽·尚德担任该船的教母，并打碎了一瓶十岁Laphroaig威士忌酒，按下按钮宣布为这艘排水量为65000吨的航母正式命名。 12月20日至21日晚间，威尔士亲王号航空母舰在罗赛斯海军造船厂1号船坞内，采用连夜注水的方式下水。 12月21日，威尔士亲王”号离开苏格兰罗塞斯造船厂1号干船坞，被拖至舾装码头。

2019年9月，英国威尔士亲王号航母从罗塞斯船厂被拖入福斯河，准备开始首次海上试航。

装备情况

2019年12月10日（英国当地时间），威尔士亲王号航空母舰在朴茨茅斯海军基地进行入役仪式，英海军正式进入“双航母时代”。

自2022年1月11日起，威尔士亲王号航空母舰担任北约快速反应部队的旗舰。这一新角色将使这艘战舰有机会参与北大西洋公约组织在北极、波罗的海和地中海的军事行动。

2022年3月，英国皇家海军威尔士亲王号航空母舰完成高精度原子钟安装工作。这是英国海军首次为水面舰艇安装高精度原子钟。这款基于量子技术的铯原子钟，又名“MINAC”高精度定时标识系统，由美国工业传感器巨头泰莱达因科技公司在英国的子公司设计制造，主要利用原子能级跃迁所对应的周期时间，精确计时。整套系统采用紧凑设计，外形类似于笔记本电脑，主要由微波子系统、系列物理组件、配电和控制子系统等组成。其标准输出为1PPS（秒脉冲）&10兆赫兹，标准输入为1PPS（秒脉冲），具有全自主启动功能，可在启动后短时间内锁定原子定时标识，并在面板上进行显示。

基本设计

舰型结构与布局

整体结构设计

威尔士亲王号航空母舰长280米，宽73米，标准排水量5.9万吨，满载排水量6.5万吨，采用了全通甲板+滑跃起飞+垂直降落这种以往仅在轻型航母和两栖攻击舰上采用的设计方式，使得该舰更像一艘大型化的轻型航母”。这一设计思路限制了航母可用的舰载机类型，导致固定翼预警机、空中加油机和电子战机等无法上舰使用。由于受英国国防经费限制和英国皇家海军战略变化的影响，该舰主要定位于执行热点地区旷日持久的低烈度空中支援任务和两栖作战任务，依靠先进的F-35B舰载机和各型直升机已足以胜任。

该舰在整体结构设计时，预留了加装两台蒸汽弹射器和拦阻索设备所需的下层甲板空间，当未来需要与强敌进行高强度海上交战时，可以立即进行改装以增强舰载机部队的整体作战能力，从而极大提升该舰全生命周期内的整体效费比。威尔士亲王号航母首次采用独特的双舰岛设计，并应用了大量民用船舶的建造方式和工艺技术，由多家公司对6个舰体模块、6个中层模块、12个舷台模块和两个舰岛模块进行分段建造和联合总装。

该舰从最底层甲板至舰岛顶端共有14层，飞行甲板以下共有9层，纵向设有18道水密隔舱，仅在重要部位装有装甲钢板和凯夫拉复合装甲材料。

飞行甲板设计

威尔士亲王号航空母舰的飞行甲板没有采用中型航空母舰常用的斜角甲板设计，主要是由于美国F35B联合攻击战斗机的起降方式对起飞区和降落区的隔离要求不高，并不影响舰载机出动效率。同时，单一跑道的全通式飞行甲板使得固定停机位数量大增，并且有利于甲板调度作业。

该舰飞行甲板长280米，宽73米，面积约16000平方米，滑跃起飞区的跑道宽18米，分为远、近两个起飞点，分别长260米和162米。其中，远起飞点能够保证 F-35B 舰载机满负荷起飞。位于舰艏左侧的滑跃平台向上倾斜12°，没有采用传统的一体式设计，而是在平整飞行甲板上附加的一个模块，以便未来加装蒸汽弹射器和拦阻索装置后，能够快速拆除滑跃平台，恢复为经典的斜角飞行甲板样式。伊丽莎白女王号与福特级航空母舰一样，采用了一站式保障理念，舰载机能够在飞行甲板多个保障区同时进行加油、挂弹和检测等工作，极大提升甲板作业效率，使得该舰具备15分钟放飞24架舰载机，24分钟回收24架舰载机的极限起降能力，作战首日的舰载机出动率最大可达100—108架次左右，10天后逐日递减至架次/日，持续作战出动能力是无敌级航母的倍左右，远高于世界上现役的其他常规动力航母。

机库区域设计

威尔士亲王号航空母舰的机库位于飞行甲板下层，采用封闭式设计，长163米、宽26米、高7.1米，总面积约为4200平方米，设有多个维修区和配件仓库，可以停放架舰载机。由于右舷空间被两套动力系统的烟道所占据，机库面积比戴高乐号航空母舰还少400平方米左右。

该舰的典型舰载机配置为30架美国F35B联合攻击战斗机舰载机和10架 EH-101直升机系列多用途直升机，在进行两栖作战时，可以全部换装为数十架运输直升机、武装直升机和无人侦察机等机型。威尔士亲王号航母在右舷设有两台倒梯形的舷侧式升降机，1台位于右舷双舰岛中间，1台位于右舷舰，最大载荷70吨，比福特级航母的升降机载荷还要大10吨左右，能够在60秒内一次运输两架F-35B舰载机由机库至飞行甲板。这种倒梯形的升降机平台属于非常少见的设计，与传统的矩形和梯形舷侧升降机平台相比，这种设计能够有利于提升升降机的最大载重性能，并增加舰体结构强度。

配套区域设计

威尔士亲王号航空母舰作为双舰岛航母，将传统舰岛的航海指挥舰桥和航空指挥舰桥功能进行了拆分，前舰岛担负航海指挥职能，负责舰船航行、作战指挥、编队通信等工作，顶部安装了1部 S1850M远程搜索雷达以及导航、航海、通信等相关的电子设备。后舰岛担负航空指挥职能，负责航空管制、甲板调度、起降引导等工作，顶部安装了1部Artisan3D中程雷达以及对空通信、飞机导航、电子对抗等相关的电子设备。两个舰岛内分别设有1套燃气轮机的烟囱管道和1台弹药升降机，舰岛与甲板右舷间设有弹药运输通道，以确保整个甲板作业动线互不交叉。舰岛采用类似双面四角锥形的外形设计，即底层小、中间大、上层小，尽可能减少占用飞行甲板的面积，并确保舰岛的隐身效果。

双舰岛设计能够有效减少各型电子设备的工作互扰问题，改善飞行甲板的气流扰动，同时分别对应底层甲板两台燃气轮机的安装位置，有效减少排烟管道的设计长度和舰内占用空间。“伊丽莎白女王号航空母舰仅设有1个厨房和3个餐厅，能够同时为各级官兵提供餐饮保障。官兵居住舱室的生活条件比世界各国现役航母都要舒适和人性化，配套公共区域还包括医院、健身房和娱乐室等。

动力系统

威尔士亲王号号航空母舰的动力系统采用柴电燃气联合动力方式（CODLAG）和双轴双桨双舵设计，是采用综合全电力推进系统的航母，以及仅有两个螺旋桨的中型航母。在此之前，全电推进系统主要应用于常规潜艇和小型水面舰艇。该舰装备了两台罗尔斯·罗伊斯 MT30燃气轮机、两台瓦锡兰16V-38涡轮增压柴油发电机、两台瓦锡兰12V-38涡轮增压柴油发电机、1套瓦锡兰12V-200应急柴油发电机组和4台科孚德 20兆瓦级的先进感应电动机。每组推进系统由两台先进感应电动机负责通过1根主轴驱动1个螺旋桨，每个螺旋桨直径6.7米，重33吨。

整个动力系统最大发电输出功率约108兆瓦，其中，约80兆瓦（10.9万马力）分配给本舰的推进系统，使得该舰最高航速27节。威尔士亲王号全新的动力系统虽然输出功率有所欠缺，但 MT30燃气轮机的模块化设计、简化的传动系统和紧凑的舱室结构使全舰的维护保养效率得到极大提升，可变距的螺旋桨、高效的变速制动方式和灵活的动力分配方式使全舰的机动性能进一步增强，节约的动力系统空间转变为更多的燃料存储空间，使得该舰续航力达到10000 海里 /18节。同时，全舰所有电力系统全部入网集中管理，有效提高了管理、使用和检测效率。

船电装备

指控系统

威尔士亲王号航空母舰的综合作战系统由BAE公司负责建设与整合，该系统主要包括作战管理、空中管制、电子战、通信、雷达、导航、武器和损管等60多个子系统，通过将分布在作战指挥中心、航海指挥舰桥、航空指挥舰桥、动力控制室、弹药转运控制室等全舰1200多个舱室的各类信息系统全部联通并进行数据融合，有效提升航母的整体协同作业能力、战场态势感知能力和作战指挥控制能力。

其中，作战管理系统（INTEGEN）的具体功能和性能指标还未公开，由BAE公司的海上集成支持中心（MISC）负责进行软件测试，该系统后续还将部署在英国皇家海军新型的 26型护卫舰上，具备北大西洋公约组织制式标准的数据链通信能力和态势共享能力。从公开的照片看，该系统的人机交互界面相当先进，类似于美国濒海战斗舰的作战系统操控台位设计风格，并且整体布局更加简洁，没有采用定制的加固式台位和机柜。

雷达系统

威尔士亲王号航空母舰的雷达系统由多型雷达组合而成，主要包括1部S1850M远程搜索雷达、1部 ARTISAN中程3D监视雷达系统和1部导航雷达。

其中，S 1850M远程搜索雷达是泰利斯公司（Thales）在 SMART-L雷达基础上改进而来，采用了更加民用化的信号处理设备，具有更快的扫描速度和更强的抗干扰能力。该雷达硕大的矩形天线安装在前舰岛顶端，具备自动探测与跟踪大批次空中目标的能力，对空探测距离达400公里，具备70°的最大垂直探测范围，主要工作频率为D 波段。

ARTISAN中程3D监视雷达系统是由BAE公司研制的最新型3坐标多功能雷达，主要用于空中交通管制、舰载机导航和敌我识别。该雷达天线高1.35米，宽4.1米，厚1.6米，位于后舰岛顶端平台上，对空探测距离为200公里，能够同时跟踪和监控800个空中目标，具备较强的抗干扰能力和海空低慢小目标的探测能力，号称能够探测到24公里外以3马赫速度飞行的网球大小目标，抗干扰能力是英国现役雷达的5倍。

武器系统

自卫武器

威尔士亲王号航空母舰主要的武器系统仅包括3座 MK-15“密集阵近程防御系统和4座 DS30B型30毫米舰炮。

由于经费原因，没有安装设计方案中的48单元防空导弹垂直发射系统，导致该舰整体防空自卫能力较低。其中，MK-15“密集阵近程防御系统是进口美国的Block1B版本，最大射速约4500发/分钟，最远射程约1.5公里，能够有效拦截亚音速反舰导弹，但对超音速反舰导弹基本没有拦截能力，对饱和式反舰导弹攻击更加无能为力。另外，舰上还配置了红外箔条诱饵弹发射器，具备一定的软抗击能力。

搭载能力

舰载机方面，英国伊丽莎白女王级航母最多能容纳36~40架 F-35战斗机战机，机库最多可容纳两个中队共25架F-35。舰载机有数种编制：在平时状态下，舰上编制一个中队9至12架F-35战机、4架 MASC预警机与6架 HM-1梅林（Merlin）反潜直升机，并另外配置1至2架通用直升机执行垂直补给或海面搜救任务；在危机时期或北大西洋公约组织重要演习中，伊丽莎白女王级采用“打击编制”，搭载两个中队共30架F-35（实编可能只有18至24架）、4架MASC预警机和6架 EH-101直升机反潜直升机。

配套系统

威尔士亲王号航空母舰的配套系统主要包括自动化弹药转运系统、先进消防系统、海上撤离系统、新型废物处理系统、海水淡化系统和全舰核生化防护系统等。其中，自动化弹药转运系统是该舰的亮点之一，该系统主要用于弹药的安全快速运输，运输轨道从底层弹药库直通机库和飞行甲板，类似于民间大型无人仓库的货物分拣与运输系统。

该系统采用全电控制，具有大量传感设备、机械设备和多个安全隔断舱，能够极大缩减弹药保障人员的编制规模。先进消防系统包括消防控制系统、泡沫灭火设备和含乳化剂喷淋系统，分布在飞行甲板、舰岛外侧和舱内各部位。海上撤离系统主要是为了防止人员撤离时直接跳海造成伤亡，该舰左右舷两侧各设有3套长约25米的充气式滑梯，每个滑梯底部配备有两个可容纳100人以上的充气式救生船，全舰人员能够在30分钟内完成撤离行动。

新型废物处理系统能够对每日的生活垃圾进行高温处理，并将燃烧所产生的热量直接转化为航母动力系统可以使用的能量。由于威尔士亲王号航母自动化程度较高，全舰人员编制仅1600人，是世界现役中型航母中编制员额最精干的一型航空母舰。

性能数据

服役动态

2019年12月10日，英国皇家海军威尔士亲王号航空母舰服役。

2021年10月，威尔士亲王号航母完成了北大西洋公约组织 “动态水手21/联合勇士21-2”联合演习。该演习被英国海军作为检测威尔士亲王号实际作战能力的最终海上试验阶段。完成作战认证后，该舰将被作为北约快速反应部队海上部队的指挥平台投入使用。

2022年8月27日，威尔士亲王号航空母舰从母港朴次茅斯出发，准备前往美国进行部署以及协同测试训练，但出港后不到24小时即遭遇严重故障瘫痪，在潜水员发现航母右舷螺旋桨联轴器断裂后，被拖回位于苏格兰的罗塞斯造船厂，2022年10月12日起，威尔士亲王号开始在罗塞斯造船厂干船坞中进行维修。

2023年2月，在后续的检查中，发现威尔士亲王号航空母舰左舷螺旋桨在安装时也没有对准，同样存在损坏联轴器的风险，导致维修将进一步延误。4月23日，多家英国媒体爆料称，正在维修的英国皇家海军最新锐威尔士亲王号航空母舰，如今已沦为同级舰首舰 “伊丽莎白女王”号航母的零件提供者。

2024年1月，英国皇家海军威尔士亲王号航空母舰完成 MV-22“鱼鹰”运输机海试。 2024年2月4日，英国皇家海军“威尔士亲王”号航母接替“ 伊丽莎白·亚历山德拉·玛丽·温莎 ”号赴挪威北极海岸执行演习任务，参加北大西洋公约组织 “ 2024年“坚定捍卫者”军事演习 ”演习。

2025年4月8日，英国国防部宣布以“威尔士亲王”号航空母舰为核心的航母打击群于22日从英国朴次茅斯出发，经由地中海和印度洋前往东南亚、澳大利亚和日本，与日本、美国、澳大利亚、印度、新加坡、马来西亚等国举行联合演习。 6月23日，英国皇家海军 “ 伊丽莎白·亚历山德拉·玛丽·温莎 ”级航空母舰“威尔士亲王”号（R09）抵达新加坡，停靠在其南部的滨海湾游轮中心（MBCC）码头，航母编队中其他舰艇则停靠在附近的新加坡海军基地。英国国防部称“威尔士亲王”号会通过联合训练和军事互动加强与地区盟国的关系，展示 “英国对‘印太地区’和平与安全的承诺”。

2025年7月1日，美国海事网站“海事执行官”消息称，“威尔士亲王”号（R09）航空母舰率领的英国航母打击群（UKCSG）已结束为期一周的港口访问驶离新加坡，向东航行经印度尼西亚前往澳大利亚参加7月由澳大利亚主办的“护身军刀2025”多国演习。

2025年9月，英国航母“威尔士亲王”号驶入东京港。英国国防大臣希利（John Healey）在停靠于日本的英国皇家海军的“威尔士亲王”号航空母舰上向400余人宣告英日“防务合作黄金时代”的到来。 9月21日，英国航母““威尔士亲王”号穿越南海，再度访问新加坡。

总体评价

“威尔士亲王”号航母和 “伊丽莎白女王”号航母同属一个级别，在性能上大体相同。它们的排水量都是7万吨级，动力系统均采用常规动力；最高可以搭载36架战斗机。“威尔士亲王”号航母虽然隶属英国皇家海军，但实际上英国海、陆、空三军都能用得上。因为这艘航母在设计之时，就兼顾了远洋作战能力和濒海作战能力。但这一设计思路，也使这艘航母传统的远洋作战能力不是很强——军事观察员崔轶亮评

威尔士亲王 ”号航母形成作战能力的意义重大。英国海军“伊丽莎白女王”号航母打击群指挥官史蒂夫·摩尔豪斯称：“这意味着英国拥有了持续的航母打击能力，可以拥有至少一艘战舰随时准备着对国际事件作出反应。英国又回到了海上力量的前列。—— 英国防务网评