八达岭高速公路 全线限速时速100公里，山区地带限速60公里，是一条收费公路。整个工程中， 延庆八达岭 大桥最为壮观，桥长995米，桥高28米。
具体位置
位于 八达岭高速 与 北清路 交汇处.
八达岭高速路
八达岭高速公路于1996年开始建设，于2001年全线建成通车。八达岭高速公路起点
自 北京三环路 马甸立交桥，与北京三、四、五和六环路互相连接，经 清河 ， 沙河 、昌平南口至居庸关大桥，在 延庆区 附近转为 京张高速公路 ，是 中国高速公路 中京藏高速公路（G6）的共用路段，原属国道主干线丹东至拉萨（G025）线组成部分。
八达岭高速公路 全线限速时速100公里，山区地带限速60公里，是一条收费公路。
工程概况
八达岭高速公路分三期建设，路线起点 三环路 马甸立交桥，经 昌平区 、 八达岭长城 ，止于京冀交接的 延庆县 康庄镇 ，与 河北省 京张高速公路对接，主线全长69.98公里，总投资约48.85亿元。由 北京市 首都公路发展 集团公司 承建，八达岭高速公路管理分公司营运管理，法人代表：董保志。
相关点评
八达岭高速公路 的建成将有效地缓解 北京 西北方向交通拥挤的状况，带动沿线经济的发展，促进旅游发展，为 晋煤 外运提供了一条安全，快捷的运输线，特别是从长城底下穿过的 八达岭铁路隧道 和潭峪沟隧道的开通，使八达岭长城游览区的旅游交通与过境交通分离开，车辆与游人分离极大地缓解了八达岭城关地区车辆堵塞、游人拥挤的状况。
过去从北京去 延庆八达岭 长城 一般需要二个多小时， 八达岭高速公路 全线通车后，从马甸到八达岭，行车只需40分钟，全程收费20元。使 北京 市区到八达岭长城旅游区有了一条快捷、畅达、舒适、安全的交通通道。
八达岭高速公路 工程大胆引进国际先进技术设备，严格执行监理制，工程合格率达到100%，优良品比例超过国优、部优标准，八达岭高速公路建设达到国际一流水平。
整个工程中， 八达岭 大桥最为壮观，桥长995米，桥高28米。共有31座 桥墩 和80棵灌注桩，傲然挺立在 关沟 古河道中。217片工字梁飞架旅游区上空，一跨35米长的钢梁，二次跨越铁路，三次跨越公路、关沟古河道，像一条S形缎带，飘落在崇山峻岭之中。
在 八达岭高速公路 潭峪沟路段的深山老峪里，还架设了 北京市 有史以来的第一座钢管拱结构的桥梁，全长115.5米，宽13米，高23米，拱跨80米，四根半园形的钢管拱为红色，犹如一道“ 彩虹 ”飘落在潭峪沟的两山之间。填补了 北京 历史上没有钢管拱结构桥梁的空白。
沿途景观
八达岭长城 位于北京市 延庆区 军都山关沟古道北口。 八达岭长城 是 中国 古代伟大的防御工程万里长城的一部分，是 明长城 的一个隘口。史称天下九塞之一，是万里长城的精华，在明长城中，独具代表性。该段 长城 地势险峻，居高临下，是明代重要的军事关隘和首都 北京 的重要屏障。 八达岭 长城 是明长城向 游人 开放最早的地段，八达岭景区以八达岭长城为主，兴建了八达岭饭店和 中国长城博物馆 等功能齐全的现代化旅游服务设施。八达岭景区以其 宏伟 的景观、完善的设施和深厚的文化历史内涵而著称于世。
康西草原 位于京郊 延庆区 八达岭长城西侧，有草场3.2万亩，为京都第一大草原。她西邻 官厅水库 ，北依 海坨山 ，自然景色沁心宜人，那绿色的原野、 奔驰 的骏马、雪白的蒙古包、嬉戏的牛羊，为康西草原增添了独特的蒙古风韵。
交汇点介绍
北京五环路 : 上清桥
北京市绕城高速公路 : 百葛桥
延庆支线 : 营城子村
详细介绍
一期工程（京昌高速），路线起自北京 北三环 马甸立交桥，经 清河 、 沙河 ，止于昌平西关环岛，全长31.2公里，1994年8月开始建设，1996年11月14日竣工通车，是110国道的一部分。
二期工程 昌平区 至八达岭长城段，南起昌平西关环岛，北至延庆西拨子，全长30.67公里，全线 双向六车道 ，设计时速60-100公里/小时，其中三分之二路段建在山区，地势险峻，工程艰苦，设计施工难度大。1997年9月动工，1998年11月9日二期工程竣工。2002年 八达岭高速公路 （二期）工程获得第二届 詹天佑 土木工程 大奖。
三期工程分为主线和联络线，其中主线起点八达岭长城西拨子，高速公路标准，长8.11公里， 双向四车道 ，设计时速100-120公里/小时，全封闭、全立交，沿线设有收费站、管理中心、养护 中信 等设施，总投资5.15亿元。联络全线长11.46公里，起点为 营城子 立交桥， 向北 经京张铁路大浮坨村、南菜园村、南关环岛至 莲花池 与110国道相接，设计标准为 一级公路 ，设计时速100公里。1999年动工，2001年9月8日全线通车。
八达岭高速公路 建道路工程总面积75.5万平方米，土石方564万平方米。桥梁工程共建大、中、小桥梁60座，总面积8万平方米。隧道工程新建隧道9座，改建1座，总长6108米。防护工程砌筑护坡、挡墙20公里，砌石方量30多立方米，混凝土沉排2.8万立方米。
新建的潭峪沟隧道，从 长城 底下穿过。全长3455米，宽13. 1米，高7.3米。单向三车道，其隧道之长，宽度之大，在 亚洲 三车道以上的公路隧道中占居第一位，世界排行第五位。
危险路段
进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米？被称为“死亡之谷”。行驶此路段要对前后行驶的重载大货车予以警惕并尽可能与其 拉大 距离。另外，因市公路部门正分两阶段对进京方向50公里处三座损坏严重的板涵桥抢修更换桥板和加固结构，致使施工期间路面变窄通行能力相应减小，需减速慢行注意安全礼让。
返京方向的 八达岭高速公路 限速严管，以防止车辆在「死亡之谷」因超速或 超载 而掉下高速公路的 高桥 ，自从严管起，车祸大大减少。
堵车情况
北京－拉萨高速公路 ，高速起点为 北京 ，终点为 西藏自治区 的 拉萨市 ，2010年4月改名以前叫八达岭高速公路，北京人习惯称为“八高儿”。近两年来， 京藏高速 的堵车已经越来越严重。当高速不成高速，当流动成为停滞，当 延庆八达岭 修路、坏车，乃至交通事故不能再成为一成不变的理由，隐藏在高速堵车背后的更多经济因素与体制困境开始显现。在很大程度上，高速路分段收费以及多头管理模式，是造成大堵车的罪魁祸首。从2010年8月14号开始的大堵车也许是世界上最严重的高速公路堵车，连续堵车至少8天，高峰时达120公里。至今（9月5日）堵车仍在继续。
北清路介绍
基本简介
起点是 苏家坨镇 北安河乡 （原 北安河乡 ）、 温泉镇 、 西北旺镇 （原 永丰乡 ）,最终到达史各庄乡，北清路的建设按照城市主干道的标准进行建造与设计，道路建设融合景观设计，视野开阔，景观怡人。沿 北清路 正在建设永丰产业基地、 航天城 、生命科学院以及 中关村 新医药科技园等。道路两侧绿化带平均宽度35m.
"北清路"位于 北京五环路 与北六环之间的道路，全长约18公里，限速70公里/小时，这段 路程 中设置了16处红绿灯以及12处 摄像头.
横向贯通
北清路 东延连接两超大社区 回龙观地区 、 天通苑 地区一横一纵两条主干道的建设已经列入 昌平区 的交通建设计划。横向路将贯通天通苑和 回龙观 ，南北纵向干线则能连接北五环 林萃路 和 昌平 。昌平区区委书记 佟根柱 在日前召开的区党代会上表示，完成上述路网建设后，天通苑和回龙观的交通问题有望在五年内得到较大的改善。目前昌平区计划建设的 北清路 东延，将由 海淀区 进入 回龙观街道 ，经过东小口镇、 北七家镇 ，与 北京—承德高速公路 相接。 北清路 东延建成后，将成为横向重要的主干线，实现 回龙观地区 和 天通苑 两个庞大经济适用房社区的横向贯通。同时， 向北 出行能绕到 京承高速 和 八达岭高速公路 ， 天通苑 、 立水桥 地区的交通流量将被分流，交通紧张状况有望得到缓解。此外， 昌平区 还计划建设一条南北纵向干线，南从 北京五环路 林萃路 开端，经回南北路，到沙河大学城，北延伸到昌平东区。据悉，该道路将按城市主干路标准设计，建成后将连接北五环路和 回龙观 、 昌平 ，有望使北部出行条件得到重大改善。，这条纵向的主干线目前正和市规划委、市交通委进行各方面的论证。此外，在纵向交通方面，还计划加宽 八达岭高速公路 辅路段。