德雷克海峡（ 西班牙语 ：Pasaje de Drake； 英语 ：Drake Passage）， 被认为是世界上最宽和最深的海峡， 位于 南美洲 合恩角与 南极洲 南设得兰群岛之间，连接 大西洋 和 太平洋 ，是 南冰洋 的一部分。 该海峡东西长300千米，南北宽900~950千米，平均水深3400米，最深5248米，全年风力平均4~5级，偶尔达到8级以上，气候恶劣。 据不完全统计，有超过800艘船只沉入德雷克海峡，造成两万人死亡，因此其也被称为“杀人的西风带”“暴风走廊”“魔鬼海峡”。
德雷克海峡的打开受到南美南部和 南极半岛 北部板块运动与构造演化影响，并导致南极绕极流和现今大洋环流模式最终形成。 受盛行西风影响，地处高纬的德雷克海峡气候严寒， 南极洲 环流从 太平洋 经海峡流向 大西洋 ，水流流量每秒达1.49亿立方米，为世界第一，拥有丰富的 生物资源 。
1525年，弗朗西斯科·德·霍塞斯在从 麦哲伦海峡 入口向南航行时首次发现了德雷克海峡， 1578年， 弗朗西斯·德雷克 的船队经过了该海峡附近，后世遂以其名字命名。 1616年，威廉·斯考顿成为第一个绕过 合恩角 并穿越德雷克海峡的人。 19世纪末20世纪初，德雷克海峡 航运 相当发达。1914年 巴拿马运河 开通后，海峡航运地位下降。20世纪60年代以来，随着巴拿马运河过往船只越来越拥挤，大型和 超级油轮 又难以通过运河，加上世界各国到 南极洲 进行科学考察活动日渐升温，海峡的航行意义又重要起来。
命名
德雷克海峡（Drake Passage）以 英国 私掠船长 弗朗西斯·德雷克 （Francis Drake）的名字命名，1578年，德雷克的船队在通过麦哲伦海峡时经过了德雷克海峡附近的火地岛，证明了 南美洲 以南有开放水路的存在，
拉丁美洲 学者有时将德雷克海峡称为镰刀之海（ 西班牙语 ： Mar de Hoces ），该名称以弗朗西斯科·德·霍塞斯（Francisco de Hoces）的名字命名，他们认为弗朗西斯科·德·霍塞斯比德雷克早约50年发现了德雷克海峡，但该名称不常用。 德雷克海峡因风力较大，有时也被称为杀人的西风带、暴风走廊和魔鬼海峡。
位置境域
德雷克海峡位于南美洲 智利 合恩角（Cape Horn）与南极洲 南设得兰群岛 之间（South Shetland Islands）， 地理中心点为南纬59°、西经64.69°， 范围在南纬56°~62°之间，紧靠智利和 阿根廷 两国，连通大西洋和太平洋，分隔南美洲和南极洲，是外界到达南极洲的重要通道。
形成和影响
形成
南极大陆 在 始新世 时期与 南美洲 相连，因东南太平洋阿卢克（Auk）海岭向东扩张，约在9000万年前，北 南极半岛 - 南设得兰群岛 板块（Northern Antarctic Peninsula-South Shetland Islands）逐渐呈顺时针旋转，在约5000万年前北南极半岛开始呈逆时针旋转，使南极大陆逐渐与南美洲开始分离，通过大陆拉伸和海洋扩张，德雷克海峡逐渐开放。
在约4100~3470万年前，位于现德雷克海峡位置的多佛盆地（Dove Basin）开始在海底扩张，在3400~3000万年前扩张至保护者盆地（Protector Basin），使 南极大陆 逐渐与 南美洲 开始分离，德雷克海峡初步形成，同时也形成了原始的南极环流（Proto-ACC）。在上 始新世 早 渐新世 期间，北斯科舍山脊逐渐隆起，德雷克海峡北部的盆地逐渐开始关闭，海水在东北方从盆地中逐渐开始减少，在2900~2200万年前，北斯科舍山脊成为原始斯科舍海扩张的横压边界，在2800~2600万年到2000万年间持续扩张，在现今 火地岛 位置形成了浅水东西走向山脉。随着新生的西斯科舍 山脊 的扩张，海底逐渐上升，德雷克海峡又经历了一次显著的变窄过程。 在约1400万年前， 南极洲- 巴塔哥尼亚连接处逐渐重组，德雷克海峡又逐渐扩宽，形成了如今的德雷克海峡。
影响
德雷克海峡打开后，南极气候发生了根本性的变化， 南极大陆 被大规模的洋中脊所包围，地理上处于完全孤立的位置，现代海洋的环流系统即告形成。 南极半岛 表层水的温度从古近纪（早第三纪）时的9~10.5℃下降到-1~5℃。德雷克海峡构成了一道天然屏障，成为动、植物分区的一条界线。随着南极环流的发展，南极大陆上的现代 冰川 作用得到发展， 极地气旋 也逐渐形成，由此改变了全球大气循环与交换模式。
德雷克海峡的形成，引起了气候和生物的重大变化，对全球大气循环、洋流分布及生物 演替 产生了巨大的影响，这一结果一直影响到现在，构成现代地理，海洋和气候分布的基本格局。 现代海洋温度和盐度场的主要特征，包括南 北半球 的总体热不对称、北半球深层海水的相对盐度以及 赤道 跨洋环流的存在，都是在德雷克海峡被打开之后形成的。
地理特征
气候
德雷克海峡位于南纬56°~62°之间，处于盛行西风带，上空盛行西风，尤以北半部风力更强，风速一般每小时达23~37千米，有时超过72千米 。德雷克海峡平均气温北部为5℃，南部为-3℃。冬季最低达-20℃。5~6月浮冰线位于海峡北部，8~9月浮冰线位于海峡中部，但海峡内随时会有浮冰。 德雷克海峡内的 海冰 对全球气候变化有重要影响，如 南极半岛 变暖使海冰大量融化，会扩大德雷克海峡通道、拓宽绕南极环流，并隔断向南极洲的热输送，因而使南极地区变冷。 南冰洋 冰季节性变化幅度较大，海冰净冰面积在2月最小为243.8平方千米，9月最大达1632.4平方千米，最大值约是最小值的7倍。
德雷克海峡是南极海域东风环流和中纬度西风漂流的汇合处，南极辐合带在南纬60度附近通过海峡中部，同时这里也是 南极大陆 冷高压和中纬度低气压带交汇的地方，海峡南部的气压比北部平均高出12百帕，除了长年强劲的西风外，海峡还盛吹从南极大陆高气压边缘滑落下来的干冷风。海峡风暴长年不断，通常风速为9~12米/秒，有时超过20千米/秒。海面风急浪涌，浪高达12~14米，波速25~27米/秒，波长可达200多米。
地质
德雷克海峡海底 沉积物 种类繁多，主要来源于近陆源，最主要的来源是 南美洲 最南端地区的巴塔哥尼亚和 南极半岛 ，德雷克海峡的表层沉积物主要由周围沿海山脉的河流的碎屑矿物组成，成分为 方解石 、 绿泥石 、云母、 石英 、 长石 和 角闪石 等碎屑。 南乔治亚岛 以南的海底沉积物以沙质到 黏土 质为主，靠近 南极洲 的地方则以 冰筏 沉积物（由 冰山 坠落形成的）为主，此外还有一部分沉积物由水中的 浮游生物 沉积形成。
地形地貌
德雷克海峡呈东西走向，北部为深海盆地（Deep sea basin），中部为沙克尔顿断裂带（The Shackleton Fracture Zone），该断裂带是一条上升数百至数千米，高于周围海底的洋内海脊，将东部的斯科舍海的斯科舍板块与西部的凤凰板块分隔开。在海峡中部有萨尔斯海丘，水深470米，最北侧有迭戈拉米雷斯群岛（Diego Ramírez Islands）。
迭戈拉米雷斯群岛
迭戈拉米雷斯群岛位于合恩角以西约105千米、伊德菲恩索岛以南约93千米处，南北约8千米，两个最大的岛屿是巴托洛梅岛（Isla Bartolome）和冈萨洛岛（Isla Gonzalo）； 阿吉拉岛 （Aguila Islet）是该群岛最南端的陆地。1957年，智利海军在伊莎冈萨洛岛东北部的一个小海湾卡莱塔·孔代尔（Caleta Condell）上方建立了一个 气象站 ，并每年对其进行几次补给，这是 南极洲 以外最南端有人居住的前哨站，邮轮偶尔会在前往和离开南极洲的途中经过这里。
水文
水温
德雷克海峡表层水温冬季为0.5～3.0℃，浮冰可漂浮至南美南端；夏季为3.0～5.5℃，无浮冰。 在德雷克海峡北部，水温随深度变化，范围达0.98°C， 标准差 超过0.18°C。在海峡的南部，温度变化减小，范围和标准偏差分别为0.28~0.38°C和0.058°C，在南纬60度左右（南极交汇带区域），德雷克海峡因 南极绕极流 ，水温变化较大。
德雷克海峡上层水温的空间分布具备明显的锋面分布特征。亚南 极锋 （SAF）、极锋（PF）和陆缘水边界（CWB）的位置分别位于南纬56.6、南纬58.6和南纬61.8附近的水平 温度梯度 较大的海域，极锋在200米以浅的表层比较明显，而陆缘水边界则在200米以深比较明显；介于亚南极锋和极锋之间的极锋带（PFZ）和介于极锋和陆缘水边界之间的南极带（AZ）的上层温度梯度相对较小。
德雷克海峡的极锋带低温核位于水下约100米处，温度介于1~2℃之间，而次表层低温核位于约水下200米处，温度低于-1.0℃。此外，在 南极 带低温核之下有一个高于2.0℃的高温核心，大于5.0℃的高温水主要集中在57.2°S以北的海域。同时，在58°S附近另有一小片5.0℃的水域，从南纬58.4以北都为大于5.0℃的暖水占据。
德雷克海峡的上层水温随着 纬度 的升高而降低，而且 标准差 也随着纬度升高而变小，即水温在德雷克海峡的高纬度区更加稳定少变。德雷克海峡上层水温在 南半球 的秋、冬季节的变化幅度较大。此外，德雷克海峡各个锋面附近的 极值 并不完全服从季节变化的规律。换言之，水温的极大值并不是因为季节性的增温而引起的；水温的极小值也并非季节性的降温而引起的，最大的可能在于海流年 上升流 的动力作用。
盐度
德雷克海峡表层水富含磷酸盐、硝酸盐和硅酸盐，海域盐度为34.37±0.33，自北向南递增。
海流特征
德雷克海峡内的水流主要由西向东流动，流量为每秒1.49亿立方米，该水流是世界上最大的洋流南极环流的一部分，由于德雷克海峡的物理约束，南极环流在德雷克海峡的流速加快。 经位于南美大陆南端的合恩角与南极大陆的格雷厄姆地北端之间的德雷克海峡的一股海流，称为合恩角海流，通过德雷克海峡北上的海流，称为福克兰海流。
德雷克海峡是南极环流的重要组成部分，连接了 太平洋 和 大西洋 的南极水域。它通过调节赤道太平洋热流与南极环流的热交换，对于维持全球气候系统的稳定性具有重要作用，德雷克海峡的畅通有助于形成环极流，并隔断了对南极洲的向极热输送。这有助于维持南极地区的低温状态，进而对全球温度分布产生影响，德雷克海峡及其周边地区是气候变化的敏感区域之一。这里的 海冰 、洋流和气候变化相互影响、相互制约，形成了一个复杂的 反馈系统 。因此，对德雷克海峡及其周边地区的气候变化进行深入研究，对于理解全球气候变化机制具有重要意义。
德雷克海峡的海冰进退对环 南极大陆 的水流速度有显著影响。海冰的增多会阻碍西风漂流，降低环南极大陆的水流速度；反之，海冰减少则会加速水流，德雷克海峡的畅通保证了南极水域与其他大洋的连通性，这对于全球海洋的物质和能量循环具有重要意义，德雷克海峡通过调控 赤道 太平洋 热流与南极环流的热交换，对全球气候产生间接影响。这种热交换过程对于维持全球气候系统的稳定性具有重要作用，德雷克海峡的畅通有助于形成环极流，并隔断了对南极洲的向极热输送。这有助于维持南极地区的低温状态，进而对全球温度分布产生影响，德雷克海峡及其周边地区是气候变化的敏感区域之一。这里的 海冰 、洋流和气候变化相互影响、相互制约，形成了一个复杂的反馈系统。因此，对德雷克海峡及其周边地区的气候变化进行深入研究，对于理解全球气候变化机制具有重要意义。
南极环流
南极环流（Antarctic Circumpolar Current，ACC），又称为 南极绕极流 ，是自西向东横贯 太平洋 、 大西洋 和 印度洋 的全球性环流，也是世界上唯一一支和地球上所有其他洋流都有关联的洋流。它在南纬35°~65°区域流动，与西风带平均范围一致，形成西风漂流。同时，由于 南极大陆 附近的海水密度小于南极外海的海水密度，产生了由西向东的 地转流 ，因此南极绕极流是西风漂流与地转流合成的环流。
南极 环流围绕南极大陆环绕，构成了南极大陆外围的屏障，阻碍了其他海域热量对南极洲的影响，同时也阻挡了南极地区寒冷空气的外流，导致南极地区气温更低。 南极绕极流 的性质是寒流，寒流具有降温 减湿 的作用。它增加了沿线的干燥程度，使降水量更少。南极绕极流通过调控 赤道 太平洋 热流与南极环流的热交换，对全球气候产生影响。例如，当 南极半岛 海冰 增多时，会加强沃克环流，从而增强赤道太平洋热流与南极环流的热交换。南极环大陆海冰通过南极绕极流的海冰变化，可以调控全球气候变化，形成一种气候开关效应。这种效应通过影响海洋环流和 大气环流 ，进而对全球气候产生深远影响。
生物多样性
德雷克海峡的水域富含 浮游生物 ，南部生产 磷虾 （ Euphausiaea Dana ），这些生物是蓝鲸、 长须鲸 、鱿鱼、 帝企鹅 和 食蟹海豹 的重要食物来源， 南极鳕鱼 （ Dissostichus eleginoides ）是德雷克海峡最常见的鱼类，此外该海域有 海胆 、 海星纲 、海绵等海洋生物。
德雷克海峡有 暗色斑纹海豚 （ Lagenorhynchus obscurus ）、长须鲸（ Balaenoptera physalus ）、 座头鲸 （ Megaptera novaeangliae ）、 虎鲸 （ Orcinus orca ）、 南极小须鲸 ( Balaenoptera bonaerensis ) 和侏儒小须鲸 ( Balaenoptera acutorostrata) 等， 常见的鸟类有岬海燕（ Cape Petrel ）、多种 信天翁 等。
人类活动
航道发现
1525年，弗朗西斯科·德·霍塞斯（Francisco de Hoces）在从 麦哲伦海峡 入口向南航行时首次发现了德雷克海峡。 16世纪初， 西班牙 占领了南美大陆，为切断其他西方国家与 亚洲 和美洲的贸易，他们封锁了航路，严禁一切他国船只往来，使 太平洋 变为西班牙的私海，1577年， 英国 人 弗朗西斯·德雷克 为报复攻击过他 贩奴 船的西班牙人，乘坐 金鹿号 从英国出发一路打劫西班牙 商船 ，为躲避西班牙人派出军舰，德雷克沿 南美洲 一路向南，在一次猛烈的风暴中，“金鹿”号同船队与船队失散，无意间发现了位于 火地岛 以南的德雷克海峡，证明了南美洲以南有开放水路。
1602年 荷兰 成立了 东印度公司 ，垄断了 麦哲伦海峡 ，为打破局面，商人艾萨克·勒梅尔（Isaac le Maire）组织了一次私人远征，寻找德雷克所说的南部海道。1616年，荷兰 航海家 威廉·斯考顿（Willem Schouten）率领团结号（Eendracht）首次穿越了德雷克海峡， 1768年， 英国 航海家 詹姆斯·库克 率领一艘名为“奋进号”的 煤船 ，从英国 朴次茅斯 起航，开始第一次环球探索，为了节省时间，库克带领“奋进号”经由火地岛与埃斯多斯岛之间的勒美尔海峡，进入了位于 南美洲 最南端的海域 德雷克海峡 ，历时33天后“奋进号”最终顺利绕过 合恩角 。
1819年，由华金·德·托莱多·帕拉（ Joaquín de Toledo y Parra ）船长指挥的帆船“圣特尔莫号”（ Sailing Vessel San Telmo ）成为布里加迪尔·罗森多·波尔利尔·阿斯特圭塔（ Brigadier Rosendo Porlier y Asteguieta ）麾下驶向卡亚俄（ 秘鲁 ）的 西班牙 海军中队的旗舰，以增援在那里与西班牙美洲独立运动作战的殖民军队。然而，该船在通过德雷克海峡时，因遭遇恶劣天气受损，于1819年9月沉没。“圣特尔莫号”上644名军官、士兵和水手可能是在经过德雷克海峡丧生的第一批人。
航运发展
在19世纪末20世纪初，作为 大西洋 和 太平洋 的重要通道，德雷克海峡是繁忙的海运之路，航运业较为发达， 1914年 巴拿马运河 开通之后，德雷克海峡运输航道的作用日渐衰退。20世纪60年代以来，随着巴拿马运河过往船只越来越拥挤，大型和 超级油轮 又难以通过运河，海峡的 航运 价值又有所提高，尤其是世界各国到 南极 进行科学考察活动日渐升温，一般都由 智利 或 阿根廷 横穿此海峡到达南极，海峡的航行意义又重要起来。 但德雷克海峡气候恶劣，据不完全统计，有800艘船只沉入德雷克海峡，造成两万人死亡。
科考活动
德雷克海峡是由 南美洲 进入 南极洲 的最近海路，也是众多国家赴南极科考的必经之路，随着 南极大陆 对人类未来的生存与发展的关系越来越重要，世界各国对南极的关注也与日俱增，纷纷赴南极进行科学考察与探险。位于 南美洲 和南极洲分界地方的德雷克海峡不断地吸引着科学家探索的脚步。 1984~1985年间，中国进行首次 南极洲 和 南冰洋 科学考察，船队经南美进入南极乔治湾，来往经过了德雷克海峡。
因德雷克海峡独特的地理位置，南极环流在此被南美洲和 南极大陆 压缩，使德雷克海峡成为观测南极环流属性的最佳地点，20世纪对南极环流的大多数现场研究（如水道测量 、系泊部署 等）均在德雷克海峡完成。 1993年，由英国自然环境研究理事会（NERC）开展了一项持续的水文测量计划，在每个南极夏季都会对德雷克海峡进行全深度水文测量，用以观测 南冰洋 的变化。1995年以来，由英国自然环境研究理事会A23重复水文勘测项目（A23 Repeat Hydrographic Section）每隔几年（最近改为每年一次）都会穿越 威德尔海 和东斯科舍海进行A23重复水文勘测，旨在监测和理解 南极底层水 的变化情况。1996年，在由 美国国家科学基金会 （National Science Foundation）资助的德雷克海峡高 分辨率 上层海洋测量项目（High-resolution Upper-ocean Measurements in Drake Passage）中，科考人员每年使用ARSV L. M. Gould号科考船使用投弃式温度剖面测量系统（Expendable Bathythermograph）、投弃式 电导率 、温度、深度剖面测量仪（eXpendable Conductivity 温度 and Depth） 和声学 多普勒 流速剖面仪（Acoustic Doppler Current Profilers）等设备进行海洋高 分辨率 测量工作。
在1988-2016年期间，科考人员在德雷克海峡进行了 南极 环极洋流层次项目（Antarctic Circumpolar Current Levels Measurements），该项目旨在监测德雷克海峡两侧的底部压力和温度。 在2006-2009年期间，由法国国家科学研究中心（CNRS）和法国国家空间研究中心（CNES）资助的德雷克实验项目（DRAKE Experiment），在项目中使用了一个由9个 海流计 系泊设备组成的阵列，结合 卫星测高 数据在德雷克海峡研究了 南极 环流的循环情况。2008年至2010年，英国自然环境研究理事会资助了南极深层水输出 速率 研究项目（ANDREX, Antarctic Deep H₂O Rates of Export），该项目测量了德雷克海峡内威德尔环流边界的水文情况。
2011-2014年，英国自然环境研究理事会资助了 南冰洋 等密度面和等温面混合实验项目（DIMES, Diapycnal and Isopycnal Mixing Experiment in the Southern Ocean）和海浪、 气溶胶 与 气体交换 研究项目（WAGES, Waves, Aerosols and Gas Exchange Study），旨在测量 南极 环流上游和德雷克海峡内的混合 速率 和南大洋的海气通量。同时该机构还支持了环流与热海洋变化瞬时 示踪剂 研究项目（TICTOC, Transient tracer-based Investigation of Circulation and Thermal Ocean Change），该项目利用包括SR1b在内的重复水文线路上收集的示踪剂测量数据，以区分哪些区域的温度变化是由全球变暖引起的，哪些变化是由海洋环流重新分配热量所引起的。
此外，在德雷克海峡还进行了全球船基水文勘测项目（GO-SHIP, Global Ocean Ship-based Hydrographic Investigations Program），该项目负责协调全球十年一次的船基水文勘测工作，并在特定断面（例如SR1b）进行更高频次的重复勘测，旨在获取全球深海区域的高质量观测数据，以便追踪十年时间尺度上海水属性的大规模变化。
地震记录
当地时间2025年5月2日8时58分，德雷克海峡发生7.3级地震，震源深度10公里。随后，9时9分，德雷克海峡再次发生7.1级地震，震源深度10公里。 当地时间5月2日12时59分，在德雷克海峡发生6.4级地震，震源深度10公里，震中位于南纬57.20度，西经67.10度。 8月22日10时16分，在德雷克海峡发生7.4级地震，震源深度10公里，震中位于南纬60.25度，西经62.30度。震中300公里范围内没有大中城市分布。震中5公里范围内 平均海拔 约-3953米。 10月16日9时42分，德雷克海峡发生6.1级地震，震源深度10公里，震中位于南纬59.95度，西经61.50度。震中5公里范围内平均海拔约-4116米。据 中国地震台网 速报目录，震中周边200公里内近5年来 发生3级以上地震共3次，最大地震是2025年10月11日在德雷克海峡发生的7.6级地震。