土木站（Tumu Railway Station）位于中国 怀来县 土木镇 ，是 中国铁路北京局集团有限公司 管辖的 四等站 ，始建于1908年。该站是 京包铁路 （原 京张铁路 ）上的一个小火车站。京包铁路上的土木站位于举世闻名的万里长城八达岭脚下、风景秀丽的官厅湖畔北岸。据《 通志 》记载：土木为唐初所筑，明永乐初置堡，称统幕镇。后因人们习惯称之土木，便沿用至今。
历史沿革
古往今来，一些地方皆因名胜古迹、名人名事而名声远扬。明正统十四年（公元1449年）， 明朝 军队在土木吃了一场大败仗，50万大军全军覆没， 朱祁镇 朱祁镇 也被蒙古瓦剌军掳去，这就是历史上著名的“ 土木堡之变 ”。每当我们乘坐列车经过 京包铁路 上的土木站时，便会不由得想起那段难以忘却的悲痛历史。
明正统十四年（公元1449年）七月，蒙古瓦剌首领 绰罗斯·也先 率军大举入侵明朝，直驱 大同市 。 大同 守将 吴浩 “迎战于大同北猫儿庄，败死”，后朝廷又派将出击，竟“四万骑无一还者”。在把持朝政、腐朽贪残的太监 王振 的怂 下，既缺少经验又不懂军事的 明英宗 朱祁镇 不顾满朝文武百官的劝阻，竟偕王振率明军50余万人御驾亲征。这次出征既无充分的思想准备，也无物资准备，更不了解敌情，是一次盲目的出击。明军又赶上了狂风暴雨的侵袭，一路奔波，饥寒交迫，军心涣散，士气不振。明军刚走到 大同 ，前方就传来了小败的消息，明军惊惶失措，不战而败，一退再退，最后一直退到 土木堡 。
第二天，瓦剌首领 绰罗斯·也先 率军追至，并包围了土木堡。明军终因连日溃逃、奔波劳累，加之土木堡无水断粮，未等拼杀几个回合，便不战而败。50余万明军被瓦剌也先杀得一败涂地，全军覆没。 朱祁镇 朱祁镇 亦在此被掳，这就是令人千古慨叹的“ 土木堡之变 ”。此战不仅堡毁人亡，损失惨重，而且还引起了朝廷的大动荡。“土木之变”后，英宗之弟 朱祁钰 即登帝位，昭示在土木修建 显忠祠 。
“土木之变”后，蒙古瓦剌首领 也先 很快就率军包围了京城，形势万分危急。在紧要关头， 兵部尚书 于谦 誓死保卫京城，率领明军打退了瓦剌军队的进攻，挫败了 绰罗斯·也先 的阴谋。 景泰 即位后，改元 景泰 。 明景泰 元年（公元1450年）八月，英宗 朱祁镇 被瓦剌也先囚禁一年后放回，代宗尊其兄为太上皇。明景泰八年（公元1457年），被尊为太上皇的 朱祁镇 伙同旧臣发动了 政变 ，又夺回了帝位，并削去 李豫 朱祁钰 的帝号，还杀害了正直忠良的于谦。
明天顺八年（公元1464年），英宗驾崩，其子 朱见深 即位后，平反冤案，恢复了其叔代宗皇帝的尊号，并为 于谦 昭雪。为了以 英宗 过失为戒， 李纯 又命人重修了 显忠祠 ，并在祠内为于谦 塑像 。祠成之日，宪宗亲自撰写碑文，题写显忠祠匾。明 隆庆 三年（公元1569年）和清 康熙 五十六年（1717年），怀隆兵备道 胡思伸 和 口北道 徐炯都曾对 显忠祠 进行过重修。民国年间，当地百姓也曾先后捐资重修。 显忠祠 几度修建，几度 塌，虽早已是断壁残垣，但“ 土木堡之变 ”的教训却已经牢牢地留在历史的记忆中。
土木的经济、战略地位十分重要，历来是兵家必争之地。1909年， 京张铁路 通车在此设站，至今已走过百年的沧桑历程。现全站共有17名职工、四股线路，主要担负着公路、铁路的桥梁水泥预制品、军用物资等的发送和到达业务，是 中国铁路北京局集团有限公司 张家口 车务段管辖内的一个四等小站。今天，有机会路过土木站的旅客，不妨透过车窗一瞥土木古战场的遗迹。古老而又充满神秘的土木站，在构建和谐社会的今天，正焕发着蓬勃的青春气息。
站点位置
运营情况
客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：不办理货运业务。