永定门火车站以前被称为 马家堡 火车站， 直至1902年5月， 北京南站 定名为永定门站。
马家堡车站，落成于光绪二十三年(1897年)，车站与津卢（天津卢沟桥）铁路、卢汉（卢沟桥汉口）铁路连轨，成为通往 沈阳市 、汉口的起点，是北京最早的火车始发站、终点站，马家堡火车站也是当时北京的火车总站。1988年 永定门站正式更名北京南站。
车站信息
【车站名称】北京南站（原名：永定门站）
【车站地址】 北京市 崇文区 永外大街 邮政编码：100054
【车站前后方车站】
离 北京站 7公里，离 上海站 1456公里（ 京沪铁路 ）
【车站所属铁路局】停运前隶属 中国铁路北京局集团有限公司 管辖
【车站类别】停运前为一等站
【车站客运】停运前办理旅客乘降；行李、包裹托运
【车站货运】停运前办理整车货物发到
车站历史
车站建于1907年，2006年5月停运改建。改建后的 北京南站 将成为 京沪高速铁路 的起点，整个工程大约2009年完成，届时北京南站将成为中国乃至 亚洲 第一大火车站。
1958年建成的老北京南站当时设计的使用期限为10年，如今早已经是超期服役。2006年5月10日南站封站改造后，该站将进入为期一年半的整体改造，于2007年年底投入运营。
车站规模
最快、最先进的京沪、京津等高速列车都将在此停靠。新南站届时将建成 国有铁路 、地铁、公交、出租车集于一身的大型交通枢纽，功能将超越 北京站 和西站。扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，总 建筑面积 将扩大到22．6万平方米，总体规模略小于 北京西站 ，但其功能上将完全超越 北京站 和西站。
新南站总共5层，由地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与 城市铁路 连接的车站。地下二层是 天津地铁4号线 ，地下三层是地铁14号线。预计2020年南站运量每年超1．9亿人次。可容10500人同时候车，到2015年 北京南站 的年运量将超过1.5亿人次，成为北京甚至 亚洲 第一大站。
新北京南站 工程总 建筑面积 22万余平方米，其中地上5．04万平方米，屋面最高40米。其候车室将可以容纳10500人同时候车。
新南站共设24条 到发线 ，13座站台。其中普速车场内设到发线5条，3座站台， 北京－上海高速公路 车场内设到发线12条，6座站台，城际车场内设到发线7条，4座站台，其工程总投资高达数十亿元。
新南站将成为 高速铁路 、客运专线以及快速列车的始发站。其中，全长为115公里的 京津城际铁路 将于2008年7月在 北京南站 投入运营，其开行时速可达200公里。
地理位置
地处 宣武区 、 崇文区 及 丰台区 交界处，南二环、 南三环 、 马家堡 东路、马家堡西路之间， 凉水河 北侧。作为 京津城际轨道交通 的 起点站 ，它东端衔接京津城际轨道交通和 北京站 ，西端衔接 京沪高速铁路 、北京动车段与 京山市 、永丰铁路，将成为集普通铁路、高速铁路、 市域铁路 、 城市轨道交通 与公交、出租等市政交通设施于一体的大型 综合交通枢纽 站。2006年5月10日， 北京南站 正式开始封站改造。2008年8月1日， 京津城际铁路 开通， 北京南站 正式重新启用。
新南站的建设将突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用 太阳能发电 。在高架候车亭屋顶中央采光带，将设置 太阳能 光电板，总功率为350千瓦。新南站建成后主要靠市政供电，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。建成后的 新北京南站 比 北京西站 主站区 建筑面积 多出将近一倍，可容纳10500人同时候车。最大的客流量每天将有10多万人次，预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。投入使用后，新南站的运能将超越 北京站 和北京西站。
扩建
建成后的 北京南站 结构工程 分为地下一层，地上两层。 封顶 仪式就在主站房的顶层举行，尽管到处是钢筋水泥，但椭圆形的外轮廓已经显现，而站房西侧，已经林立起巨大的钢筋网架，新南站的独特设计已初步成型。至少7台 塔吊 矗立在工地上，数千名工人同时劳动的场面非常壮观。
新建成的北京南站不但将为旅客出行提供便利、快捷、舒适、良好的内部乘车环境，其外形也极其气派。其设计理念里包含现代性、文化性和系统性。据了解，其椭圆形屋顶，主要材料为银色的金属铝板，中间将设有3个层次，借鉴了 天坛 的设计理念， 隐喻 中国 皇家建筑的层次感和地位。另外，主体玻璃幕墙应该是有色彩的，具体色调尚未最终确定。
根据 北京市 的相关 交通规划 ，地铁4号线将以南北走向穿过 北京南站 ，地铁14号线和 市域铁路 将以东西走向穿过北京南站。改扩建后的 北京 南站，还将成为 城际列车 和客运专线等快速列车在北京到发的客运站，成为北京最“快”的客运站。
除此以外，改扩建后， 铁路车站 设3个客运车场，从北往南依次为普速车场3座站台5条 到发线 、客专车场6座站台12条到发线、城际车场4座站台7条到发线。在各站台中部，将设通往高架通廊的旅客进站通道，并设有通往地下出站厅的旅客通道，以方便旅客换乘地铁。
改扩建后的北京南站，站房总 建筑面积 将扩大到226333平方米，包括能容纳10500人的候车区域、铁路公安综合区域、地下换乘大厅、地下汽车库、地铁4号线及14号线车站。其中还有31500平方米的高架环形车道和98000平方米的站台雨棚。同时，运输能力也将相应大幅度增加。