康林铁路是四川康定经波密至西藏林芝铁路的简称，是 川藏铁路 的重要组成部分，是《国家中长期铁路网规划(2008年调整)》中规划研究铁路之一。
路线是 康定市 — 雅江县 — 理塘县 —（拐向） 白玉县 — 江达县 — 昌都 —（拐向） 帮达镇 — 八宿县 —波密— 林芝市 。
康林段998.61 （号称1千）km，隧道总长843公里，隧线占比高达84%，数十座10公里以上的特长隧道，其中最长隧道就是42.5（一说54）公里的易贡隧道。而且，目前 国铁集团 最长隧道为32公里，而这一建设段长度达30公里以上的特长隧道就有6座。
据报道康林铁路将于2019年秋初步动工两桥两隧先期开工，2020年全线大体动工，2030年通车。
信息介绍
2004年《中长期铁路网规划》获得批准，其中重点对 西藏自治区 地区铁路发展进行了规划。规划建设拉萨至 日喀则 铁路、 拉林铁路 、日喀则至 聂拉木县 、日喀则至亚东铁路， 研究建设林芝至 康定市 、林芝至 香格里拉市 铁路、日喀则至和田铁路等 ，上述项目建成后，将形成西藏地区通向东、中、西部地区的多条大能力运输通道，更好地适应西藏经济社会发展需要。
路线方案
曾考虑南线方案
南线方案： 该线大体走 318国道 ，从 成都市 枢纽引出，向西南经 双流区 / 蒲江县 至 雅安市 ，此段与成雅城际铁路 共线 ，过雅安后穿越 二郎山 至 泸定县 、康定， 理塘县 、 左贡县 、波密、 林芝 至 拉萨市 。
北线方案： 该线沿着317国道，成都- 马尔康市 甘孜-昌都-波密-林芝-拉萨。
南线方案 将经过 蒲江县 、 名山区 、 雨城区 、 天全县 、 泸定县 、 康定市 、 雅江县 、 理塘县 、 巴塘县 、 芒康县 、 左贡县 、 八宿县 、 波密县 、 林芝市 、密林县、 朗县 、 加查县 、 曲松县 、 桑日县 、 乃东区 、 扎囊县 、 贡嘎县 共22区县市；而 北线 只有 理县 、 马尔康市 、 炉霍县 、 甘孜藏族自治州 、 德格县 、 江达县 、 卡若区 、 丁青县 、 巴青县 、 索县 、 那曲 十一个县市，过 昌都 后转南线也只有十八个县市，且路线绕远，且将来会修建 成格铁路 ，会通过北线方案里的 汶川县 和 阿坝藏族羌族自治州 马尔康。
选理塘-昌都方案
咋选线？“减灾选线”同步开展了50多项研究。
要在地理地形、气候环境都恶劣的条件下，选择出一条优质的线路，并不是容易的事。林世金回忆，单是从 康定市 至八宿段线路，需要穿越 横断山脉 ， 初期 就提出了三条方案。第一条是经理塘—昌都方案，第二条是经 甘孜藏族自治州 —昌都方案，第三条是沿 318国道 方案。经 甘孜县 、 昌都 方案又提出了经 道孚县 、经 新龙县 方案两个方案。综合比较了地形地质、分析了地震、地灾等各种优劣，考虑经济据点、综合交通， 最终选择了经 理塘县 昌都市 方案 。
前期研究
2016年01月28日新闻“又一条 青藏铁路 ！ 川藏铁路 建设加速”说： [在阐述自治区政府2016年工作重点时，洛桑江村再次提到要“推进 拉林铁路 建设”，“启动川藏铁路康定至林芝段前期研究工作。”]。
川藏铁路的勘察设计单位 中铁二院 早在2016年就完成了川藏铁路康定（ 新都桥镇 ）至林芝段的预可研。2018年9月10日， 有关部门 在北京召开 雅安市 至林芝段预可研评审会，标志着川藏铁路全线动工好事临近。
路线车站
一共设10个站，分别是 康定市 、 理塘县 、 雅江县 、 白玉县 、 江达县 、 昌都 、 帮达镇 、 波密县 、 八宿县 、 林芝市 。
沿途风景
康定
康定属于 四川省 省下的一个县级市，一曲《康定情歌》就足以醉了天下人，它是四川省极其重要的交通中转站城市，可以说是四川的去西藏的咽喉，全市面积约1.2万平方公里，人口约13万人，以 藏族 为主的多民族聚居城市，历史文化悠久。境内有着丰富的矿产资源、 水资源 等，还是进 西藏自治区 之前旅游圣地之一，著名的景点，如 新都桥镇 、贡嘎山、南无寺等等。
昌都
昌都市属 康巴藏区 的文化。
林芝
林芝则属于 西藏自治区 下的一个 地级市 ，在西藏东南部，也是以藏族为主的多民族聚居城市，很多地方称为雪域 江南 ，林芝桃花节很有名义。其中的 墨脱县 是 珞巴族- 门巴族 为主的藏南区域的县。
林芝市 的水资源丰富，其中 雅鲁藏布江 就流经这里。这里还是很多摄影或电影取景的地方，如新版电视剧《 红楼梦 》里的“ 黛玉葬花 ”的场景就在这里拍摄。有着 西藏自治区 唯一一家自然类AAAAA级景区 巴松错 。有着被《 中国国家地理 》评为中国最美的山峰——南迦巴瓦。林芝拥有的美景太多太多了。
工程特征
总体情况
康定市 —林芝段：998.61 km（预计康定— 昌都 段普货200 km/h单线、昌都—林芝段普货200 km/h双线）。
隧道为主
根据目前的方案，还未开工建设的川藏铁路康定到林芝段，是全线最难的建设段，隧线占比高达84%，隧道总长843公里，超过 北京 到 郑州市 的高铁总里程。数十座10公里以上的特长隧道，其中最长隧道就是42.5【一说是54】公里的易贡隧道。
目前 国铁集团 最长隧道为32公里，而这一建设段长度达30公里以上的特长隧道就有6座。
放宽到30km+这一级别超长隧道，全世界也只有三条：瑞士新勒奇山隧道34.6 公里， 云南省 大瑞铁路 高黎贡山隧道 34.5公里，在建，中国青海青藏线西格段新关角隧道，32.6公里。
根据最新消息， 川藏线 泸定— 康定市 段郭达山隧道长度缩短至15公里，而康定-林芝段可能出现的典型长大隧道有：康定— 新都桥镇 段折多山隧道（38.3 km） 理塘县 —巴塘段海子山隧道（37 km） 八宿 —波密段 伯舒拉岭 隧道（53 km） 然乌湖 —通麦段易贡隧道（54 km）。注意，这四条隧道长度均超越国内在建的第一长隧—— 高黎贡山隧道 （34km）。且都是单线隧道，都将采用TBM进行掘进。 折多山隧道 将上4个TBM 掘进机 。
开工时期
2018年规划是2019年秋季两桥两隧先期开工，2020年全线大体动工，2030年通车。