汕头港，位于中国 广东省 汕头市 境内，是 华南地区 对外贸易的重要口岸，广东省东翼唯一的主要港口。地理位置上，汕头港东临 台湾海峡 ，西距 香港特别行政区 187 海里 ，处于 韩江 、 榕江 、 练江 出海口，被誉为“岭东之门户，华南之要冲”。汕头港历史悠久，早在 秦朝 以前就出现了航海活动。1860年， 汕头 成为 中国 最早对外开放的港口城市之一。
汕头港现共有7个港区，包括榕江港区、老港区等，总面积45平方千米，陆域面积13平方千米。截至2019年，汕头港已开通国际集装箱班轮航线12条，通达东南亚及日韩等国家及地区。2020年新 正冠状病毒亚科 疫情复工复产期间，汕头港引航站全防护引领船舶安全进出港。
根据2014年综合相关信息，汕头港年货物吞吐量约129.9万吨，集装箱吞吐量约58万标箱。汕头港是国家一类口岸，“ 一带一路 ”重点建设15个港口之一。
地理水文特征
汕头港地理位置重要，区位优势明显。 汕头市 不仅是 粤东 的中心城市，也是粤东、赣东南、闽西南的商品集散地，处于“大珠三角”和“泛珠三角” 经济圈 的重要节点，也是长三角、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点，拥有亚太地缘门户的独特区位优势，素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。汕头港扼 韩江 、 榕江 、 练江 之出海口，临近西太平洋国际黄金航道，距 福州市 至 广州市 黄金海岸线中央。东临 台湾 海峡，距 高雄市 214 海里 ，距 香港特别行政区 187海里，历来是粤东、 龙岩市 、 赣州市 物资的重要集散地和海上门户，也是 广东省 距离台湾最近的港口。根据《全国沿海港口布局规划》，在沿海5大港口群中，汕头港是 珠江 三角洲 地区港口群的枢纽港。《 广东 省沿海港口布局规划》将汕头港确定为广东五大枢纽港之一。
其中珠池港区地处北纬23°19′—23°21′，东经116°38′—116°45′。在 汕头市 达濠岛 北侧，东起 鹿屿 ，西至 龟屿 接 牛田洋 ，为 榕江 出海口。
属 河口港 ，口朝东呈喇叭形敝开。港区水域长10.25公里，面积30.5平方公里。泥沙底。航道平均宽800米，水深5—11米。属不正规半日潮，平均 潮差 1米，最大潮差2.63米。涨潮流向西，流速2节；落潮流向东，流速4节。平均气温21.3℃。年雾日11—33天，有碍航行的雾连续不超过48小时。6—9月为台风季节。 妈屿岛 、德洲岛在湾口，港内受港外波浪影响小。口门内外均有拦门沙，外拦门沙在 鹿屿 侧，沿航道水深不及5米的范围达2.4平方公里；内拦门沙在珠池南，水深不及5米的范围0.8平方公里。妈屿岛、德洲岛将进出航道分为主航道和北航道，德洲岛南的德洲水道为主航道，从尖石屿至马山长3.5公里，宽0.25公里，除拦门沙最浅处4.3米外，其余水深6—18米，助航设施完善；北航道在妈屿岛北侧，进口处较浅。
港口近况
近年来，汕头市委、市政府高度重视港口工作，大力实施“以港兴市”发展战略，“十一五”期间，汕头港在货物吞吐量增长、新开航线、港口规划、重点项目等方面均取得了突破性的进展，进入良性发展轨道，为今后港口大建设大发展打下了坚实的基础。
“十一五”期间，汕头港共新增航线11条，其中外贸航线8条，内贸航线3条，航线总数达到23条。货物吞吐量从“十五”期末的1735.9万吨到“十一五”期末的3509万吨，增长102%，年均增长15.2%；集装箱吞吐量从36.8万标箱到93.5万标箱，增长154%，年均增长20.7%。去年货物吞吐量3509万吨，同比增长13.1%；集装箱93.5万标箱，同比增长14%。今年一季度完成货物吞吐量942.3万吨，同比增长11.7%，集装箱24万标箱，同比增长18.7%。预计今年货物吞吐量和集装箱分别将达到4000万吨、110万标箱。
“十一五”期间，汕头港开始着手实施港口布局重点由汕头湾内海向 广澳街道 、海门外海深水港区转移的战略，建成了 广澳港 5万吨级泊位、5万吨级深水航道，以及海门港区15万吨级煤码头，港口泊位数从82个增至86个，通过能力从2518万吨增至3282万吨，其中万吨级以上深水泊位从16个增至18个。同时着手开展广澳港区5吨级石化码头、10万吨级集装箱码头，海门煤炭中转基地、丰盛电厂煤码头、1-5万吨级石化码头等一批重点项目的前期工作，今年将开工建设广澳港区重大基础设施——防波堤工程。
“十一五”期间，我市于2009年1月18日率先在省内开通汕头港—— 高雄港 海上货运直航。航线开通以来，运营良好，效果明显。去年共完成2.6万标箱，其中重箱1.46万标箱，分别比2009年增长47.8%和44.9%。大大降低了相关企业的运输时间和物流成本，受到台商和广大货主的欢迎。不仅结束了汕台两地海上货运业务通过第三地中转的历史，同时也促进了两地之间的文化、经贸等方面的交流合作。
港口布局
汕头港现有老港区、珠池港区、马山港区、 广澳港 、海门港区、南澳港区、榕江港区等七个港区。其中，珠池港区是已建成的最大规模港区，广澳、 海门区 是今后重点发展的港区。
广澳港区
广澳港区位于 汕头市 濠江区 广澳湾，我市今后重点发展的外海港区，2007年6月经国务院批复对外开放。港区水深条件优越，岸线资源长达12公里，已被列为《 广东省 港口布局规划》重点岸线。港区泥沙淤积轻微，地质结构相对稳定，距离城市中心区域适中，是我国东南沿海不可多得的天然深水良港。港区规划定位为承担 远洋集团 集装箱、大宗散杂货、石油化工、 液化石油气 、液体化工 货物运输 为主，具有综合物流、临海加工、保税仓储等多功能的综合性港区。近、中期规划港区陆域面积13.6km2，共规划39个深水泊位，按功能划分为石化、多用途、集装箱、散杂货4个作业区，年通过能力1.3亿吨和800万TEU。
经过十几年的起步发展，目前 广澳港 已建成4个1-6万吨级码头和5万吨级航道，配套防波堤、航道、水电、通讯、 疏港大道 等设施，开通了 地中海 、 中东 、东南亚、 越南 、 日本 等国际集装箱班轮航线。今年下半年还将开工建设大型防波堤工程，为港区全面开发奠定基础。"十二五"期间还将建设10万吨级集装箱码头、5万吨级石化码头、10万吨级散货码头等一批大型专业化泊位，并配套10万吨级航道。
海门港区
海门港区具备建设10~15万吨级大型石化、散货码头的条件。主要为沿海煤炭、散杂货及石油化工品等运输提供服务，规划为具有物流园区、临海加工、保税仓储等多功能的综合型地方性港口。规划可建设0.5~15万吨级码头共16个。其中石化作业区具备建设5~10万吨级的石化码头条件，散货作业区规划除满足电厂配套煤码头外，还规划了 粤东 煤炭中转基地，可建设5~15万吨级散货泊位。
港口规划
粤东是汕头港的直接经济腹地。近年来，广东省委、省政府提出东西两翼及粤北山区跨越发展战略。2007年5月， 广东省 第十次党代会明确提出“加快发展以 汕头市 为中心的粤东城市群，形成沿海经济新的增长带。要着力改善投资环境，以发展临港工业为突破口，大力培育支柱产业。” 汕头市 是我国五个经济特区之一，著名侨乡，对外开放港口城市，重要的外贸口岸，是广东省东部地区经济贸易、文化和交通中心。 改革开放 以来，经济建设取得巨大成就，全市综合实力大大增强，海陆空立体综合运输网络初步形成。
港口是汕头市的核心战略资源。根据 粤东 区域发展需要和我市打造粤东区域中心城市的要求，计划通过6到7年的努力，将汕头港打造成为东南沿海亿吨大港。为此，将新建20个左右万吨级以上泊位，配套相应的港口公共基础设施和支持系统，港口总通过能力争取达到亿吨，集装箱达到300万标箱；码头等级达到10万吨级集装箱码头、15万吨级煤码头和5-10万吨级石化码头。建成具备运输组织、装卸存储、中转换装、临港工业、保税加工、现代物流、通信信息、综合服务、商贸旅游等多种功能的现代化、综合性的东南沿海深水大港。
围绕打造亿吨深水大港这一目标，我市将根据汕头港货源腹地的产业结构，结合自身的特点和优势，重点建设 广澳港 和海门港区，努力打造 粤东 “四个基地”：一是以广澳港区5万吨级、10万吨级集装箱泊位为依托，建设粤东集装箱基地。二是以广澳石化区和海门石化区为依托，建设粤东油气和液体 化工原料 仓储和转运基地；三是以 华能海门电厂 煤码头为依托，建设粤东煤炭中转基地；四是以对台货运直航和保税区为依托，建设粤东对台物流基地。通过港口“四个基地”的建设，以大港口、大物流增强汕头粤东中心城市的吸引力和辐射力。
历史
1858年( 咸丰 八年)4月，已经占领 广州市 的 英法联军 进逼大沽口， 美国 驻华公使伙同英、法、俄 三国 公使联袂到达大沽外，照会 清政府 ，提出侵略要求。美国公使列卫廉与清政府 直隶总督 谭廷襄 开始谈判，讨论了美国所提出的草约。5月19日，因英法联军即将于次日发动进攻，美国应 英国 的要求，不动声色地中止了正在进行中的谈判。英法联军攻占大沽后，清政府派 瓜尔佳·桂良 、 花沙纳 等人与英、法谈判。虽然 清朝 官员并不信任美使，但还是一再恳求美使与俄使居中调停。列卫廉以“调停人”的伪善面孔欺骗清政府。6月7日，美使列卫廉恢复了与清朝官员的会谈，并同意就美方所提出的条约草案再度进行谈判。6月18日， 美国 抢先英、法与 清政府 签订了《中美天津条约》。
《中美天津条约》共30款，主要内容有：1.清政府若就公使驻京问题与别国另有应允或立约，美国即同时享受同等权利。2.美国官船至中国近海，中国应就采买食物、汲取淡水、修理船只等给与协助。若美国船只被毁、被劫，应准美国官船追捕盗贼。若美国人受到匪徒侵害，地方官须立即派兵驱逐弹压，严拿治罪，以保护美国人。3.增开 潮州市 (后改 汕头市 )、 台南市 为通商口岸。
建设历程
清 咸丰 九年（1860年1月），汕头港开港。
清咸丰十一年（1861年），清朝政府被迫将汕头港辟为对外通商口岸，先后有英、美、法、德、日等9个国家在汕头设立领事馆和 航运 机构。
1939年6月21日，随着汕头的沦陷，侵华日军对汕头港进行了破坏，汕头港逐渐衰落。
1949年11月，汕头解放后，人民收回汕头港管理主权。原汕头人民政府实行一系列民主改革措施，并逐渐对破旧码头和配套设施进行改造。但由于 中国 “一穷二白" 、经济贫困、科技落后，加上历次政治运动， 汕头市 经济发展缓慢，汕头港的面貌未能产生大的变化。至70年代中国经济有所复苏，国家开始重视港口建设，汕头港的落后面貌开始改变。
1973年12月，汕头港建成1座3000吨级泊位客货兼用的码头，为港口生产和 潮汕地区 几十万 知青 下乡 海南省 等地发挥着作用。
1976年，汕头港建成5000吨级码头两个，码头机械设备和配套设施也从无到有逐渐完善。
1979年7月1日，汕头港恢复了中断15年的汕头至 广州市 客运班轮航线。
1980年1月24日， 汕头市 港恢复了中断28年的汕头至 香港特别行政区 客运班轮航线。
1982年至1995年末，汕头港建成3.5万吨级煤泊位、1.5万吨级杂货泊位和2万吨级多用途泊位各1个，以及配套的7.95千米外导流 防沙 堤一条，工程设计年吞吐能力530万吨。外航道水深由原来-4.7米提高到- 9.5米，结束了汕头港没有深水泊位，万吨轮进不了港的历史。
1984年，汕头港开辟集装箱业务。
1994年6月，由潮籍企业家 李嘉诚 先生 属下 的香港 和记黄埔有限公司 集团国际货柜码头有限公司、与汕头港务局合资兴建的 汕头国际集装箱码头有限公司 在汕头港珠池港区开始建设，建设2个2.5万吨级全集装箱泊位，技术设计年吞吐能力40万个TEU，1998年12月竣工全面投产。
1997年11月，汕头港深水港珠池港区二期工程开始打桩，至2002年建成5个万吨级以上深水泊位。新增吞吐能力240万吨，使汕头港成为华南。沿海一个年吞吐能力超2000万吨的大港。
1999年，汕头港进行港口规模扩大建设的立项工作。
2002年11月，汕头港在 广澳港 开工建设两个5万吨级码头。
2006年，汕头港完成港口规模扩大的建设项目竣工验收合格。
2014年7月，《汕头港总体规划（2012至2030年）》获 交通运输 部和 广东省 人民政府联合批复。
2015年3月，汕头港被纳入中国“ 一带一路 ”重点建设的15个港口之一。
2015年9月13日，广澳港区2万吨级石化码头项目开工建设之后，9月15日，汕头港广澳港区二期工程两个10万吨级集装箱码头项目开工建设，标志着汕头港打造国际化深水大港掀开了崭新的篇章。
2017年11月，继汕头港 广澳港 外东防波堤整体完工后，广澳港区十万吨级码头集装箱堆放区11月14日开始进行吹填施工，这标志着码头主体工程从水域作业转向水陆并进，施工进度大幅提速。至2018年年底，广澳港区二期工程后方堆放区建成，具备靠泊条件。
2019年7月18日，汕头港广澳港区二期10万吨级集装箱码头正式试运营。
区位环境
位置境域
汕头港位于中国 汕头市 ，属 河口港 ，口朝东呈喇叭形敝开，拥有丰富的海岸线资源，规划港口岸线长度达到68千米，截至2014年，已开发利用约11千米。
汕头港为华南重要港口， 粤东 、 龙岩市 对外经济联系的枢纽。港口设施完善，设有机修厂和外轮维修站。外通 厦门市 、 广州市 、 上海市 和50多个国家或地区，内经 榕江 、 练江 、 韩江 等 内河 可达粤东各县及福建长汀。
汕头 港的直接经济腹地是汕头、 潮州市 、 揭阳市 、 梅州市 4市所辖14县的广大地区，其间接腹地包括闽西南及 赣州市 部分地区。
气候条件
汕头港地处 亚热带 、气候温和，长年不见冰雪。年平均气温21.3 摄氏度 。历史最低0.4摄氏度。
汕头港常风向与 强风 向均为东北风，部分月份为西南风。全年大于6级风的出现频率不到10%。在 广东省 沿海登陆或造成影响的台风中， 粤东 地区所占的比例少。每年6至9月为台风季节。
汕头港年平均降水量1672.5毫米，每年5至8月为雨季。
汕头港每年1至4月为雾季，年平均雾日为22天，连续碍航雾天不超过2天。
水文特征
汕头港 潮汐 属不规则半日潮型，最高潮位4.97米（受 风暴潮 增水影响），最低潮位-0.3米，平均 潮差 1.03米。涨潮流向西，流速2节；落潮流向东，流速4节。
硬件设施
汕头港水域长10.25千米，面积30.5平方千米。航道平均宽800米。
汕头港航道全长17.25 海里 ，底质为泥、细沙。外航道基准面水深为-9.5米。深水泊位水深分别是：珠池港区泊位-10.5米，马山港区泊位-10.8米， 广澳港 泊位-13米。
妈屿岛 、 鹿屿 将进出航道分为主航道和北航道，德洲岛南的德洲水道为主航道，从尖石屿至马山长3.5千米，宽0.25千米，除拦门沙最浅处4.3米外，其余水深6至18米，助航设施完善；北航道在妈屿岛北侧，进口处较浅。
汕头港拥有3.5万吨级、2.5万吨级、2万吨级、1.5万吨级、5千吨级、3千吨级集装箱、杂货、煤炭、客运等码头泊位32个，仓库、堆场、通信等港口生产设备及配套服务设施完备，年综合通过能力1417万吨。
截止2019年10月，汕头港拥有各类 装卸机械 192台，包括10至40吨门座式 起重机 19台，51吨-51米 岸边集装箱起重机 4台（最大外伸距达51米，可装卸装箱量4800至6600的第五代跨第六代 集装箱船 ），42吨至41米岸边集装箱起重机2台，41吨至43米岸边集装箱起重机2台，桥式 抓斗 卸船机1台，41吨 轮胎式集装箱门式起重机 14台以及集装箱正面吊、 堆高机 、 轮胎吊 、 装载机 、 牵引车 、 铲车 等设备。
截止2019年，汕头港拥有 拖船 4艘，4000HP消拖两用全回转拖轮2艘、3400HP消拖两用全回转拖轮2艘。
运营情况
主营业务
截至2014年，汕头港以集装箱和大宗散货运输为主，对台贸易将成为 港口吞吐量 新的主要增长点。
航班航线
截至2019年12月，汕头港共开通国际集装箱班轮航线12条。
货物运量
1993年，汕头港货物吞吐量突破1000万吨。
2004年，汕头港货物吞吐量1578万吨，增长7.4%，其中集装箱28.5万标准箱，增长27.9%。
2006年，汕头港货物吞吐量突破2000万吨。
2009年，汕头港货物吞吐量突破3000万吨。
2011年，汕头港货物吞吐量突破4000万吨；集装箱突破100万标准箱，汕头港正式跨入“百万标箱港口”行列。
2013年，汕头港货物吞吐量突破5000万吨。
2014年，汕头港货物吞吐量5160.9万吨；集装箱130.3万标箱。
2006至2010年“十一五”期末，汕头港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为3509万吨、93.5万标准箱。
2011至2015年“十二五”期末，汕头港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为5240万吨，120万标准箱。
2017年，汕头港完成货物吞吐量2336万吨，比2016年同期下降4.6% ，其中集装箱吞吐量125万标准箱，比增7.6%。
2018年，汕头港完成散货吞吐量922.78万吨，比2017年同期增长19.5%，其中集装箱吞吐量129.14万标准箱（含国集），比2017年同期增长3.3%。
2019年1至9月，汕头港完成散货吞吐量540.55万吨，比2018年同期增长-23.2%，其中集装箱吞吐量66.22万标准箱，比2018年同期增长2.3%。
交通配套
截至2019年配套的铁路有： 广梅汕铁路 、 厦深铁路 、 京九铁路 和 梅坎铁路 。
截至2019年配套的公路有：沈阳－海口高速公路(国家高速G15)、 汕头 —昆明高速公路(国家高速G78)和 潮州市 —惠州高速公路（ 广东省高速公路发展 S17）、 福州—昆明公路 (国道G324线)。
截至2019年，以汕头港为枢纽，辐射中国的立体 交通运输 网络已经形成，汕头港优势更加突出。
建设规划
根据《汕头港总体规划（2012-2030年）》，预计2020年汕头港货物吞吐量将达到14000万吨、集装箱吞吐量将达到500万标箱。到2030年，汕头港货物吞吐量将达到30000万吨、集装箱吞吐量将达到1200万标箱。
价值意义
汕头港是中国沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽，是 粤东 地区经济社会发展和 广东省 率先基本实现现代化的重要依托，是粤东、 赣州市 、闽西南等地区对外联系的重要口岸，也是 汕头市 推进工业化进程和扩大对外开放的基础支撑。 （ 广东省交通厅 评）