阿斯塔纳航空 （Air Astana）是哈萨克斯坦的国家载旗航空公司 ，是 中亚 及 高加索地区 按营收与机队规模衡量最大的航空集团 。IATA代码KC ，公司注册地址位于 阿拉木图 扎卡尔帕茨卡亚街4A号 。2001年9月由哈萨克斯坦政府与 英国BAE系统公司 合资创立 ，2002年5月 首都航空 ，同年开通至迪拜的国际航线及至北京的首条中国航线 。2016年11月，阿斯塔纳航空接收首架空客A320neo 客机 ，使哈萨克斯坦成为了独联体国家首个引进新型A320neo客机的国家 。公司以阿拉木图和阿斯塔纳为双枢纽 ，运营全服务与低成本（飞狮航空）双品牌 。截至2026年4月，集团机队共63架西方制造飞机 ，平均机龄6.2年，并已订购 波音787 及 空中客车公司 A320neo系列以扩展全球网络 。航线覆盖 中亚 、 远东 、 中东 、 印度 及 欧洲 ，2026年已通航中国六城（含 上海市 直飞） 。公司与 韩亚航空株式会社 、 曼谷航空公司 、 国泰航空 、中国南方航空等建立代码共享合作关系。 2025年运输旅客970万人次，总收入14.5亿美元 。连续十四年获 Skytrax “中亚及独联体最佳航空公司”称号，并获APEX五星评级。
历史沿革
阿斯塔纳航空由 哈萨克斯坦共和国政府 和英国BAE系统公司于2001年9月以合资企业形式创立 。公司由哈萨克斯坦首任总统 努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫 倡议设立，目标是打造一家符合国际 技术标准 的世界级航空公司。哈萨克斯坦政府和BAE Systems初始投资1700万美元。2002年5月15日，公司执行 阿拉木图 至阿斯塔纳的首航航班 。2002年9月，公司开通了首条国际航线——阿拉木图至迪拜 。2002年12月，阿斯塔纳航空开通了阿拉木图至北京的首条中国航线 。2004年，原国有航空公司 哈萨克斯坦航空 破产；2月3日，哈萨克斯坦航空公司首席执行官于2月3日向交通部通报，公司将暂停国内定期航班。 阿斯塔纳航空如今已成为哈萨克斯坦国家载旗航空公司。
2005年，阿斯塔纳航空签署首份联运协议，此后公司稳步拓展与 亚洲 及 欧洲 其他 中国国航 的合作关系。 2008年12月，经 国际航空运输协会 （IATA）正式注册为符合 IOSA 标准的航空公司。2012年，阿斯塔纳航空成为 独立国家联合体 地区（CIS）首家获得 Skytrax 四星评级的航空公司。2013年，首次获得“ 中亚 及 印度 最佳航空公司及最佳航空服务奖”称号。2014年， 亚太航空 协会吸纳阿斯塔纳航空成为正式会员。
2016年11月，阿斯塔纳航空接收首架空客A320neo 客机 ，使哈萨克斯坦成为了独联体国家首个引进新型A320neo客机的国家 。2018年，阿斯塔纳航空技术中心正式启用；同年12月，首架 巴西航空工业公司 E190-E2 飞机交付 。2019年5月，公司推出了中亚地区首家低成本航空公司飞狮航空（FlyArystan） 。2021年3月，飞狮航空开通了首条国际航线（突厥斯坦— 伊斯坦布尔市 ）。2024年， 阿斯塔纳 航空集团在哈萨克斯坦证券交易所、阿斯塔纳国际交易所和 伦敦证券交易所 完成首次公开募股（IPO），股票代码为AIRA。 同年，阿斯塔纳航空连续第十三年荣获 Skytrax 评选的 中亚 及 独立国家联合体 最佳航空公司、荣获 APEX 颁发的中亚最佳航空公司奖、荣获2024年 APEX “主要航空公司” 类别五星大奖。 同年，签署7架 空客A321neo LR的租赁协议，交付将从2026年开始，该协议支持阿斯塔纳航空公司到2028年底将机队规模扩大至80架飞机的计划。
2025年，阿斯塔纳航空机队精简优化并扩充至62架飞机，全服务航空公司阿斯塔纳航空目前拥有35架，而低成本航空公司飞狮航空则拥有25架 。同年获评“ 中亚 及 独立国家联合体 最佳航空公司”与“中亚及独联体最佳机上服务”。
公司架构
公司管理
董事会
董事会是Air Astana航空公司 安徽省皖能股份有限公司 的管理机构，负责制定公司战略、对其活动进行全面管理并监督执行机构的活动。董事会按照《章程》《企业管治守则》及公司其他内部文件的规定履行职责。
董事会由九名成员组成，其中至少三分之一为独立董事。董事会应包括首席执行官。董事会由股东大会选举产生。
Air Astana航空公司董事会成员 ：
董事会顾问 ：
机队规模
阿斯塔纳航空公司目前拥有63架 西方制造的飞机，平均机龄为6.2年，包含 波音767 、A320neo、 空中客车A321 、A321neo、A321LR飞机、巴航工业 E190-E2 飞机。
2025年11月6日，据声明，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空将采购至多15架 波音787 ，以拓展全球航线网络。
2026年3月2日，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空表示，已正式订购25架空客A320neo系列飞机，包括5架A320neo和20架A321neo飞机。
2026年4月3日，阿斯塔纳航空接收了一架从汉堡空客工厂直接交付的A321neo新飞机，集团机队总数增至63架。
航线网络
阿斯塔纳航空以 阿拉木图 和阿斯塔纳为双枢纽，航线网络覆盖 中亚 、 高加索地区 、 远东 、 中东 、 印度 和 欧洲 等多个区域 。2025年，阿斯塔纳航空集团在哈萨克斯坦与中国航线上运送了超过25万名乘客，较2024年增长96% 。
2026年3月29日，阿斯塔纳航空开通阿拉木图至 上海市 直飞航线，初期每周3班（周二、周四、周日），由空客A321LR执飞 。上海成为阿斯塔纳航空在华的第六个通航城市，此前已通航北京、 广州市 、 乌鲁木齐市 、三亚和 伊宁市 。截至2026年4月，阿斯塔纳航空集团（含飞狮航空）提供每周32班连接哈萨克斯坦与中国六座城市的航班服务 。
2026年夏秋航季（3月29日至10月24日），阿斯塔纳航空进一步扩展航线网络。 阿斯塔纳 至广州新航线于2026年6月2日开通，每周2班（周二、周四）；阿斯塔纳至 塞浦路斯 拉纳卡新航线于6月2日开通； 阿拉木图 至拉纳卡新航线于6月4日开通，均由空客A321LR执飞。同期，公司增加从阿斯塔纳和阿拉木图飞往北京、 伊斯坦布尔市 和 安塔利亚 的航班频次；从5月起，阿斯塔纳至 法兰克福 航班增至每日一班；阿拉木图至 乌鲁木齐市 、第比利斯和 塔什干 的航班数量也有所增加。此外，公司恢复运营阿拉木图和阿斯塔纳飞往越南芽庄、 岘港 ， 格鲁吉亚 第比利斯、 巴统 ，黑山 波德戈里察 ， 土耳其 博德鲁姆 等季节性旅游航线，并将阿拉木图至 马尔代夫 马累的季节性航线延长至5月底。
财务状况
阿斯塔纳航空集团2025年全年总收入为14.539亿美元，同比增长11.4%；EBITDAR为3.212亿美元，同比增长0.8%，利润率为22.1%；税后利润从2024年的4940万美元降至1360万美元。按 坚戈 计算，2025年全年总收入达7583亿坚戈，同比增长23%，其中阿斯塔纳航空客运收入增长27%，飞狮航空客运收入增长12%，年度旅客 运输量 同比增长8%至970万人次。
代码共享与合作
阿斯塔纳 航空与多家 中国国航 建立了代码共享合作关系，包括 韩亚航空株式会社 、 曼谷航空公司 、 国泰航空 、 荷兰皇家航空公司 、汉莎航空、土耳其航空和 阿塞拜疆航空 。2025年7月29日，阿斯塔纳航空与中国南方航空签署代码共享协议，双方在 阿拉木图 —北京、阿拉木图— 乌鲁木齐市 、阿拉木图— 广州市 以及阿斯塔纳—北京等干线上开展合作 。
荣誉与评级
在2025年 Skytrax 世界航空大奖 评选中，阿斯塔纳航空连续第十四年荣获“ 中亚 和 独立国家联合体 地区最佳航空公司 ”称号，并第九次获得“ 中亚和独联体地区最佳员工服务” 奖；低成本航空公司FlyArystan飞狮航空连续第三年获得“ 中亚和独联体地区最佳低成本航空公司 ”称号 。阿斯塔纳航空还被航空乘客体验协会（APEX）评为大型航空公司五星级 。此外， 阿斯塔纳 航空还荣获：
参考资料
相关事件
2020年财务危机
2020年4月24日报道， 哈萨克族 斯坦萨姆鲁克-卡泽纳国家基金物流及国际合作部执行经理阿尔培斯巴耶夫当天出席 媒体吹风会 时表示，受新冠肺炎疫情影响，预计2020年萨-卡基金旗下的阿斯塔纳航空公司（Air Astana）营收较原计划减少1400亿 坚戈 ，降幅达33%;哈萨克航空公司（Qazaq Air）营收较原计划减少62亿坚戈，降幅达44%。上述预测是基于阿斯塔纳航空公司5月15日前复航、哈萨克航空公司7月1日前复航作出的。3-4月，阿斯塔纳航空公司原计划执飞7300个航班，但超过67%的航班被取消。 哈萨克族 航空公司原计划执飞1520个航班，其中1110个被取消。据萨-卡基金预测，哈国际航班恢复可能需要1.5-2年时间。为实现发展规划中确定的增长目标，首先需要对机队进行更新。为遏制新冠肺炎疫情传播，哈萨克斯坦自2020年3月起暂停所有国际航班。
欧盟黑名单豁免
2024年12月，欧委会网站发布消息，除Air Astana外，哈全部航空公司被列入更新后的航空承运人“黑名单”，禁止飞入欧盟国家机场。该名单共包括21个国家的310家航空公司，其中包括阿富汗、 安哥拉 、 贝宁 、哈萨克斯坦、 吉尔吉斯斯坦 、利比里亚、 利比亚 、莫桑比克、 尼泊尔 等国航空公司。其中包括10家航空公司，允许采用特定机型飞机在欧盟国家领空飞行，Air Astana名列其中。
承接中东中转客流
2025年，由于中东地区地缘政治冲突持续，阿斯塔纳航空将原本部署在 波斯湾 的运力重新调配至 欧洲 和 亚洲 航线。凭借地处欧亚大陆之间的地理位置，公司承接了部分此前经由中东枢纽中转的东西向连接客流，相关客流量和收入均有显著增长。
航班卫生间故障备降北京
2026年1月9日，据哈通社消息，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空一架 客机 因技术故障，被迫紧急备降 北京首都国际机场 。据了解，该架航班号为KC210的客机于2026年1月8日执行由 首尔特别市 飞往阿斯塔纳的飞行任务。阿斯塔纳航空发布的消息称，由于飞行途中机上所有卫生间设施出现故障无法使用，机组决定在中国首都北京进行备降。
首席执行官Peter Foster退休
2026年3月，长期担任阿斯塔纳航空集团首席执行官的Peter Foster宣布退休。Foster在阿斯塔纳航空任职超过20年，带领公司从初创企业发展为 中亚 地区最大的航空集团。公司时任首席财务官Ibrahim Canliel被指定为继任CEO。