银兰高速铁路（“Yinchuan-Lanzhou High-speed Railway”，又名“银兰客运专线”）是中国一条连接 宁夏回族自治区 银川市 和 兰州市 的高速铁路。银兰高速铁路是《中长期铁路网规划》（2016年版）中的八纵八横高速铁路主通道之一的“京兰通道”的重要组成部分。银兰高速铁路是宁夏回族自治区第一条开通的高速铁路。
银兰高速铁路于2015年10月10日开工，2015年12月26日开工建设银川至吴忠段，2019年12月29日开通运营银川至中卫段。2022年12月29日，银兰高速铁路全线贯通运营。截至2022年12月，银兰高速铁路全线由银川站至树屏站（树屏线路所至兰州西站与中川城际铁路共线；分方向引入兰州新区站），全长431千米，设12座客运车站，设计速度250千米/小时，现运营速度250千米/小时。包括银川站、 吴忠站 、 中卫南站 等。
历史沿革
银兰高速铁路银川至吴忠段（银吴段）纳入西银高速铁路工程建设，命名后纳入“银兰客专线”； 吴忠市 至中卫段（吴中段）又称吴中城际铁路。
2014年12月，《新建吴忠至中卫铁路环境影响评价公众参与第一次公示》发布。
2015年4月，《新建吴忠至中卫铁路环境影响评价公众参与第二次公示》发布。6月30日， 宁夏回族自治区 环境保护厅批复《新建吴忠至中卫铁路环境影响报告书》。8月， 国铁集团 和自治区人民政府联合批复了《新建吴忠至中卫铁路项目可行性研究报告》。10月10日，“ 吴忠至中卫城际铁路 项目建设开工仪式”在吴忠举行。12月26日，银兰高速铁路银吴段开工建设。
2016年6月10日，银兰高速铁路吴中段正式开工建设。
2016年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建中卫至兰州客运专线项目可行性研究报告》。
2017年3月20日，中兰铁路客专有限公司在 白银区 揭牌。5月27日，宁夏城际铁路公司对中兰高速铁路宁夏段9.5千米站前工程挂网招标。5月31日， 中华人民共和国环境保护部 批复《新建中卫至兰州铁路环境影响报告书》。6月， 国铁集团 批复中兰高速铁路初步设计。6月19日，中兰高速铁路甘肃段开工仪式在尖山隧道出口举行，宁夏段开工仪式在 中卫市 沙坡头区 常乐镇 水车村举行，标志着中兰高速铁路开工建设。
2017年5月，银兰高速铁路吴中段全线首座连续梁特大桥合龙。9月2日10时58分，银兰高速铁路吴中段正式开始铺轨。
2018年2月3日，银兰高速铁路吴中段长钢轨铺设全线贯通。6月，银兰高速铁路吴中段主体工程完工，进入桥梁附属工程施工阶段。
2019年6月17日，银兰高速铁路银中段正式进入联调联试。12月29日，银兰高速铁路银中段开通运营。
2016年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建中卫至兰州客运专线项目可行性研究报告》 。
2017年3月20日，中兰铁路客专有限公司在 白银区 揭牌 。5月27日，宁夏城际铁路公司对中兰高速铁路宁夏段9.5千米站前工程挂网招标 。5月31日， 中华人民共和国环境保护部 批复《新建中卫至兰州铁路环境影响报告书》 。6月， 国铁集团 批复中兰高速铁路初步设计。标志着中兰高速铁路开工建设。
2019年5月28日，石沟隧道贯通，标志着中兰高速铁路宁夏段首座隧道贯通。6月3日，东岔隧道贯通，标志着中兰高速铁路甘肃段首座隧道贯通。
2020年6月8日，中兰高速铁路全线首座超千米级隧道贯通。7月16日，中兰高速铁路在 白银市 黄河特大桥成功组立接触网第一杆，标志着中兰高速铁路电气化工程正式开工。
2022年8月6日，新建银兰高铁中卫至兰州段全线最长隧道——香山隧道实现贯通，这是银兰高铁中兰段最后一座贯通的隧道，也是 西北 在建客运专线第一长大隧道。 9月7日，银兰高铁中兰段全线站房工程完工进入验收阶段。 12月3日凌晨1点30分，在 中卫市 的银兰高铁中兰段香山隧道东出口，随着最后一组500米长钢轨精准推送到位，银兰高铁中兰段全线铺轨顺利完成。 2022年12月26日，银兰高铁中兰段全线正处于试运行阶段，预计2022年底将开通运营。 12月29日， 银川市 至 兰州市 高铁中卫至兰州段建成开通，至此，银兰高铁实现全线贯通运营，银川至兰州最快2小时56分可达。
线路站点
线路参数
沿线车站
银兰高速铁路银中段共设7座车站： 银川站 、 河东机场站 、 灵武北站 、 吴忠站 、红寺堡北站、 中宁东站 、 中卫南站 ， 银川东站 暂缓建设。
银兰高速铁路中兰段共设5座车站：北滩站、平川西站、靖远北站、白银南站、秦王川站。
线路走向
银兰高速铁路银中段起自银川站，沿南 绕城高速公路 及 包兰铁路 跨 黄河 转向东，与 银川河东国际机场 设 地下站 ，经 灵武市 跨黄河至 吴忠市 ，由吴忠站南端引出，向南沿 北京－拉萨高速公路 经关马湖和滚泉至中宁东站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫南站，途经 银川市 西夏区 、 永宁县 、灵武市、 利通区 、 红寺堡区 、 中宁县 和 沙坡头区 。
银兰高速铁路中兰段正线自 中卫南站 引出，于 常乐镇 西北角折向西南跨过定武高速公路，由中卫军分区靶场与常乐光伏发电厂之间空地穿过，以香山隧道翻越香山后预留香山站，后经米粮川在 南滩乡 北侧设 北滩站 。出站后下穿800千伏天中线，绕避捡财塘风电场，跨过王长线、国道109后设 尖山隧道 翻越水泉尖山，跨过既有王长线、在建宝积至水泉 城市快速路 后于 北京－拉萨高速公路 新墩服务区西侧设平川西站。出站后跨过京藏高速公路向西跨越 黄河 ，于S207东侧碾子坪处设 靖远北站 。出站跨过新S207、 红会铁路 后沿黄河北岸向西，于 北湾镇 和 四龙镇 间预留 北湾站 ，向西于 白银市 南侧设 白银南站 ，出站后继续向西，上跨京藏高速公路、 包兰铁路 ，经丰水村、和平村和漫湾村，于水秦快速东侧设秦王川站，出站后继续向西，跨过水秦快速及规划兰州中通道，后折向南方向别接入中川铁路树屏所。线路全长219.671千米，桥隧比约88%。
运营情况
2019年12月29日，由 银川站 开往 中卫南站 的C8201次列车驶出银川站，标志着银兰高速铁路银中段开通运营。银兰高速铁路银中段开通时启用 电子客票 。 银川市 到 中卫市 的高铁通行时间约1个半小时，较 普通旅客列车 节省1个多小时。
2020年7月27日起，银兰高速铁路银中段开通“ 铁路e卡通 ”业务。
建设成果
技术创新
银兰高速铁路 黄河 特大桥在中国国内首创主桥钢桁梁“三同步”施工工艺，（即： 桥墩 中间搭设临时施工平台实现钢梁架设与桥墩同步施工、主桁梁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），将大桥钢桁梁架设由原设计4个工作面，增加至8个工作面，使主桥合龙日期提前了近一年。
在银兰高速铁路银吴段轨道铺设中，施工单位采用人工配合机械设备预铺道砟、布枕，长轨车直接联挂长轨推送装置和履带 牵引车 拖拉长轨铺设的方法，简称“推送法”。设计者编制了详细的施工作业指导书及各工序 质量控制 要点，并通过专家论证可行。该方法铺轨不需要建设铺轨基地，铺砟布枕灵活、高效、快速，首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用。
重点工程
建设中的中兰高速铁路。
银兰高速铁路中兰段正线新建特大、大中桥梁86.287千米/106座，占线路长度的39.3%；框架桥24座；框架涵333座；渡槽2座。其中靖远黄河特大桥长度7081米，为重点控制性工程。新建双线隧道50.626千米/25座，占线路总长的23.0%。其中 香山隧道 与 尖山隧道 为全线重点隧道工程。尖山隧道为中兰段第二长隧道，隧道长度为6002米。
跨定武高速公路立交特大桥是银兰高速铁路吴中段的重难点控制性工程之一，施工工艺复杂，技术水平要求高，其中施工难度最大的是发挥景观及地标性 建筑功能 的系杆拱。这一系杆拱采用先梁后拱法施工，梁部采用3孔简支箱梁结构，上部两侧设置2道钢拱肋，2道钢拱肋截面呈哑铃型布置，其中48米系梁拱肋高度11.6米，80米系梁拱肋高度17米；拱肋拼装、系梁采用支架法施工，对 测量精度 要求非常高；由于上行的定武高速公路驶入驶出匝道、202省道车流量都非常大，施工过程中安全管控压力巨大。
香山隧道全长17.763千米，进口1.555千米。隧道围岩复杂多变，遇到流沙、涌水，穿越 断层 、瓦斯地段，是银兰高速铁路中兰段全线重点控制性工程，是银兰高速铁路中兰段最长隧道，同时是建设时 西北 在建高速铁路第一长大隧道。
营盘山隧道是银兰高速铁路中兰段节点性工程，全长1259.26米，为双线隧道。该隧道岩层破碎、裂隙较发育，为中等富水区，有岩层裂隙渗水，坍[tān]塌风险高、施工难度大。
盘岘山隧道全长2829米，是银兰高速铁路中兰段的最长黄土隧道。隧道地处黄土陷穴、 粉砂 层等不良地质，承载力低。技术人员与有关专家联合攻关，创新运用了多种工法组合的新工艺，破解了施工难题，同时形成了中国在粉砂层黄土地质建造隧道的一整套技术成果。
2020年10月7日，盘岘山隧道贯通。
建设规划
银兰高速铁路中兰段北起 中卫市 ，向南经 平川区 、 靖远县 、 白银区 ，继续向西经 兰州市 新区 接至既有中川机场线树屏所，同步新建兰州新区 联络线 及兰州枢纽配套工程。 正线 全长219.671千米，其中 宁夏回族自治区 境内约46千米， 甘肃省 段约173千米。
兰州新区联络线自正线定家沟所引出，分方向别引入中川铁路兰州新区站，线路长8.819千米。
兰州新区 联络线左线长8.819千米，共有特大桥3座，桥梁总长4.594千米，框架桥2座； 涵洞 2座；兰州新区联络线右线长6.300千米，共有特大桥3座，桥梁总长2.526千米，涵洞11座。新建双线隧道290米/1座。
线路从 福利区站 引出，上、下行线分别沿既有 兰新铁路 两侧走行，至 陈官营 西端下行线上跨既有线后，在 陈官营站 北侧设高速场 地面站 。出站后线路至深沟桥折向东南，沿既有兰新铁路走行，下行线占用既有柳家营至陈官营货车第三线，在下行线外侧加固既有 路基 增设上行线。线路行至崔家崖处，折向南上跨既有兰新铁路与柳家营铁路，以隧道形式穿越范家坪，后上、下行线分别从 兰新高速铁路 相邻两孔1-32米桥下穿过，引入既有 兰州西站 。下行线接入兰州西高速场，上行线接入利用高普联络线下行线接入普速场，同时设至高速场的立折线。
兰州市 枢纽配套工程共有特大、大中桥梁3.699千米/12座（以左线计入长度），其中崔家崖特大桥为两单线变双线特大桥， 陈官营社区 特大桥为双线变两单线特大桥。共设隧道1553米/3座，其中双线单洞隧道946米/1座，双线双洞隧道280米/1座， 燕尾 隧道327米/1座。
价值意义
银兰高速铁路吴忠至中卫段
银兰高速铁路吴中段位于 宁夏回族自治区 “沿 黄河经济带 ”重要经济发展轴上，不仅能有效缓解既有铁路运能紧张局面，同时，对于推进宁夏“五市同城化”进程、带动宁夏“沿黄河经济带”进一步发展，打造 丝绸之路经济带 支点都具有重要的带动作用。该工程建成后，宁夏实现高速铁路零的突破，宁夏600多万人民实现自己的“高铁梦”，并将 吴忠市 、 中卫市 融入到中国高速铁路网，为他们二次创业插上腾飞的翅膀。（ 人民网股份有限公司 评）
银兰高速铁路吴中段是 宁夏回族自治区 成立以来投资规模最大的基础设施项目，不仅是连接吴忠与中卫两地的高速通道，同时与西银高速铁路、中兰高速铁路等共同构成宁夏内联外通、通边达海的黄金通道，在宁夏打造 丝绸之路经济带 战略支点中发挥重要作用。（ 新华网评 ）
银兰高速铁路中兰段的建成，将加快形成中国 西北地区 连接 华北 、 东北地区 的便捷快速客运通道，可成为京兰客专的重要组成部分，同时承担着沿线城市间的城际快速客流，具有网络和城际双重功能，也是“ 一带一路 ”倡议发展核心区域内的重要交通基础设施，是一条区际性客运专线。（《 甘肃经济日报 》评）