黄蜂级 两栖攻击舰 （英文：Wasp-class amphibious assault ship，舰种分类为Landing Helicopter Deck，LHD，又称多功能两栖攻击舰）是 美国海军 隶下的以直升机和垂直/短距起降（STOVL）战斗机为主要作战武器，配备船 坞 的多功能两栖攻击舰。
该级舰基于 塔拉瓦级两栖突击舰 设计建造，但相较于塔拉瓦级能使用更先进的 舰载机 和 登陆艇 。黄蜂级几乎能运输一整支 美国海军陆战队 远征部队（MEU），并通过登陆艇或直升机在敌方领土纵深或前沿作战。
该级舰末舰 马金岛 号以全新的复合燃气涡轮与电力推进动力系统（Auxiliary Propulsion System，APS）来取代复杂笨重且反应缓慢的蒸汽涡轮系统，成为 美国海军 第一种使用整合式电力 推进系统 的作战舰艇。
2021年2月12日 美国 “军事”网站报道，近日一名被部署到“黄蜂”号两栖攻击舰上的水兵死于新冠病毒 。
发展沿革
美国海军为了取代老旧的 硫磺岛级两栖攻击舰 ，以塔拉瓦级（Tarawa class ）两栖攻击舰的设计发展出黄蜂 级。黄蜂级的外型与塔拉瓦级十分类似，并使用相同的 动力系统 ，但是黄蜂级在设计与概念上有重大的改良，并且功能更多。 本级舰的命名多半沿用以往的名舰名，例如 黄蜂号 （USS Wasp LHD-1）、 埃塞克斯号航空母舰 （ USS Essex LHD-2 ）的前身都是 第二次世界大战 著名 航空母舰 ，而博克瑟号（USS Boxer LHD-4）与博诺姆·理查德号（ USS Bonhomme Richard LHD-6 ）的前身也是二战时期的埃塞克斯级航空母舰舰名。此外，也有以著名战役名为命名的，例如第七艘 硫磺岛 号（USS Iwo Jima LHD-7）。
技术特点
设计特点
不同于塔拉瓦级，黄蜂级的原始设计中就被赋予操作LCAC 气垫登陆艇 以及AV-8战斗机B型的能力。黄蜂级的舰内空间结构与塔拉瓦级相似，不过舰内车库甲板面积（1980平方米）仅有塔拉瓦级的73%，货舱甲板容积（3030立方米）也只有塔拉瓦级的92%，腾出的空间用来容纳航空机相关设施，可装载比塔拉瓦级更多的 航空器 。黄蜂级的泛水式舰内坞舱长82.1米，宽15.3米，虽然账面尺寸比塔拉瓦级小，不过由于内部结构变更的关系，黄蜂级的坞舱一次能容纳三艘LCAC 气垫 登陆艇 或12艘 机械化登陆艇 6机械登陆艇（塔拉瓦级一次只能搭载一艘LCAC或4艘 LCU登陆艇 ），并且能在坞舱内直接为其所属小艇进行整补。
在原始设计中就纳入了AV-8B的运用能力，黄蜂级无 须接近滩头便能进行攻击任务，因此并未如同塔拉瓦级般装置 Mk 45舰炮 ，飞行甲板可用面积遂得以增加，这是两级舰在外观上的主要区别之一。与塔拉瓦级相同，黄蜂级拥有两具供运送 航空器 用的大型升降机，但两具皆为甲板边缘升降机，而非塔拉瓦级将一具设在舰尾中线。这两具升降机都能运送CH-53 重型直升机 。黄蜂级的舰内车库甲板的标准搭载量包括5辆 M1主战坦克 、25辆 两栖突击载具 7两栖登陆车、8辆 M109自走炮 自行炮、将近68辆HMMVVV战术轮型卡车、10辆补给车辆、20辆5吨军用卡车、2辆水柜 拖板车 、2 辆 发电机 拖板车、1辆油罐车、4辆全地形 堆高机 等。
车库甲板并未设置驶进/驶出舱门，这些车辆需驶入舰内坞舱，由登陆载具运上岸，或由货运升降机送至甲板上，由 重型直升机 吊挂至陆上。舰上有六个长7.6m宽3.6m的货运升降机，比塔拉瓦级多一个。黄蜂级的飞行甲板由HY-100高 张力 钢板建造，长249.6m，宽42.67m。
航空配置
在标准的搭载模式下，黄蜂级的 舰载机 阵容可为 4架 CH-53运输直升机 、12架 CH-46运输直升机 、4架AH-1W攻击直升机、6架AV-8B垂直起降攻击机、2架UH-1N通用直升机，或者是9架CH-53、12架CH-46、4架AH-1W、6架AV-8B、4架UH-1N，机队总数大致在30架上下。在突击模式（Assault Mode）下，舰上可搭载42架CH-46运输直升机；而在操作最新一代的 V-22鱼鹰式倾转旋翼机 倾斜旋翼 运输机 时，黄蜂级最多能容纳12架。
除了以直升机进行垂直包围作战外，黄蜂级还能搭载20~25架AV-8B 短距/垂直起降机 与4~6架SH-60B反潜直升机，当作STOVL 航空母舰 来 使用，此功能与70年代 美国海军 进行的Project-60舰队整建计划中遭取消的 制海舰 （ ）相同。原本美国海军打算在飞行甲板前端装置滑跃甲板（Ski-jamp）以增加AV-8B的出击能力，但是为了避免减少直升机起降空间而作罢；由于黄蜂级的飞行甲板够长，AV-8B即使不靠滑跃甲板都能顺利起飞。在一般编制6架AV-8B的情况下，黄蜂级平均每日出击架次（只计算AV-8B）约为10至20架次；如果在制海舰模式、搭载二十几架AV-8B的情况下，每日出击架次可提高到约30架。
舰电武装
本级舰配备SWY-3武器指挥系统与ACDS作战系统，两者连结舰上所有的雷达与电子战系统（包括SPS-48、SPS-49、MK-23 TAS、SPS-67、MK-15 密集阵近程防御武器系统 CIWS 上的雷达、SLQ-32电子战系统以及日后新增的SPQ-9B目标追踪雷达），指挥MK-15 Block 1A密集阵近迫武器系统以及 北大西洋公约组织 北约轻型RIM-7M“海麻雀”舰空导弹 防空 导弹 进行防空接战。黄蜂级亦配备SYS-2整合目标自动追踪系统（IADT），首舰 黄蜂号 使用的版本为（V）3；不过黄蜂号虽在1989年7月就已成军，但舰上的SYS-2（V）3直到1991年才通过所有测试。后续的黄蜂级则使用1990年开发的SYS-2（V）5。2005年起， 美国海军 开始LHD 5-8上加装 MK-38 Mod 2 25mm遥控 机炮 ，包括黄蜂级。
黄蜂级 具备完善的 C3I （ Command，Control，Communications and Intelligence ）设施以便指挥 两栖作战 ，并且拥有齐全完善的医疗设施；当登陆部队出发后，舰上的床位空间能立刻转换并成立一所拥有600张病床的野战医院，此外还有4间手术房。首舰 黄蜂号 最初只装有SPS-49对空雷达，LHD-2之后则增加SPS-48E雷达以及SYS-2 IADT，后来黄蜂号也追加这些装备。 未来黄蜂级会增加运用 V-22鱼鹰式倾转旋翼机 倾斜 旋翼机 以及 F-35战斗机 的能力。此外，黄蜂级正陆续加装MK-31 Block 1拉姆（RAM）短程反导弹系统并纳入SWY-3武器指挥系统中，可大幅强化自卫能力。
改进升级
2002年4月19日， 美国海军 与诺格集团签约，建造最后一艘改良型黄蜂级舰 马金岛 号（ ）。与先前的 姊妹舰 相较，马金岛号细部设计差异很大，几乎可归类为新的一级，其舰体稍微放大，满载排水量增至41335吨。马金岛号是美国海军第一艘着重降低能源消耗与污染排放的“绿色军舰”，以全新的复合燃气涡轮与电力推进动力系统（ ）来取代复杂笨重且反应缓慢的蒸汽涡轮系统，成为美国海军第一艘使用整合电力 推进系统 的作战舰艇。 马金岛 号的高速航行主机是两具LM-2500+燃气涡轮，这是 美国 第一艘换装LM-2500+主机的军舰。
马金岛号的主 发电机 为六具4000 KW的 柴油发电机组 ，并且是 美国海军 第一种采用4160 伏特 输配电系统的非 核动力 船舰；马金岛号高速航行时以燃气涡轮通过传动系统驱动 双轴 可变距 螺旋桨 螺旋桨，中低速巡航时则改用电动的辅助 推进系统 （APS），这是两组各5000马力的可变速交流（AC）电动机，由舰上 发电机 提供电力，不经过减速 齿轮 与 传动轴 ，在低速航行时可达成更好的燃油运用效率，并降低燃气涡轮与传动系统的机械损耗，延长寿命并降低全寿期操作成本。如果以电力推进代替1/4原本由燃气涡轮供应的航程，则每年可节省35万加仑的燃油，全寿期燃油消耗成本能比先前的黄蜂级节省2.5亿美元。
由于没有蒸汽产生系统，因此 以往蒸汽船舰所需的蒸汽或 化学 相关装备，在马金岛号上都以更现代化、更节省能源且不污染环境的新科技取代，舰上的淡水由 逆渗透 系统提供，不需如以往般添加溴、氯等消毒用化学品，对环保更为有利。 马金岛 号的烟囱重新设计，两具烟囱装设于舰岛右侧并向外侧倾斜，目的是将废气导向舷外方向，减少对飞行甲板的干扰，显然是准备操作F-35B STOVL战机，这是马金岛号与先前黄蜂级最显著的外观差异。
性能数据
服役动态
伊黎冲突
2006年7月中旬， 以色列 与 黎巴嫩 真主党爆发大规 模武装冲突之际， 硫磺岛 号便率领一支ESG打击群前往 中东 ，将原本在中东沙漠进行演习的 美国 陆战队第24远征队装载上船，随即通过 苏伊士运河 进入 地中海 ，驶抵以色列北部海岸后一面待命戒备，同时也以本身的实力支援美国在当地的 撤侨 行动，包括以LCAC及 LCU登陆艇 运送 侨民 至撤侨船只上，而舰上AV-8B机队在撤侨过程中也在上空随时待命掩护。随后当 美国 国务卿莱斯前往 黎巴嫩 首都 贝鲁特 主持调停时，更以这支远征群作为往返黎巴嫩美国大使馆的直升机起降基地，因为当时在黎巴嫩国际机场公然起降必须冒很大的风险。
飓风救灾
20 05年9月 美国 新奥尔良 地区遭 2005年飓风卡特里娜 重创，黄蜂级的 硫磺岛 号便驶入 密西西比河 河道充当救援平台，利用舰上的运输直升机队与 登陆艇 、登陆车队向交通基础设施遭严重破坏的灾区运送物资，而 美国总统 乔治·布什 更以硫磺岛号作为临时救灾指挥所，“陆战队一号”总统专用直升机在此期间也进驻该舰。正因为多功能 两栖攻击舰 在物资输送与人道救灾方面的巨大价值，近年来欧、亚不少国家争相购买或建造此类舰艇。
F-35上舰
2011年10月初，新一代的 美国F35B联合攻击战斗机 垂直/短 距起降（STOVL）战机在 黄蜂号 上展开起降测试，编号BF-2的F-35B一号机在2011年10月3日首度完成在黄蜂号上的垂直降落，随后数天内该机在黄蜂号上进行了多次短距起飞、垂直降落测试，而编号BF-4的F-35B二号机也在同一周的周末起展开在黄蜂号的起降 测试工作 。为了配合换装 F-35B ， 美国 将对黄蜂级进行必要的修改，相关设计在2013年上旬完成。
本级舰
总体评价
为了应对进入21世纪以后“强度较低、对陆地投 送武力为主”的新海上作战型态， 美国海军 从2003年起以两栖登陆舰艇为核心来组建“远征打击群”（ ），每个打击群由一艘黄蜂级两栖攻击舰为核心，搭配两艘 船坞 运输舰或 船坞登陆舰 ，外加护航的一艘 提康德罗加级 巡洋舰、一艘 阿利·伯克级驱逐舰 、一艘佩里级护卫舰以及一艘攻击核潜艇；其中，打击群里三艘两栖舰艇能搭载的陆战队总兵力就大约有两千名。
ESG的投送能力不及传统的 航空母舰 战斗群，不过实际上黄蜂级所搭载的航空武力已经超过大部分国家所拥有的短距起降航空母舰，足以应对一场低强度区域性冲突所需的 火力支援 与垂直输送需求。ESG凭借着黄蜂级以及两艘所属两栖舰艇所搭载的各式直升机队与登陆载具，将所携带的部队以最快速度送上陆地，并借由黄蜂级优越的指管通情能力以及舰载STOVL战机、AH-1W/Z 攻击直升机 提供的火力支援这场军事行动。在未来， 美国海军 不一定要动用庞大的航空母舰战斗群，也能靠ESG有效完成大部分的海外武力投送行动。