桃园车站位于台湾 桃园市 桃园区，为 台湾铁路管理局 纵贯线 和 林口线 的 铁路车站 。高铁桃园站不仅是台湾高速铁路的车站，也是 台湾桃园国际机场 捷运的 铁路车站 ，属于一座地下车站、拥有两座侧式月台，共有地上层、地下两层分布，地下1楼为穿堂空间、等候区和其它商店、地下2楼是月台空间、1楼除了是大厅出入口和售票以外，设置旅游服务柜台和各式商店；桃园高铁站目前仅停靠C线、D线和E线班次，且为避免活塞效应，目前列车通过桃园高铁站的时速为120公里。车站距离 纵贯线 位在 基隆车站 的起点约57.503公里，被编列为一等站。2008～2022年旅客进出人次在 台湾铁路 车站中都仅次于 台北车站 ，是北北桃都会区最主要的转运中心之一。因 桃园中坜都会区 铁路地下化计划的工程正在进行，车站站房为临时建物，其总楼地板面积约1万1917平方米，建造经费约 新台币 4.6亿元。在当前计划中， 桃园捷运绿线 、棕线将与地下化工程完成后的本站共构。
历史
1893年 清代 台北市 至 新竹市 间铁路通车时即设置桃仔园火车码头。后改称桃仔园停车场。
1905年7月1日 纵贯线 改线，同日车站更名桃园停车场。
2005年10月27日起 林口线 试办免费客运。
预计2018年台铁都会区捷运化桃园段高架化完工。
硬件设施
桃园车站包括地面层（车站大厅层）、地下一层（等候大厅层）及地下二层（月台层），位于交通设 施用地之中心。
车站量体比运务管理中心及立体停车场小，但因位于基地中心位置及具有强大机能需求之优势条件，实际上是基地最主要之焦点，
桃园车站站区建筑物及户外空间之植栽，灯具、停车位等，皆以12米间距网状格点直线排列规划，再借由灯管之设置与变化，强调三栋建筑物（车站、运务管理中心、立体停车场）之线性意象，并利用一人高知光带，将个栋建筑物串联起来，做一完整延续。
车站为一等站，各级列车均有停靠。
区间车主要开行于 基隆车站 新竹站间。
因桃园市政府试办免费客运，为避免乘客混杂， 林口线 月台设于本站北方，步行约需1分。
进出人次在所有 台湾铁路 车站排名第二（仅次于 台北车站 ）；而在营运规模上，则排名第六（次于 台北市 、 高雄市 、 台中市 、 花莲县 、 台南市 ）。
本站可使用悠游卡付费，可搭乘至 基隆市 至 中坜 间19个车站。
车站周边
交通设施识别
台1线 （三民路一段～三段，中山路）
台1甲线（旧 台1线 ；万寿路三段，复兴路）
台4线（三民路二段、三段）
县道110号（春日路，桃莺路）