油塘站（Yau Tong Station）是香港港铁观塘线和 将军澳线 的一个跨月台转车站，位于九龙观塘区油塘。该站于2002年8月4日启用，是 将军澳线 唯一一个位于 九龙 区的车站。油塘站是反方向跨月台转车站，也是最接近 东区海底隧道 的 铁路车站 。车站设有四个月台，所有月台均设有月台幕门，主要色调为鲜黄色。尽管油塘站是地面车站，但为了避免对附近居民造成滋扰，整个车站都用水泥封住，令乘客感觉身处地底。
基本介绍
油塘站 系 观塘线 同埋 将军澳线 嘅一个反方向跨月台转车站， 九龙观塘区油塘，由2002年8月4号开始启用。本站亦系最接近东区海底隧道嘅铁路车站，亦系 将军澳线 中唯一一个位於 九龙 区车站。本站设有四个月台，所有月台都设有月台幕门。本站用鲜黄色做主要色调。
虽然本站属於地面车站，亦同时系 观塘线 唯一一个纯地面车站，但系为 避免对附近居民造成滋扰，成个车站俾石屎封住，令裏面嘅人以为身处地底。
车站简介
本站是最接近 东区海底隧道 的 铁路车站 。本站设有四个月台，所有月台均设有月台幕门。本站以鲜黄色为主要色调。
虽然本站属于地面车站，但是为了避免对附近居民造成滋扰，整个车站被混凝土围封，使里面的人以为身处地底。此站亦是 将军澳线 中唯一一个位于 九龙 区的车站。
车站楼层
油塘站的车站结构设计与 调景岭站 一样，本站设有3层，车站出口、大堂及商店于位U4层，并设有平台。而月台位于U1及U2层，U1层主要是 观塘线 1号月台（往 调景岭 ）及将军澳线4号月台（往北角）的月台，供乘客由观塘线转乘将军澳线；而U2层是观塘线2号月台（往 油麻地 ）及 将军澳线 3号月台（往宝琳/康城），供乘客由将军澳线转乘观塘线。
在车站顶部，有一条预留通道，原本是用作来给市民来往 鲤鱼门广场 及于B出口外的商场，及后计划改作购物街。但由于该商场未有发展，预留空间一直未有使用。
车站月台
油塘站月台设有4个月台，位于U1层及U2层，所有月台均设有月台幕门。其中U1层为1号月台（ 观塘线 往 调景岭 方向）及4号月台（ 将军澳线 往北角方向），并位于同一岛式月台内，方便从 九龙 前往 香港岛 的乘客，直接由观塘线月台步行至将军澳线月台，转乘前往北角的列车，再经 东区海底隧道 前往香港岛。 U2层为2号月台（观塘线往 油麻地 方向）及3号月台（将军澳线往宝琳/康城方向），同样位于同一岛式月台内，方便从香港岛前往九龙的乘客，直接由将军澳线月台步行至观塘线月台，转乘前往油麻地方向的列车。
车站大堂
车站商店及自助服务
七·十一便利店
鸿福堂 健康快线
恒生银行 自动柜员机
中银香港 自动柜员机服务中心
自动 照相机
车站出口
纵使油塘站有唔少出入闸嘅人流，但大部分都集中用A1同A2出口，相反B1同B2出口则极少人流。因此地铁公司曾经将B1出口暂停使用，并喺B2出口加上自动门，减少车站大堂冷气流失。
A1 - 油塘邨
设有轮椅升降台往返地面
油塘 、圣道学校、高翔苑、高俊苑、高怡邨、鲤鱼门邨、 鲤鱼门广场 、福建中学附属学校、 天主教普照中学 、油美苑、油塘中心
A2 - 高辉道
高辉道、鲤湾天下、渡轮码头（ 西湾河 ）、高超道、鲤鱼门、鲤鱼门市政大厦、鲤鱼门体育馆、天主教 圣雅各伯堂 、四山街、卫奕信径、嘉贤居、油塘鱼类批发市场
B1 -油丽邨
B2 -茶果岭道
设有升降机及 失明 人士引导径往返地面
茶果岭道、基法小学（ 油塘 ）、圣公会油塘基显小学、油塘道
邻接车站
油塘站是 观塘线 及 将军澳线 的中途站，同时是一个重要的跨月台转车站，可让乘客在观塘线及将军澳线进行跨月台转乘，再经 东区海底隧道 往返 香港岛 及 九龙 东。本站是往来 港岛线 及观塘线的重要转车站。
利用状况
油塘站是位于香港九龙观塘区油塘，是观塘线及将军澳线的重要转车站。加上本站亦是往来港岛线及 观塘线 的重要转车站，因此每天的繁忙时间均有很多乘客使用本站转车，往返香港岛及 九龙 东一带。因此，大部份使用本站的人流是转车的乘客。所以，本站是香港九龙观塘区较繁忙的 港铁 站之一。另外，车站周边有多个大型屋邨、学校、 鲤鱼门广场 及油塘中心，因此，使用本站进出的人流都是居住于邻近屋苑及屋邨的居民、中小学学生或于邻近办公室上班的市民。所以，本站平日也有平稳的出入闸的人流。
而每逢 清明节 和 重阳节 ， 九龙巴士 特别路线14S服务期间，均会出现大批扫墓的人士由本站前往该线的总站－ 圣安当女书院 对开乘搭该线前往 将军澳 华人永远坟场。到时警方可能会在本站的A出口实施人流管制，以分流大批扫墓人士。虽然在以上两个节日的正日，14S会暂停服务，但仍然会有大量的出入闸人流，而油塘站的启用也使无数观塘和蓝田区市民转用601、603、619、671和606等巴士路线前往港岛区。
接驳交通
由于油塘站位于茶果岭道附近的山边，车站在设计时并没有设立公共运输交汇处。因此在启用时，不少接驳巴士及小巴路线只能延伸至油塘站附近的鲤鱼门道作中途站，乘客需利用 A1 出口的扶手电梯及 油塘邨 往返车站大堂及接驳工具的车站。而大部份接驳巴士及小巴路线大多是连接 蓝田县 的广田邨、茶果岭一带，部份居住在蓝田东北的居民转乘接驳工具往返油塘站，可直接前往 香港岛 或 九龙 一带，无须多乘一程 观塘线 列车往返 蓝田站 。
九龙巴士 ：
14 - 油塘 ↔ 中港码头
14B - 蓝田 （广田邨） ↔ 牛头角
14S - 油塘 ↔ 将军澳华人永远坟场（净系喺 清明节 或 重阳节 提供服务）
14X - 鲤鱼门（三家村） ↔ 中港码头
62X - 屯门市中心 ↔ 油塘
216M - 蓝田铁路站 ↺ 油塘铁路站
259D - 龙门居 ↔ 油塘
过海隧道巴士：
603
九龙 专线小巴：
23C - 油塘站 ↔ 汇景花园
24 - 三家村码头 ↺ 蓝田启田邨
24M - 三家村码头 ↺ 油塘站
63M - 蓝田（广田邨） ↺ 油塘站（只限繁忙时间服务）
新界 专线 小巴 ：
108M - 维景湾畔 ↺ 蓝田站
车站历史
早于1970年地铁拟建的“早期系统”中，便曾建议于现时 油塘邨 一带设“ 马游塘站 ”，为油塘站的前身，但最后因为早期系统规模缩减，设站计划被暂时搁置。直到2000年代 将军澳线 的发展，油塘地区才有地铁站。
将军澳线油塘站于2002年8月4日启用。此站启用后， 观塘线 的所有列车取消直接经 东区海底隧道 过海。观塘线及将军澳线的上行线总站由 香港岛 的 北角站 临时改为此站，为期2个星期，以方便乘客熟悉新的转乘安排。同时间，北角站及 鲗鱼涌站 亦暂时改属将军澳线的短线，列车在离开 鲗 鱼涌站及东区海底隧道路段之后，不再前往 蓝田站 ，改行一段新建的铁路路段前往此站。此外，连接东区海底隧道至 蓝田站 的路段亦已经完全停止使用。
8月18日，地铁 将军澳线 全线通车， 观塘线 的上行线总站正式改为新界 西贡区 的 调景岭站 ，而将军澳线亦正式改以位于将军澳的 宝琳站 为上行线的总站，本站成为观塘线及将军澳线的中途站。
鲗鱼涌站 及 北角站 之路段改动之后亦成为将军澳线和 港岛线 的转线站。乘搭 观塘线 的乘客前往 香港岛 需要在此站转乘 将军澳线 列车，经 东区海底隧道 过海，再到 鲗鱼涌站 或北角站转乘港岛线。
为配合 康城站 喺2009年7月26号启用，将军澳线喺7月19号开始实施新行车模式。繁忙时间（平日上下昼、星期六上昼）列车以四班做一组，每隔2分30秒一班，头三班列车将来往宝琳站，第四班就来往康城站。四班列车联合服务 将军澳站 至 北角站 一段路线，实际上系加密咗班次，但系去 宝琳站 同 坑口站 嘅列车就减少，等车时间亦会长咗。
而喺非繁忙时间，若果乘客要去康城站，要喺 调景岭站 或者将军澳站转康城穿梭列车。
未来发展
将军澳线 延线 根据《铁路发展策略2000》的 北港岛线 计划，将军澳线将会接驳至原有的港岛线的天后站至 坚尼地城站 ，称为“换线方案”。未来，将军澳线的乘客如果由将军澳线沿途各站搭乘至港岛线的天后站至坚尼地城站，则无须再转车。
但最新的《铁路发展策略2014》指出，北港岛线将采用“交汇方案”兴建，将 东涌线 和 将军澳线 分别向东、向西延伸，实现相接，并新建添马、会展、 铜锣湾北站 。
车站概览