合肥站是指合肥火车站(Hefei Railway Station)， 位于中国安徽省 瑶海区 站前路1号，由 中国铁路上海局集团有限公司 管辖的一等省会车站。 合肥站是中国中部地区重要的铁路枢纽综合场站，是 合蚌客运专线 、 商合杭高速铁路 的交汇车站，也是长三角铁路地区和中国铁路重要大型综合枢纽站之一。
合肥站始建于1935年，1936年正式开展 铁路旅客运输 业务。 1977年， 合肥 城市总体规划编制过程中，计划把合肥原有火车站和铁路向城外移，解决铁路分割城市问题。 1997年4月1日，合肥新火车站正式启用，老火车站的客运功能停止。 2009年，合肥火车站再次启动扩建， 2010年，改建后的合肥火车站扩建至9个站台，新建了大跨度 钢结构 雨棚。建成后的新客站总面积33182平方米，六个候车大厅配有 中央空调 ，可同时容纳8000名旅客候车。 站房 建筑面积 27355m 2 ，其中新建部分面积13058m 2 ，改造装修部分面积12069m 2 ；天桥面积2480m 2 ；地道面积1977m 2 。 2020年6月，合肥火车站1.2万平方米的建筑外立面开始进行更新升级， 9月，合肥火车站上方的“合肥”改为“合肥站”。
1997、1998年合肥站货场连续获得铁道部“三星级货场”称号。 2020年6月，合肥站被授予“第十二届 安徽省 文明单位”称号。
历史沿革
火车站沿革
起源
1934年， 淮南铁路 建设总工程师程士范主持建成了一条由 田家庵区 到裕溪口长江码头的铁路线，全长214公里，这条铁路于1934年3月动工。 合肥市 首个火车站老合肥站源于淮南铁路，老合肥站建站于 淮南线 第一期工程完工之后，于1935年10月动工兴建。
1936年5月淮南铁路全线通车。 淮南 铁路建成后，从 捷克 引进了16台改进后的 机车 、300多辆煤车和1列客车，从此，客、货列车开始在淮南线上运行。沿线设有20多个站，包括田家庵、 大通 、九龙岗和合肥四个较大的站。
淮南铁路 的修通对 合肥 城市发展带来了积极的影响。1934年淮南铁路修建时，从合肥站向南修了一条“老马路”直连崇德街，为城市新的商业地段。 合肥市 人口也因铁路的开通有了较大的增长，上世纪20年代仅有2-3万人，到抗战前夕已增加到7.7万人。
老火车站
1936年，淮南矿至合肥的铁路试车成功，合肥火车站正式开展 铁路旅客运输 业务。1937年10月，为配合 抗日战争 需要， 淮南线 被毁，合肥站随之关闭。1942年， 日本 侵略者修复水家湖至合肥段铁路，合肥站改名为庐江驿恢复启用。
1944年日本军队拆除水家湖至 裕溪口 段铁路，合肥站再次关闭。1948年9月22日，淮南铁路局组织施工，同年10月10日，合肥站再次开通， 合肥站正式命名为合肥火车站，并开始办理客运业务。
1950年11月， 合肥市 至裕溪口段铁路通车，合肥 铁路运输 恢复。同年，1、2号站台、站前广场、候车室建成启用。1952年， 合肥 成为 安徽省 省会，城市人口不断增长，城市规模迅速扩张，老火车站站房小，候车人多拥挤不堪，已不能适应城市发展的需要。 至1955年，已发展成蚌埠铁路分局直属客货 一等站 。1955年11月，合肥至 裕溪口 段铁路通车，合肥铁路运输兴起。
1957年10月合肥火车站第一次站改结束。 1975年，经过几次修缮和扩建，合肥火车站建成了一个售票厅，两个候车室，两个候车站台的规模，可容纳700余名乘客候车。除了客运外，还有6条货物装卸线。
1977年，在 合肥市 城市总体规划编制过程中，计划把合肥原有火车站和铁路向城外移，解决铁路分割城市问题。 1978年4月1日，合肥至 北京 127/128次旅客直快列车首次始发。 1980年，合肥站第一座软席候车室诞生，同时原售票厅也通过改造，增加了售票窗口。 1982年，国务院批准了 合肥市 的总体规划。 到1985年，老火车站占地总面积48.85万平方米，年货运到发量417.85万吨，日到发通过客运列车22个车次，年客运到发量655.37万人次。
1986 年，合肥火车站隶属 中国铁路上海局集团有限公司 蚌埠铁路分局。该站下辖 合肥北站 和钟油坊两个4等 中间站 ，是上海铁路局辖区内办理铁路客货运输业务的一等 区段站 ，站内设有两个旅客候车室，日接发旅客列车14列，其中始发客车7列，全站日均发送客运量7287.67人次，货运发送量2136.98吨，装卸货车325车，全站年完成运输收入9016万元。
第一次扩建
1989年，铁道部下达《关于变更合肥站址方案的批复》文件， 合肥铁路枢纽 及合肥新客站也列入国家计划，但因建设资金问题，延迟至1992年开工。
1994年6月28日，合肥新火车站建设工程开工； 与很多城市火车站不同，合肥新客站的建设，一开始就与“新城区”连在一起。为此特地成立了 合肥市 新火车站建设区。1995年4月，该建设区升级为合肥新站综合开发试验区，规划面积10平方公里，集中开发6平方公里，并于1996年2月被建设部批准为全国首家城市综合开发试点区。
1995年12月31日，合肥新火车站竣工。新火车站位于合肥市胜利路北端与站前路交口，全站占地总面积202.32万平方米，其中建筑总面积3.3万平方米，工程建设总投资5.83亿元。该站主要设备设施分别有行车股道111条，其中到发线42条、调车线26条、衔接专用线34条、段管线7条。行车设备采用单线或双线64——D半自动闭塞6502电气集中联锁、8082电锁器联锁及 微机联锁 ，并设置采用TWZ-Ⅰ组态式计算机控制系统的半自动化驼尖，配备调车机车7台；旅客候车室8座、售票房、行李房各1座，主站房两层高20米，乘客可乘自动扶梯直上二层楼，分别进入4个候车大厅。站内设4座站台.4座地道，全封闭的过道天桥与候车厅相连。该站日设计接发旅客列车36对，日发送旅客4.1万人次；货场占地面积16.4万平方米，场内有装卸线9条、仓库25座、露天堆场10处，有各种装卸机械40余台，总有效货位250个，可一次性作业144辆车，设计年货物到发量为600万吨。
1996年3月24日，淮南线桃花店火车站开通，属4等 中间站 ，隶属合肥火车站。1997年4月1日，合肥新火车站正式启用，老火车站的客运功能停止。主站房呈金字塔式设计，外观装饰碧蓝色的玻璃门窗，宛如一颗明珠镶嵌在 合肥市 城东。总建筑面积33439平方米，站房面积21245平方米，按最高聚集人数5000人设计。 1998年5月26日， 合肥 火车东站正式开站，暂定为站管二等 编组站 ，是合肥火车站的行车调度中心和车辆集散中心，担负 淮南铁路 、 合九铁路 及合肥地区铁路车流的编解技术作业，并担负合肥铁路机务段等单位的取送车业务。
2004年合肥新火车站新建1座站台、2股股道。2005年3月，蚌埠铁路分局撤销，合肥火车站改属 中国铁路上海局集团有限公司 直接管理站段。同年5月18日， 合肥东站 机构撒销并人合肥站。截至年底，合肥火车站内设有6个职能机构；下辖客运车间、 合肥南站 、 合肥北站 、 桃花店站 、钟油房站、 三十铺镇 站及罗岗线路所，全站共有员工1311人。该站日办理 合肥市 至水家湖、 芜湖市 、九江、 西安市 4个方向的31对接发及通过旅客列车作业，全年累计完成旅客发送561万人次、货物发送128.5万吨，实现运输总收入4.71亿元，比上年增长7. 8%。
第二次扩建
2008年，明确合肥火车站改造初步方案。 2008年4月18日全国第一条有砟高速铁路——合宁客专通车。 2009年，合肥火车站再次启动扩建。 同年4月1日， 合宁铁路 投入运营。合肥到武汉只需2小时。
2010年，由中铁四局承建、投资近5亿元的合肥火车站改造工程完工，合肥站站场规模5台12线，新建了大跨度钢结构雨棚。建成后的新客站总面积33182平方米，六个候车大厅配有中央空调，可同时容纳8000名旅客候车。 站房建筑面积27355m 2 ，其中新建部分面积13058m 2 ，改造装修部分面积12069m 2 ；天桥面积2480m 2 ；地道面积1977m 2 。
2012年 中华人民共和国国庆节 假期期间，合肥站开出首列G字头高速动车至 上海虹桥站 。10月16日，合蚌高铁正式运营，当天8点合肥站开出首发G262次列车，于11:59抵达 北京南站 ，实现“千里合京一日还”。 合肥市 到 蚌埠市 、北京分别只需要50分钟、4小时。 2013年左右，胜利路和明光路附近的老合肥站铁轨、站台陆续拆除。
升级发展
2014年10月19日始，合肥火车站站前广场综合改造工程正式开建，总工期24个月，施工期间， 站前路 保持从东向西单向通行。为保证火车站正常运行，本次改造分两个阶段实施，第一阶段对广场东侧进行封闭改造，广场西侧保持正常通行，计划工期14个月；待第一阶段完工后，开放第一阶段封闭区域，转而对西侧进行封闭改造，计划工期10个月。
2016年12月26日，历时两年多封闭改造的合肥火车站站前广场综合改造工程完毕，地铁1号线开通运行，合肥火车站公交枢纽站顺利启用，出租汽车站场也正式启用。
2019年7月10日零时起，合肥直属站正式实施“7·10”新运行图。合肥直属站开行旅客列车达到了238.5对，动车组列车开行比例达76.7%。 2019年11月12日起，合肥站启动电子客票应用实施推广工作，“取票”这一环节成为历史；2020年6月20日起，合肥站根据 国铁集团 有限公司的统一部署，全面实施电子客票。 同日，合肥火车站1.2万平方米的建筑外立面开始进行更新升级， 9月，合肥火车站上方的“合肥”变成了“合肥站”。 2021年2月，合肥站站房外立面幕墙改造工程顺利竣工并完成验收。 7月，合肥火车站疫苗接种点启用。
2022年7月，位于合肥火车站广场上的“幸福驿站”正式对外开放，由火车站综管办安排专人负责管理，驿站配备饮水机、微波炉、桌椅、空调、冰箱、医药箱、便民服务包、电源插座、维修工具箱等,为户外工作者和过往旅客提供用餐、休息等的场所。
2023年4月，合肥客运位于合肥火车站的候机厅建成并正式启用。 9月27日，为迎接 中秋节 、 中华人民共和国国庆节 长假，有效缓解站前路高峰期交通拥堵现状，合肥火车站综合管理部门会同瑶海交警大队，在调查研究和充分论证的基础上，对合肥火车站、汽车客运总站周边道路及火车站乘客落客区、地下车库车辆行进路线进行重新组织，内容包括，新增一批道路标识标牌，对部分道路标线进行清除和重新喷涂等。
运输沿革
1986年6月2日， 合肥 火车站首次开通合肥—— 厦门市 318次旅客直快列车，适应合肥地区商品经济发展的需求。 合肥市 ——张楼的旅客直快列车延伸至 淮北市 。至年底，合肥火车站日始发客车7列：合肥——张楼、合肥—— 北京 、合肥—— 芜湖北站 、合肥—— 淮南市 、 合肥—— 成都市 、合肥—— 上海市 、合肥——厦门；到达客车7列：淮南一 合肥 、成都一合肥、芜湖北站一合肥、北京——合肥、张楼——合肥、上海——合肥、 厦门 ——合肥。全年完成旅客发送量266万人次。同年，拥有东、西两个货场。其中西货场堆放到发的 日用品 、五金、木材、煤炭、砂石及粮食等货物；北货场堆放(含 吊桥 货场)到发的集装箱和部分长、大笨特种货场。两个货场的进出货物主要通过一、二、三、四号门。该货场内建有货物线10条、仓库17座，建筑总面积7254平方米；货场建有整车.零担、集装箱、危货4个货区，分设281个货位。全年完成货物发送量78万吨。
1987年7月31日， 合肥 火车站开行的合肥一 上海市 旅客特别快车更换为空调车体的优质列车。1989年 春节 期间，合肥火车站开行合肥至 北京 往返临时客车。以解决 合肥市 周边地区在京从事保姆、建筑等劳务人员乘车难问题。
1992年9月，合肥火车站开行合肥至 商丘市 普通旅客列车 。同年，货运分别开办1吨、5~10吨集装箱运送普通零担货物和危险零担货物业务，并办理20~40英尺(6~12米)国际集装箱外运业务。翌年10月，该站增开 合肥 至 郑州市 旅客列车1对。同年，该站开行的 合肥 至北京的旅客快车改为旅客特别快车；合肥至 上海市 的旅客特快延长至 杭州市 。同年，在合肥市内设售票点。
1994年，合肥火车站设置专用危险品仓库，建立危货货区货位，并在专用线内作业。翌年2月，合肥火车西站开办至 南昌市 331/332次跨局旅客列车(由 中国铁路南昌局集团有限公司 开行)。10月1日，开办与全国铁路各营业站间的货物直通运输业务。
1998年6月10日16时40分， 合肥 火车站首次开行合肥至 淮北 Y240/239次双层封闭式空调旅客列车，结束了 安徽 省 暨 合肥市 铁路运输 无双层旅客列车的历史。同年2月，担负合肥铁路客货运输的54台老式运输机车车型全部更新为 内燃机车 。其中干线高速 机车 车速可达到每小时100~160公里，牵引 常数 3500吨以上。10月1日，合肥火车站首次开行合肥至 北京 63/64次新型快速列车，行车时速160公里。此次列车单程运行时间比以往缩短2小时。
自2000年10月21日零时起， 合肥 站执行全国铁路列车运行时间调整，增开合肥至 安庆市 5091/5092次和合肥至 黄山市 5049/5050两对 普客 列车。是年10月21日21时49分， 合肥 站开行合肥至北京63/64次“精品列车”。此次列车是全国铁路第三次提速以来，合肥站开行的第一列精品列车，也是全国铁路运行的43对精品列车之一。该次列车最高时速接近每小时160公里。当天，该站正式实行全国铁路联网站间相互发售异地的车票。同日，合肥火车西站至 黄梅站 的干线允许速度从80公里/小时提高到100公里/小时。 合肥市 西站至 南昌市 的503/504次旅客列车延伸至合肥至南昌(2103/2104)、 合肥西站 至 深圳西站 的405/406次旅客列车延伸为合肥至深圳西站(1505/1506次)、合肥西站至 安庆市 的639/640次旅客列车延伸为蚌埠至安庆(5131/5132次)。11 月，合肥西站至 深圳西站 的1505/1506次旅客列车延伸至合肥火车站。该站货运部门对 货物运输 实行全过程、全方位、全品类的保价运输，建立全程货运理赔制度： 合肥西站 开办全国铁路各营业站间的整车、零担、货物直通运输业务，并开办行包运输直达业务。
2001年10月， 合肥 站执行全国铁路第四次列车运行提速调整，增开5对旅客列车：合肥——东莞东(站)1019/1020次，合肥—— 南昌市 2103/2104次、 西安市 —— 杭州市 ( 经合肥)2307/2308次、合肥——铜陵(原合肥至芜湖线路延伸至铜陵)5033/5034次、福州——合肥——青岛(此线路原为过合肥站的 临时旅客列车 )。同年10月21日，合肥西站首次开行至 福州市 K321/322次双优空调快速旅客列车。同年， 安庆市 一 合肥西站 城际直达旅客列车开行，客运量大增。
2004年4月18日，该站利用全国铁路第五次火车提速的机遇开行 合肥市 一 北京 直达旅客列车，使该站每天的客票收入净增20万元。当天， 合九线 开行安庆——合肥——北京西(站)1428次旅客列车。
2005年4月， 宁西线 开行 六安市 一合肥5097/5098次、六安一 宁波市 ( 过站合肥) N539/N540次两列 普通旅客列车 。
2014年7月19日清晨5点40分，由合肥开往 宿松县 的K8391次绿皮火车缓缓驶入合肥站，停靠在三站台。这是合肥火车站始发的 22型客车 最后一次承担客运任务，取而代之的是全新的空调车体。
2022年9月19日，由 濮阳东站 开往 上海虹桥站 的G3251次、由上海虹桥站开往 阳东站的G3252次高铁列车首发，沿途停靠合肥站。
建筑规模
建筑设计
2016年12月26日，改造后的合肥火车站公交枢纽站正式启用，合肥火车站公交枢纽站占地面积8885平方米，行车通道调整为7个，7座 不锈钢 公交岛式站台西侧各新增了一部自动扶梯和步行阶梯通往负一层。岛站采用 钢化玻璃 加以封闭；有20个实名验票窗口和9个安检通道。
整体布局
2016年，合肥站站前广场改造完成，改造总面积52200平方米，地下一层35530平方米、地下二层12000平方米。其中，东侧地下两层，为地下坡道式停车库，停车位数量482个；西侧地下一层，为枢纽换乘厅，与火车站出站通道相连。 地面广场层采用对称布局，中央区域为疏散广场，西部为公交场站、 非机动车 停车场，东部建设为出租车、社会车辆落客区、停车场区域。形成“上进下出”的进出站交通体系。
站台设施
站台全部为高度为1250毫米的高站台，并铺设防滑花岗岩石材面。其中1站台为侧式站台，紧贴站房；2-9站台全部为岛式站台。除1站台外，每个站台均设有楼梯和自动扶梯通往两座进站天桥。
购票系统
截至2016年9月，共有50个售票窗口，有35台自助售取票机。双层售票厅位于合肥火车站站房东边区域，并且通过连廊，售票厅可与广厅连通。
运营情况
截至2000年底，合肥火车站8接发旅客列车31对，其中始发旅客列车16对：合肥至 南昌市 、 上海市 、汉口、深圳西(站)、 六安市 、 芜湖市 、 蚌埠市 、 淮北市 、 成都市 、 厦门市 、东莞、北京西(站)北京(T64次)、北京(Z74次)、郑州、广州。全站全年累计发送旅客561万人次，同比增长18. 3%，发送货物128.5万吨，同比减少8.7%。全站全年累计完成运输收入4.71亿元。同比增长7.8%。其中：客运收入3.7亿元，同比增长9. 4%；货运收人1.01亿元，同比增长8.9%。同年，合肥西站日始发旅客列车两对：合肥西(站)至 福州市 、合肥至 安庆市 ；经过旅客列车8对：合肥至 深圳市 西(站)、东莞东(站)、 南昌市 、广州东(站)及 泰州市 一深圳、 蚌埠市 ——安庆、安庆—— 上海市 、安庆——北京西(站)。全站全年累计旅客发送旅客34.92万人次，累计客运收入2711.40万元。同比分别增长5.19%、6. 32%。同年，该站日接直达货物列车两列， 宁西铁路 通过货物列车24对，其他货物列车及 小运转列车 共10对。全站全年累计完成货运总量15. 75万吨，实现货运收人436.5万元。
截至2016年9月，合肥站开行旅客列车有156.5对，有24对始发旅客列车；日平均发送旅客5万人次，到达旅客3万人次，最高峰日发送旅客10万人次，到达旅客10万人次。2016年，实际合肥站发送旅客3700万人，运输收入达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。
至2018年，合肥火车站、 合肥南站 两站日均开行列车500多列，其中高铁动车346列，平均每日发送旅客11.1万人次。
2023年9月28日至10月8日，“ 中秋节 ”“ 中华人民共和国国庆节 ”黄金周，合肥站发送旅客69.2万人，单日最高发送旅客7.5万人， 线网进站客流日均3.98万人次。
获得荣誉
合肥站货场为全国大型综合性货场之一，1997、1998年连续获得铁道部“三星级货场”称号。
2011年4月，合肥站无柱雨棚获得中国建筑 中国建筑工程钢结构金奖 和皖钢杯金奖。 2020年6月，合肥站被授予“第十二届安徽省文明单位”称号。
价值意义
合肥站是我国中部地区重要的铁路枢纽综合场站，是 合蚌客运专线 、 商合杭高速铁路 的交汇车站，也是长三角铁路地区和 中国铁路 重要大型综合枢纽站之一。 以承担枢纽 普客 、北向 动车 始发终到作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业； 蚌埠市 、 阜阳市 方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳方向—— 杭州市 、 南京 方向动车通过作业。与 合肥 南、新合肥西站形成“三主”客站布局。 安徽铁路 掀起大规模建设和发展的高潮，合武、合蚌、合福、宁安、郑徐等高速铁路相继开通，商合杭、郑合、合安、杭黄等高铁线路加速建设，以合肥站为中心的“米”字型高铁线路网正在形成，合肥作为 华东地区 重要的铁路枢纽地位进一步巩固。截至2018年，从 合肥市 出发的列车可到达22个省会城市，其中有15个省会城市和 直辖市 有高铁直达， 安徽 一步跨入4小时 经济圈 。
车站特色
爱心巴士
2013年春运期间， 瑶海区 城管局在火车站广场开行爱心巴士，免费接送在 合肥 下火车的旅客回家过年，合肥的旅客一下火车，均有机会坐上爱心免费巴士回家。据悉，爱心巴士共有14辆，均停在火车站站前广场东侧，分为城东、城西南、城北、滨湖四条专线，每部车均在车身上标有所经路线图和停靠站点，四方位循环接送客流。这次开通的全天候免费大巴，每天早晨8点半到下午17：00开行。除了有爱心巴士可以乘坐外，城管人员还在巴士旁边提供免费的胶带、创可贴、绳子，免费发放春运交通指南，提供免费的亲情电话，并帮助旅客搬运行李。
免费早餐
2014年春运 期间， 瑶海区 城管局在火车站北广场免费派发早餐，一直持续到春运结束。
便民设施
合肥火车站周边集聚白马、中绿等9个大型商场、100余家 物流企业 及多个住宅小区，周边还有客运总站、旅游汽车站、新亚汽车站等三个客运 长途汽车站 。
站内警务室
2020年8月16日，合肥火车站“王勇警务室”成立，这是 安徽省 铁路公安系统首个以民警名字命名的警务室。警务室成立后，王勇成立“党员先锋岗”，在合肥火车站内设立“王勇警务室”服务台，向群众作出“最快出警、最优服务、最佳治安”的承诺。
交通换乘
公交路线
以上参考
机场巴士
以上参考
出租汽车
截至2016年，合肥火车站出租汽车站场共有6条停车道，整个蓄车区可同时容纳80辆出租汽车在此停车；出租汽车在此经过等候后，便可进入车站内部的出租汽车上客区。上客区启用两条出租汽车通道，可供6辆出租汽车候客，每条道可停3 台车 ，乘客一上车就迅速驶离。
轨道交通
截至2023年，有 合肥轨道交通1号线 和 合肥轨道交通3号线 2条地铁线路串连起合肥新站区与合肥火车站、合肥南站等重要交通枢纽。
相关事件
2023年10月9日，有乘客乘坐 合肥 轨道交通3号线，路过合肥火车站时，发现原本的站点英文翻译被改成了拼音，语音播报也同步进行了更改。“‘合肥火车站’被翻译成Hefei Huochezhan， 国防科技大学 注释为Guofang Keji Daxue， 安徽医科大学 二附院为Anyida 2 Fuyuan。而3号线车厢外侧“合肥火车站”翻译又为 Hefei Railway Station。
10月10日， 合肥市 市轨道交通集团有限公司回应称，合肥轨道站名依据的是2022年5月1日施行的《 地名管理条例 》（国务院令第753号）。《地名管理条例》第三条规定，地名包括具有重要地理方位意义的 交通运输 设施名称。《地名管理条例》第十五条规定，地名的罗马字母拼写以《汉语拼音方案》作为统一规范，按照国务院地名行政主管部门会同国务院 有关部门 制定的规则拼写。至于“合肥火车站”站车内外标识不一的问题， 合肥轨道交通 回应，合肥火车站作为车站站名时，依据地名管理条例应为 罗马 字母拼写；作为指引功能时，与实体单位保持一致。