洛美是多哥共和国的首都，位于多哥的西南角，人口218.8万（2023），东西长12公里，南北长7公里，就像一把门闩。洛美原是一个村庄，1897年被定为西方殖民统治“托管地”的首府，1960年4月27日，多哥独立后被定为首都，是多哥的政治、经济和文化中心。
洛美市位于 西非 ，南濒 几内亚湾 ，西与 加纳 相邻，东邻 贝宁 ，北与 布基纳法索 交界；海岸线长53公里，短而平直；全境狭长，一半以上为丘陵和沟谷地带。洛美市的南部为 滨海平原 ，沿海有沼泽、 潟湖 和沙洲；中部为高原，有南北向山地纵贯，还有海拔为500~600米的 阿塔科拉山 高地；北部为 奥蒂河 平原。
洛美市东郊有全国最大的磷酸盐矿，其生产全部自动化。洛美市的磷酸盐矿的年生产能力可达350万吨，是多哥最主要的出口产品。洛美市 东北地区 80公里处的 西非 最大的 水泥厂 ——塔利博水泥厂，是多哥最重要的工业企业，年产水泥180~210万吨。多哥全国大约有130家企业，包括食品、建筑、饮料、榨油等，其中大部分集中在洛美市。洛美市的旅游业近十多年来有很大的发展，充足的阳光、金色的沙滩、蔚蓝的海水、茂盛的 热带植物 、便利的交通使大批的外国游客蜂拥而至。多哥政府利用外资在洛美市修建了大批旅游设施。洛美市独立广场西侧36层的“二月二”酒店高达100米，是西非地区最高的建筑。
历史沿革
洛美是一座年轻的美城；它的发展与多哥的历史紧密相连。多哥独立后，洛美迅速发展起来，成为一座景色优美、建筑典雅、洁净舒适的 热带 名城。全城座落在一片热带林木丛中——在高大的按树、青翠的非洲 树、繁茂的 杧果 、挺拔的 棕榈 、神奇的 面包树 、劲秀的 椰子 等奇树繁花之中，一幢幢白色、黄色和其他鲜艳色彩的楼房，似隐似露，相互映衬，相得益彰。
洛美在18世纪20年代曾是埃维人的小渔村，19世纪建城。自1897年，在 德国 殖民 统治时期（1884—1914年），洛美市被确定为 多哥 的首都。20世纪初，多哥又沦为 法国 的 殖民地 。1929年11月6日，法国颁布政令，批准可以在“发展水平达到能够自我平衡预算、 自我管理 事物”的地区建立行政机构。1932年11月20日洛美建市。那一时期，城市并不是由选举出的市长来管理，而是由殖民统治地 总督 兼任市长进行管理，称“市政长官”。洛美市第一任市政长官是让·雅克（1930年）。市长由市镇委员会协助工作，委员会成员不是选举产生的，而是指定的，成员为8名，4名法国人，4名 多哥 人。此后15年间，市政府设在艾勒代尔·唐斯德大楼（现司法部所在地）。1933年1月3日，在委员会第一次会议期间，尽管时逢 经济危机 ，委员会制定了预算方针来治理这个拥有1.4万人口，25公里长的道路和40名警察的城市。
1959年11月，多哥人恢复了对洛美市的自治，新制度给洛美市的 行政管理 带来了活力。自1932年到1959年，洛美市共经历了33位市长，其中22位为法国人（1933～1959年），此后， 多哥 人接替法国人管理洛美市。
洛美是多哥的首都和港口。在国境西南端，濒 几内亚湾 ，近 加纳 边界。人口45万（1989）。全国政治、经济、文化中心。有纺织、炼油、水泥、化肥、 金属加工 、榨油（ 棕榈油 ）、食品及农产品加工工业，港口可泊2.5万吨海轮。输出 可可 、棕油、棕仁、咖啡、 干鱼 等。铁路北通布利塔和帕利梅，东达阿内霍。有 中国国航 站。有1973年创建的贝宁大学、工艺学院等。
文化
名字由来
洛美一词是由当地 埃维语 “阿洛美”演变而来。“阿洛美”是“阿洛”与“美”两个词组成的，“阿洛”是一种树名，阿洛树是当地特有的一种树，截下一小段树枝放进嘴里，在唾液的浸泡下，树枝的纤维自动裂开，形如牙刷，当地人都用这种妙趣天成的牙刷来刷牙，“美”在埃维语中意思是“在……中间”，“阿洛美”意即“在阿洛树中间”。关于“阿洛美”一词的来历有这样一个故事：很久以前，洛美这个地方是一片海滨灌木林，树密林深，群兽出没。一天，一个名叫基特利的年轻勇敢的猎手来到这里打猎，发现这里是一块理想的狩猎天地，就在这海滨树林中，砍树除草，塔起草棚，不久接来妻小，在这里定居下来。这里，海中有鱼虾，山上有禽兽，资源丰富，取之不尽，一家人生活得快乐幸福。其他的猎人得知后，也纷纷迁来居住，渐渐地就形成了一个村落。一天大伙儿聚集一堂，商量给村子取个名字，大家你一言，我一语，取了好几个名字，但总使人觉得不很满意。这时，一位年长的猎人环顾四周，只见一片阿洛树，不由脱口喊出“阿洛美！”众人一听皆大欢喜觉得这个名字既动听又能体现村庄的特点，于是定名为“阿洛美”。后来，人们发现“阿洛美”容易与当地见面时的称呼“阿洛”混淆，干脆省掉“阿”字。简称“洛美”，从此“洛美”一词就沿用下来。
饮食礼节
洛美人设家宴款待客人，多用传统饭菜和自家酿制的棕榈酒招待。如同其他 非洲 国家一样， 多哥 人待客的菜肴中最著名的也是 烤全羊 。进餐结束时，主人还未离席，客人则应当静坐等候；离席前，客人要再三感谢主人的盛情款待，并且要多次赞美饭菜的味道好极啦，要表白自己从来没有像今天这样过得如此开心。饭后，主人还要捧出一些当地的水果请客人品尝，继续进行亲切友好的谈话。
分别时，主人大多要率全家人将客人送出一段很长的距离， 握手 道别时还要向客人赠送一些自产的水果和其他的土特产作为礼物，然后挥手告别。
地理环境
气候条件
位于非洲西部，南濒 几内亚湾 。西与 加纳 相邻。东邻 贝宁 ，北与 布基纳法索 交界。海岸线短（55公里）而平直，长53公里。全境狭长，一半以上为丘陵和沟谷地带。南部为 滨海平原 ，沿海有沼泽、 潟湖 和沙洲；中部为高原，有南北向山地纵贯，还有海拔为500－600米的阿塔科拉山高地；北部为 奥蒂河 平原。主要山脉为多哥山脉， 鲍曼峰 海拔986米，为全国最高点。境内多 礁湖 。主要河流有 莫诺河 和奥蒂河。
南部属热带雨林气候，北部属热带草原气候，年平均气温约27℃，年雨量800-1，800毫米，中部多，南、北少。
政治
城市机构
市长。洛美市设有5个区，每个区由一位副市长管理，每个区都设有区政委员会，区政委员会由9位成员组成，各区不拥有财政权。
交通
洛美市兴建的洛美港是 西非 沿海的优良港口，它自1968年建成后经过3次扩建，现今港区水域为80公顷，l,720米的 防沙 堤把 大西洋 和港区水域隔开。洛美港吞吐能力为600万吨（2006年达535万吨），港内有2个码头，7个泊位，同时能停靠4艘2.5吨级的货轮，还可停靠10万吨的 油轮 。洛美港对外自由开放，是西非货物集散地和转口中心之一。输出货物有 磷矿石 、 可可 、棕仁、咖啡、棉花、 干鱼 等产品；进口以工业品燃料为主。洛美港通过四通八达的公路与 加纳 、 贝宁 、 马里 、 布基纳法索 、 尼日尔 、 尼日利亚 相连，是 西非 内陆国的 转口港 。进出口洛美港的货物有80%以上都转口到邻近国家。洛美 纳辛贝·埃亚德马 国际机场（原名道关国际机场，2005年5月为纪念多已逝前总统埃亚德马改为现名）是 多哥 最主要的航空港，可起降 波音747 等大型 客机 。洛美国际机场与 非洲 、 欧洲 、北美和 亚洲 的主要城市都有班机往返。
经济
磷酸盐矿业
洛美市东郊有全国最大的 磷酸盐 矿，其生产全部自动化。年生产能力可达350万吨，是多哥最主要的出口产品。近几年来，每年出口磷酸盐有所下降。2007年多哥组成了新的磷酸盐公司，并获得融资恢复正常生产。洛美市 东北地区 80公里处的 西非 最大的 水泥厂 ——塔利博水泥厂，是多哥最重要的工业企业，年产水泥180～210万吨。 多哥 全国大约有130家企业，包括食品、建筑、饮料、榨油等，其中大部分集中在洛美市。70年代中期以后，多哥政府还陆续在洛美建设了 钢铁厂 、 炼油厂 等大型企业。近几年，多哥政府先后将钢铁厂、炼油厂等交给私人经营，取得了明显的经济效益。洛美市的商业繁荣，全国500多家 商号 大部分都设在洛美。这些商号多数从事 转口贸易 ，把从洛美进口的商品转销到 加纳 、 贝宁 、 尼日利亚 、 尼日尔 等邻近国家。市区东南的圣心教堂附近是传统的 非洲 市场，街道两旁各种商店鳞次栉比，路旁的地摊五光十色。外国的商品充斥市场： 日本 的汽车和 家用电器 、 法国 的香水和日用白货、 美国 的香烟、 意大利 的皮鞋。近几年来 中国 的产品也源源涌入这座城市。
旅游
洛美市的旅游业近十多年来有很大的发展。充足的阳光、金色的沙滩、蔚蓝的海水、茂盛的 热带植物 、便利的交通使大批的外国游客蜂拥而至。多哥政府利用外资在洛美市修建了大批旅游设施。独立广场西侧36层的“二月二”酒店高达100米，是 西非 地区最高的建筑。酒店的368套客房中有5套总统级房间，是专为召开 非洲 统一组织首脑会议设计的（目前正在装修）。此外，濒临 大西洋 的萨拉卡瓦酒店、 热带 旅馆等，也都是高级的国际酒店。近几年来，洛美市每年都要接待众多外国旅游者，为国家赚取大量外汇。
木雕
在洛美，木雕是极富特色的传统手工艺品，发展至今已有近千年的历史。这里出售的木雕不仅出自 多哥 本土，也有来自 贝宁 、 尼日尔 、 科特迪瓦 等西非国家。木雕制品种类繁多，壁挂、面具、头像、乐器、首饰盒等不一而足。木雕制作工艺考究，一般采用 乌木 和 柚木 ，质地坚硬，易于保存。如今，洛美木雕市场已成为展示多哥风情的一扇窗口。
磷矿工业
多哥于1952年发现磷矿，现已开采有两大矿区，位于多哥首都洛美 东北 方向约40公里。品位较高的磷矿可采储量为8,200万吨,可折合成3,700万吨的 五氧化二磷 （ P2O5 ）。矿体为 海相沉积 的磷块岩矿床，矿床走向长35－36公里，最大宽度2.5公里， 覆盖层 厚度7－40米，矿层厚度4－6米。矿区采用 露天开采 方式，开采难度低，资源回收率高。距离海岸10－30公里，运输成本低。在洗矿场经选矿-脱水- 烘干 后，可用 皮带机 直接输送至专用码头装船外运。现今 多哥 开采的 磷矿 属于 富矿 资源，输出的矿石品位在36%左右。多哥磷矿石粒度细,无需事先研磨即可使用,尤其适用于湿法制作磷酸，在加工过程中可大量节省 硫酸 的消耗。但是多哥磷矿成分中重金属镉的含量较高，在 矿石 开采和加工中，镉对环境产生一定的污染。多哥磷矿石主要销售对象是 亚洲 的 印度 、 菲律宾 ， 澳大利亚 ，
巴西和 墨西哥 。多哥探明还有5亿吨的碳磷灰石的储量。多哥磷矿开采的原设计能力为年产350万吨。1989年 磷矿石 产量曾达到340万吨。进入上世纪90年代后，产量逐步下滑，2006年为115万吨。磷矿石出口原来对 多哥 国内生产总值 的贡献率是10%，现已降至5%以下。原因之一是，设备陈旧，开工不足，2004年开工率50%，产量120万吨。2006年为130万吨。多哥迫切需要资金用于更新设备，扩大产能，增加出口。2007年9月28日多哥政府与 伊斯兰发展银行 签署一项贷款协定。伊斯兰开发银行向多哥政府贷款4,511万欧元，以重振多哥的 磷矿 生产。该笔贷款主要用于更新磷矿生产的采掘、运输、加工、装运设备及机械。贷款方式为分期付款销售，即银行为受益人购买所需设备，受益方以磷矿产品的销售收入和部分利润分期偿还贷款，最后设备归受益方。贷款期限为12年，宽限期4年。该笔贷款的金额约等于重振多哥磷矿生产项目所需金额6,050万欧元的74,6%。除更新设备外， 多哥 还加强了对磷矿的控制和管理。2007年5月国家将开采经营权收归国有,组建成如今的新 磷矿 公司(SNPT)。多哥新磷矿公司（SNPT）属国有企业， 注册资本 为150亿 非洲金融共同体法郎 。多哥磷矿的开采经营曾经历了几个阶段，1961－1974年由私营公司开采经营；1974－2001年国家收回开采经营权，由国营公司多哥磷矿公司经营；2001－2007年5月由跨国企业和多哥国有企业联合开采经营，双方各取产量的50%。2007年5月国家再次收回磷矿的开采经营权。管理不善，流动资金匮乏，社会负担重等原因，造成了多哥磷矿生产成本高， 利润率 低。如何解决这些矛盾也是多哥新磷矿公司所面临的棘手问题。
由于缺乏发展磷化工产业（ 磷矿 下游产品）相关的 生产要素 ，例如电力、煤炭、天然气、 硫酸 、 硫 等（对外依存度均达100%）， 多哥 利用其磷矿资源来发展自己的磷化工产业成本极高，无效益可言。因此，多哥这种单一的出口初级矿产品的格局仍将维持。磷矿作为不可再生的战略性资源，磷矿资源的 稀缺性 以及出于对本国资源的保护，世界范围内的 磷矿石 出口在逐年减少。据统计，除 非洲 外，世界其他地区的磷矿出口数量都在下降。世界磷矿石产量增长放缓，磷化工产业却高速发展，导致世界磷矿石供需日益趋紧，如今国际市场磷矿石价格快速上扬。 摩洛哥 （世界最大的磷矿石出口国）磷矿石出口价格（FOB）从2007年年初的每吨40～45美元到年底涨到了80～85美元，出口到 印度 的磷矿石的到岸价也由75－80美元/吨涨至100～115美元/吨。2008年1月摩洛哥磷矿石出口价格为（FOB）90-125美元；出口到印度地区的到岸价为115-130美元。显然世界 磷矿石 出口价格走势是上涨的，而且增速较快。这给 多哥 大力发展 磷矿 出口带来了契机。如果多哥在3－5年 内能 将磷矿石的出口产量提升至300-350万吨，磷矿出口对多哥 国民生产总值 的贡献率将提升至12-14%。
港口详细情况
详细资料
洛美，非洲多哥商港。位于该国西南海岸，港外，海路至 科托努港 58 海里 ，至 拉各斯 港131海里，西至特马港91海里， 阿必尚 港352海里。有两条铁路通此。港口由陆岸南伸的2条防波堤合抱，港内西北角有南伸的一突堤，长183米，南段两侧前沿水深10米，北段仅7.6米，码头上设有9台10吨的电吊；港口北岸为渔港；东防波堤西侧南段有两个水深11－14米的 矿石 和石油泊位。输出 磷灰石 、 可可 、 棕榈油 等农产品，输入石油、食品、机械、百货等。80年代末，港口年吞吐130多万吨，集装箱吞吐48万余箱，属 西非 第七位，80%是进口或转口物资。
洛美自治港于1968年4月26日落成并投入运行。该港属于深水 海湾 港，港内水深在9.5-14米之间。拥有主要码头两座，其中第一座码头用于散装货物的装卸，其尺寸为366.5米x72米，有传统泊位4个，其中3个水深9.5米，1个水深7米；另一座则为集装箱专用码头，于1984年建成，尺寸为250米x140米，有泊位2个，水深分别为11米和12米。港口有两条防波堤围成，主防波堤长1720米；东防波堤长950米。在东防波堤上有分别长210米的 油轮 和矿船泊位各1个。另外还有专门的渔码头。洛美港占地面积为900公顷（其中水域面积为81公顷），可同时停靠8-10艘货轮。港口拥有仓库9个（其中4个属于 萨赫勒 地区国家- 布基纳法索 、 尼日尔 和 马里 专用），总面积达11万平方米。另有露天货物堆放场30万平方米，二手车市场60万平方米。港口装卸设备有各种可移式吊、重吊、集装箱吊、 叉车 、卸货机、 拖船 及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力为60吨，叉车最大起重能力45吨，拖船的功率最大为3000kW，还有直径为150~200mm的输油管供装卸使用。港口拥有十分便利的交通条件，贯穿 加纳 、 多哥 和 贝宁 的国际公路从港口前穿过，此外，还有一条多哥国内的铁路将港口与内陆连接在一起。
洛美港建成之初，年吞吐能力只有25万吨，10年后，吞吐量提高到了152万吨。根据最新数据，2006年，洛美港的吞吐量达535万吨，集装箱通过量超过了20万个标准箱。