泉州湾北起惠安县的崇武半岛，南至石狮市的祥芝角，位于泉州市东部，是泉州三湾（泉州湾、深沪湾、围头湾）中最重要的一湾。泉州湾位于北纬24°37′，—24°53′，东经118°37′，—119°00′，为晋江、 洛阳江 汇合入海的半封闭 海湾 ，东濒 台湾海峡 ， 海岸线 长达140余公里。2015年5月12日， 泉州湾大桥 通车运营后，泉州湾跨海大桥和 晋江大桥 、 后渚大桥 将泉州湾连成一个完整的“环”， 泉州环城高速公路 全线贯通。2021年7月，泉州湾大桥合龙。随着泉州行政中心往 东海 区域迁移，泉州已将开发泉州湾作为工作重点，在此区域陆续建设的泉州湾跨海大桥及泉州绕城高速公路已经通车。
泉州湾介绍
泉州湾内海系泥沙质岸，入海处属侵蚀性山地 花岗石 岸，有 辉长岩 ，外宽内窄，宽42公里，水域面积500余平方公里。港最深处有30米，平均水深4.37米。水温平均26.9 摄氏度 ，透明度平均0.71米。 潮差 6.4—7.7米，半日潮，往复流，东西流向偏多。湾内有 大坠岛 、小坠岛、乌屿、白山屿、七星礁等大小 岛礁 30多个。主航道在马头山与小坠岛之间，水深13米。
古 泉州港 的四大支港为法石港、 后渚港 、 洛阳港 、 蚶江港 ，此外还有 崇武港 、秀涂港、 石湖港 、 江港等港口。最著名的是后渚港，习称 泉州港 ，又称 刺桐港 。
实际上，古泉州湾水域比现在更深更广。1974年6月，在后渚港出土一艘 宋代 海船 。1976年又在东海法石发现古船残骸，1982年5月试掘时，发现在 辉绿岩 孤石 上有 海泥 沉积而成的4—4.5米 灰泥 层，说明在 南宋 以前，泉州湾比现在水深得多。
后因 晋江 、 洛阳江 注入湾内泥沙沉积， 地壳 上升，以及泉州旺沿岸的围垦，使江床不断抬高，江道不断变浅。因此，泉州湾可停靠船舶的地方，古今变化很大。
如 泉州港 ，南宋时，海潮、海船还可到达丰州九日山下的 金鸡桥 。据 九日山 司马伋 祈风 摩崖石刻 所记，南宋· 淳熙 十年（1183年）农历二十四（退潮期），祈风后还可待潮返舟而回泉州郡城。宋时，泉州市舶司设在郡城南水仙门内（今水门巷），附近有一条巷叫舶司库巷，可见水仙门就在江边，且 海船 能够靠岸验关和卸货。
蚶江港 附近的 石湖港 ，南边的金钗山上，宋政和三年（1113年）建有 六胜塔 ，是海港的重要 航标 。
地理位置
泉州市 作为 福建省 发展的第一层面、福建省三大中心城市之一。
泉州构筑环湾快速交通 BOBBIN ，建设 泉州环城高速公路 、两重环湾快速通道及向湾主干道、“田” 字形 快速通道、跨江跨海通道建设、 轨道交通 等，实现环湾交通一体化。19座桥梁串起市区、 晋江 、 石狮市 等片区，环湾区域内规划武荣大桥、 金屿大桥 、 东海 大桥等19座跨江跨海通道，串起东海、城东、 泉州台商投资区 、晋江、石狮等片区。其中，黄龙大桥已经通车， 田安大桥 也已完工； 泉州湾大桥 已进入扫尾阶段；金屿大桥已确定桥型方案；武荣大桥、东海大桥、百崎通道工程正在进行论证。徐钢称，应尽快启动晋江、 洛阳市 江上的重要桥梁建设，包括金屿大桥、 百崎大桥 、东海大桥等。
战略优势
泉州市 在国家经济发展战略和 海峡西岸经济区 发展战 略中的地位和作用，一方面取决于泉州的整体实力水平，另一方面取决于中心城市的辐射能力和核心竞争力，最重要的是泉州要在未来的区域竞争中打亮自己的城市名片。我们要以 科学发展观 统领整个 城市规划 思路，引导城市朝以下目标健康发展。建设组合形态的滨海城市。在新一轮城市总体规划修编中，一定要改变原有以中心城区为核心向外“摊 大饼 ”拓展的思路，采用区域资源整合模式和基础设施共建、生态共保、产业共聚、利益共享的方式，逐步整合 晋江 、 石狮市 、 南安 、 惠安县 等城市资源，最终构成一个整体形态的 海湾 型城市。抓好 泉州市 都市区内部 城市规划 的对接，开展综合交通规划修编和都市区 轨道交通 规划研究，完善泉州都市区“半小时”道路交通网络，建立快捷的城际立体交通系统，推动泉州滨海城市格局的形成。
城市规划
城市总体规划一定要凸显 海峡西岸经济区 重要的工贸港口城市的经济功能定位，凸显民营经济快速发展的示范效应。规划整合现有各级工业园区，在积极发展高新技术产业的同时，注意引导一般加工制造业朝集群化、园区化发展，在工业产业布局上形成 晋江 南岸和 洛江区 北部两条高新技术走廊、沿海、沿江、沿路六大一般加工制造业集聚区和以泉港石化工业园区、泉惠石化工业园区为主体的基础产业集聚区，促进产业沿城市发展轴集聚发展。
城市特色
在 城市规划 中，一定要把历史文化名城保护作为彰显 泉州市 城市个性魅力的根基和泉州走向世界最突出的 比较优势 。要以保护和创造具有独特风格的城市风貌为主题，以市域范围为泉州历史文化圈，以古城保护为核心，以海丝文化为特色，以四山两江自然环境为基础，对历史文化遗产和自然遗产进行全面的保护，强化城市历史文化个性。继续推进 西街 等历史文化街区的保护整治，做好市区停车场规划，完善市政基础设施，强化 古城区 的商贸和旅游功能。
泉州湾 跨海大桥 又称 泉州环城高速公路 三期，起自 晋江 市 南塘村，接泉州环城高速公路二期晋江至石狮段，于石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂，止于 惠安县 塔埔，接 泉州市 环城高速公路一期 南安 至惠安段，路线全线约26.699公里，跨海大桥长约12.451公里，两岸接线长约14.70公里，全线设置分离式立交2座。设置通道8处，天桥1座。设计时速100公里/小时。蚶江互通至秀涂互通段采用八车道高速公路标准，路基宽度41米；其余路段采用六车道高速公路标准， 路基 宽度33.5米。全线共设 蚶江镇 、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交，项目总投资64．36亿元，计划建设工期4年。
泉州湾大桥 建成后，泉州湾跨海大桥和 晋江大桥 、 后渚大桥 将泉州湾连成一个完整的“环”，环城高速将全线贯通。由宋元时的刺桐大港到未来的环 泉州市 湾新城，泉州一步步发展壮大。我们以四个时期的“城圈”为脉络，梳理她的发展历程，并讲述百姓生活翻天覆地的变化。
城市与自然和谐发展
在 城市规划 中，一定要更加注重保持城市与自然生态的和谐。在城市结构布局上，要体现城镇空间发展适 度集中紧凑，区域生态空间开放开敞，避免全境开发、蔓延式的空间扩展。在生态空间结构上，要保护好都市区内“一弧（山体森林生态屏障）一带（沿海绿色防护林带）、一湾（泉州湾）三核（中部、北部、南部三个区域性生态核）+网络 生态廊道 （以 水系 为依托的蓝色生态廊道和以山体、交通干线为依托的绿色生态廊道）”的生态大环境。
城乡建设
要“突出两个重点”，推进“两个延伸”。两个重点即， 城中村 改造和宽裕文明村建设。两个延伸即， 城市规划 向农村延伸和 公用事业 向农村延伸。要编制好全市城中村概念规划设计，抓好省、市级试点村（小区）的典型示范，合理安排好城乡各项功能用地，优化农村产业经济结构，把 城市规划区 内农村的基础设施纳入城市规划统筹考虑，走以城带乡、以城补农和区域资源整合的城乡一体化发展路子。
“五大战役”首季成绩单公布
《 海峡西岸经济区 发展规划》提出，泉州湾要建设先进制造业基地、两岸产业对接基地、民营经济创新发展示范区。在昨日省政府公布的“五大战役”3月份以及整个第一季度的建设“成绩单”中，泉州湾的发展步伐远超全省平均水平，164.51亿元的投资额和580个在建项目数均居全省首位。
根据省政府发布的数据，我省新增长区域发展战役中，泉州湾第一季度完成投资164.51亿元，占全省十大区域总投资的24.6%，在建项目数580个，占十大区域总在建数的39.3%，这也意味着新增长区域建设中近四成的重点项目落户在泉州湾地区。在3月份，南安三宏化纤生产、华祥纸业技改扩建等32个项目开工，整个地区新投产项目10个。在 湄洲湾 南岸，省石化 合成橡胶 项目开始试投料生产， 达利食品 三期扩建等19个项目开工，一季度累计在建项目达到166个。
在城市建设战役领域，我市市本级一季度完成投资30.18亿元，县（市）完成投资30.60亿元，在建项目分别达到74个和128个，在全省市本级居第二位和县市中居首位。在3月份，我市市本级启动六个规划编制项目，21个城市综合交通项目完成投资12.4亿元，新开工4个城市绿化项目，新增中心绿地2个、2公顷。
在重点项目建设方面，泉州湾跨海公路通道在3月份获批成为未来泉州湾地区经济社会发展新的动力和支撑。2011年 3月11日，总投资达120亿元的中国清水岩影视产业园项目在北京签约。
另外，2011年我市已经竣工各类 保障性住房 898套，保障性住房的建设进度将进一步加快。 公共租赁房 作为保障房建设的重点，2011年全省将建设7万套（间）。据了解，自3月15日起，全省房地产开发项目土地出让要按比例配建公租房，年度出让的新增商品住宅建设用地，按住宅 建筑面积 不低于10%的比例配建公租房； 棚户区 改造项目，扣除拆迁安置房后，按不低于5%的比例配建公租房（ 廉租房 ）。