泉州港位于 泉州市 东南晋江下游滨海的港湾，北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾 翔安区 莲河。海岸线总长541公里 ，大小岛屿208个，规划可开发的港口自然岸线113.7公里，其中深水岸线57.2公里。 泉州港划分为肖 港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区和围头湾港区共5大港区，共11个作业区和9个作业点。其主要进口的货物有粮食、化肥、煤炭、建材、电器、石油、日用工业品;出口的货物主要有食盐、石料、轻工产品、木材和农副产品等。 泉州市 港现已开通泉州至 韩国 、泉州至 香港特别行政区 地区(中转世界各地)的定期国际集装箱航线;开通北至 营口市 、 大连市 、 宁波市 、 上海市 及 长江中下游平原 港口，南至 广州市 、 海口市 的国内集装箱航线。现开通的散杂货航线可到 日本 韩国、东南亚和 中东 有关国家。
1997年9月，泉州第一座5000吨级集装箱码头（2个泊位）在 后渚港 建成并投入试运营；2012年4月1日，泉州港以及 莆田港 的兴化湾港区，合并组成新的 湄洲湾 。 截至2015年5月，泉州港已建成投产的码头泊位91个，其中万吨级以上码头泊位25个。2016年，泉州港辖区港口货物吞吐量完成7512.28万吨；集装箱吞吐量情况完成206.49万TEU。据2019年12月泉州港官网显示，泉州港拥有仓库总库容量为38725平方米；油库25座，总容量为811350立方米；堆场338000平方米。据2019年12月 福建省 泉州港口发展中心显示，泉州港港口集装箱航线108条，其中外贸线30条，内贸线78条。
历史沿革
南梁 时期， 印度 僧人拘那罗陀于 陈霸先 永定 二年（558年）和 陈蒨 天嘉 六年（565年）两次到 泉州市 ，在泉州西郊九日山上翻译《 金刚般若波罗蜜经 》，后由泉州乘船到棱加修国（今马来半岛）和优禅尼国（今印度）。
唐朝 ，泉州与 广州市 和 扬州市 等，并称为中国对外贸易的大港口。唐朝特在泉州设 参军 ，管理海外交通贸易事宜。唐朝来泉州贸易的外国商人主要是 阿拉伯 和 波斯人 ，还有东南亚以及印度、 埃及 、 日本 、 朝鲜 等国家和地区的人。7世纪初， 阿拉伯帝国 正式派遣使节来 中国 ，随后来者日多。“至 武则天 时期（684－704年）， 阿拉伯人 经商于广州、 泉州市 、 杭州市 诸良港恒数万”。泉州港也因“ 南海 蕃舶”常到，而“ 台湾岛 斯杂”，出现了“市井十州人”的盛况。
五代十国 时期，泉州为 闽国 辖地，闽王王审知很重视海外贸易，“招来海中蛮夷商贾”，泉州的海外交通得到进一步发展。五代后期，泉州扩大了城市范围，并增辟了道路和建置货栈，以适应海外交通贸易发展的需要。
宋元两朝时期，以 泉州 为中心的航海贸易为龙头，与 亚洲 海域“ 北洋政府 ”、“东洋”、“西洋”实现了连接与互动，形成了东方世界的海洋 经济圈 。
宋朝 时期， 泉州市 与国外往来的有70余个国家和地区，海外交通畅达东、西二洋，东至 日本 ，南通南海诸国，西达 波斯 、 阿拉伯 和东非等地。进口商品主要是香料和药物，出口商品则以丝绸、瓷器为大宗。
宋 元祐 二年（1087年），泉州设立市舶司，嗣后又设来远驿，以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易， 宋代 的泉州市舶司和地方官员，每当海舶入港或出航的季节，特为中外商人举行“祈风”或“祭海”活动，以祝海舶顺风安全行驶。
元朝 时期，泉州港得到了进一步的发展，有贸易关系的国家和地区增至近百个，其贸易范围仍以通西洋为主，相对稳定的航线大抵与宋相仿。当时泉州港是国际重要的贸易港，也是中外各种商品的主要集散地之一。经泉州港进口的香料有58种，宝货珍玩12种，工业原料27种，纺织品19种，金属物9种，器用品6种， 副食品 7种。经 泉州市 出口的丝绸织品54种，陶瓷器41种，金属、杂货和药物63种，远销到64个国家和地区。
元末 至正 十七年到二十六年（1357-1366年），泉州发生一起持续十年之久的战乱，史称亦思巴奚战乱，或“亦思法杭兵乱”。《八闽通志·至正近记》和《福建通志·元外纪》记载尤详。这场战乱，不仅重创了泉州、 莆田市 一带的社会经济，更导致当时世界最大港口泉州盛极一时的海外贸易大幅衰落，泉州海外交通中心地位的打击更为严重，泉州海外交通从此走向衰落。
进入 明朝 时期， 泉州市 的社会经济进一步发展，但由于明政府施行了严厉的“ 海禁 ”，限制泉州港只通 琉球王国 ，使泉州港对外贸易受到极大限制。 成化 十年（1474年）市舶司移设 福州市 ，泉州的来远驿也随同市舶司废置，标志着泉州港外贸地位的下降。 清代 ，在清初战争和海禁、迁界的影响下，泉州的社会经济遭到严重破坏，港口的繁华已烟消雾散。
1949年后，由于海峡两岸的对峙和紧张的军事形势，泉州港于1957年关闭。
1957年以后，国家投入大量资金对泉州港基础设施进行建设，在内港、后渚等作业区陆续开展码头建设，结束了泉州港没有正规码头的历史。
中共十一届三中全会以后， 泉州市 在原有基础上重建港口。
1980年，泉州港务管理局成立。
1983年1月1日，泉州港正式恢复对外籍船舶开放，被中华人民共和国国务院批准为全国24个对外开放港口之一。
1997年7月，泉州港后渚作业区2个5000吨级集装箱码头泊位建成投入使用，标志着泉州港集装箱业务发展步入了一个崭新阶段；9月30日， 泉州 第一座5000吨级集装箱码头（2个泊位）在 后渚港 建成并投入试运营，首泊 巴拿马共和国 籍“苏悦”轮载运74个标准箱直航 日本 。
1998年12月，泉州港围头作业区万吨级闽台贸易码头正式经营 集装箱装卸 业务，成为泉州港首个万吨级集装箱码头。
2004年4月，泉州港石湖作业区3#泊位建成投产，标志着泉州港开始拥有10万吨级集装箱泊位。
2001至2005年，“十五”期间， 泉州市 港航建设投入9.4亿元，其中大部分投入到万吨级以上深水泊位。
2011年，泉州港石湖作业区4#10万吨级泊位、围头作业区2#10万吨级泊位建成，泉州港10万吨级集装箱泊位增至3个。
自2012年4月1日起， 福建省 行政区划 内原 湄洲湾 的四个港区、泉州港的三个港区以及 莆田港 的兴化湾港区，合并组成湄洲湾港。原 泉州市 港口管理局、 莆田市 港口管理局及其相关机构相应并入福建省湄洲湾港口管理局。
区位环境
位置境域
“海丝”起点
泉州港，位于中国东南沿海、 泉州市 ，海岸线长达421千米。泉州港辖有四湾5个港区16个作业区，即：湄洲湾西岸肖厝港区和南岸斗尾港区； 泉州湾 东北面的 崇武港 及泉州湾港区秀涂港、 蚶江港 、 石湖港 、内港港、 后渚港 、华锦港；深沪湾港区的 祥芝港 、 永宁港 、 深沪港 ；围头湾港区围头湾的 围头港 、水头港、 金井港 、 东石港 、安海港、 泉州石井港 等。
经济腹地： 泉州 港口经济腹地为 泉州市 鲤城区 、 德化县 、 永春县 、 安溪县 、 南安市 、 晋江市 和 惠安县 ，以及 石狮市 。漳泉铁路建成后， 泉州市 港口经济腹地将延伸至 龙岩市 及 赣州市 一带。
泉州湾 ：位于 台湾海峡 西岸，闽中沿海崇武城与祥芝角之间，后渚港为泉州港最大港区，位于 晋江 下游和 洛阳 汇流入海口处，岸线长18千米，水域面积为25万亩。
湄洲湾 ：位于崇武城的西北方，莆田惠安两县交界处， 肖厝港 位于湄洲湾南侧，港区深水岸线长21.5千米。
围头湾：介于 围头港 、 安海港 和 金门岛 之间。 泉州石井港 位于 南安县 石井镇境内，港区岸线长1千米。 安海港 位于 晋江市 安平桥， 东石港 位于晋江市 东石镇 ，水头港位于 南安市 水头镇 西北面。
气候条件
泉州港强风向东北，常风向东北东，冬季以东北风为主，夏季以西南风为主，台风一般出现在7至9月。
泉州港年平均 降水 1202毫米，春、夏为雨季。
泉州港年平均雾日数6.8天，1至5月雾较多，雾的持续时间不长，对船舶航行影响不大。
泉州港年平均气温20.7 摄氏度 ，7月最高，月平均28.6摄氏度，1、2月最低，两月平均12.1摄氏度。
水文特征
泉州港属正规半日潮，平均高潮位4.83米，低潮位0.31米，平均 潮差 4.52米；最大潮差6.3米，最小潮差5.1米。
泉州湾口为逆时针回旋流。大乍至 崇武 沿岸一般为东流，流速约1.54米/秒，湾内逐渐变成往复流。湾内潮流一般是顺深水水道流动，主流经小坠岛与祥芝角之间。湾口至秀涂，大潮潮流流速为1.63至2.21米/秒。
硬件设施
截至2015年5月，泉州港已建成投产的码头泊位91个，其中万吨级以上码头泊位25个。
据2019年12月泉州港官网显示，泉州港拥有仓库总库容量为38725平方米、油库25座、总容量为811350立方米、堆场338000平方米。
截至1995年，泉州港有各种起重机械及重要设备70多台。
截至2018年8月，泉州港的控制系统采用先进稳定的 安川 电控系统，设备配置了 起重机 管理系统CMS和RCMS，可以实时远程监控各机构的运行状态，并保存相关运行记录，方便故障的排查及日常的保养。另外，设备还配备了集卡定位系统（CPS）、智能滑润系统及防雷击保护系统等。
运营情况
主营业务
据2019年12月 福建省 泉州港口发展中心显示，泉州港主要从“海丝”沿线国家进口荒料石、 化工原料 、食品、 椰壳炭 等货物，向“海丝”沿线国家出口轻工原材料、服装及周边制品等货物。
航班航线
据2019年12月福建省泉州港口发展中心显示，泉州港与 印度 、 印度尼西亚 、 菲律宾 、 越南 、 泰国 、 马来西亚 等“海丝”沿线国家通航，拥有6条“海丝”集装箱班轮航线和若干条“海丝”大宗散货航线。泉州港港口集装箱航线108条，其中外贸线30条，与中国香港、中国台湾、菲律宾等地区和国家通航；内贸线78条，航线辐射中国国内各主要港口。
客货运量
1997年，泉州港 港口吞吐量 首次突破1000万吨大关。
1999年，泉州港港口吞吐量1521.19万吨，集装箱8.14万标箱，输送量首次超过 福州港 。
2001年，泉州港港口吞吐量达到2106万吨，居全国沿海港口第16位，集装箱23.58万标箱。
2003年，泉州港港口吞吐量达到2511万吨，比增18.3%。集装箱41万标箱，比增50.2%。
2004年，泉州港港口吞吐量达3093万吨，居全国沿海港口第18位，集装箱完成54.2万TEU。
2011年，泉州港 港口吞吐量 达到9330.48万吨，比增10.4%。集装箱156.86万标箱，比增14.5%。
2012年，泉州港港口货物吞吐量累计完成10372万吨，同比增长11.2%。
2013年，泉州港港口货物吞吐量10800万吨，集装箱吞吐量超170万标箱。
2014年，泉州港港口货物吞吐量累计完成11201万吨，集装箱吞吐量完成188万标箱。
2016年，泉州港辖区港口货物吞吐量与去年同期基本持平，完成7512.28万吨；集装箱吞吐量情况完成206.49万TEU，同比增长3.72%，其中外贸集装箱吞吐量完成12.08万TEU，同比增长33.26%。
2018年， 泉州市 港口货物吞吐量突破1.28亿吨，比1949年的5万吨增长2560倍。
文化特色
2013年6月1日，《千年古港泉州》原创手绘 闽南文化 明信片首发仪式在 西湖公园 邮局举行， 泉州市 委宣传部、泉州市旅游局和泉州市邮政局等单位领导共同为明信片首发揭幕。
建设规划
2018年1月19日， 福建省 交通运输厅会同福建省发展和改革 委员会组织 召开《泉州港总体规划（修订）》评审会，听取编制单位关于《规划》主要成果以及吸纳征求意见情况的汇报。省直有关单位及 泉州市 有关单位代表及特邀专家参加会议。会议认为《规划》成果基本符合港口总规编制要求，原则同意《规划》对泉州港的功能定位及“1港3区6作业区”的总体布局。规划期内，泉州港将重点推进泉州湾港区石湖、锦尚作业区公共码头建设，形成规模化集装箱作业区；加快开发围头湾港区石井作业区，服务于地方石材、粮食等产业布局发展和对台直航运输，最终将泉州港建设成为“21世纪海上丝绸之路”的战略支点和 福建省 综合运输体系的重要枢纽。
荣誉表彰
2012年9月25日，在北京 钓鱼台国宾馆 举行的“中国质量发展论坛”上，原中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局授予泉州港为中国“首批54个 世界卫生组织 口岸核心能力达标口岸”之一。
价值意义
由于 泉州市 港是泉州华侨出国的一个主要港口，因而泉州港在海上丝绸之路具有重要的历史地位。（ 华侨大学 华侨华人研究所李天赐评）
泉州港口岸围头湾港区围头作业区2#泊位建设的5万吨级泊位，其对外开放对提升 泉州市 对外开放水平，进一步做大外贸集装箱业务，具有重要的现实意义。（ 福建省商务厅 评）