达索航空（Dassault Aviation），是法国的一家设计、开发、生产、销售和协助使用军用和民用飞机，涵盖各种 高科技 领域的多元化公司， 创立于1929年， 知名产品包括“ 幻影2000战斗机 ”和“阵风”系列战斗机、“猎鹰”民用喷气式飞机。
1930年至1935年，马塞尔·布洛赫 萨博集团 成为法国第二 大飞机 制造商。 1937年，该司被 国有化 ，其工厂被SNCASO 整合 。 1946年， 马塞尔·达索 在 法国 南方第三次建厂造飞机。次年1月，成立马塞尔·达索公司。 1945年至1960年，赢得全球航空业领先地位，将飞机出口发展为核心业务。 1954年开设电子部门 ，后研发出 空对空导弹 红外线寻标头、导航和轰炸模组。 1963年，马塞尔·达索设计出 法国 首款公务喷气机——“神秘20 ”。 1967年，马塞尔·达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司。 1986年， 塞尔日·达索 （Serge Dassault）成为达索飞机制造公司的新总裁。 同年7月， 阵风战斗机 首飞成功。 1990年，正式更名为达索航空。 2003年，达索航空成为在合作框架下开发的无人空中战斗机技术示范项目 欧洲 工业 总承包商 ； 2008年，收购航空电子设备公司 泰雷兹集团 （Thales）； 2012年，研制的“ 神经元 ”无人作战飞行器（UCAV）隐身技术验证机首飞成功； 2015年，向 卡塔尔 和 埃及 各出售24架“阵风”战斗机； 2018年，与 泰雷兹集团 共同领导项目——人机对话（MNTT），推动军用航空 人工智能 的发展； 2019年，和 空中客车公司 合作，以支持未来空战系统计划 无人机 项目； 同年3月，全资收购宜捷MRO服务公司，旨在提供机身、航空电子设备和 发动机 维护； 2022年2月，联合空客等 欧洲 航空企业与 欧盟委员会 及 成员国 合作，计划2050年实现欧洲航空业的脱碳； 2023年，与欧洲工业和研究合作伙伴共同举办了EICACS项目（欧洲协同空战标准化倡议）的启动会议。 2024年2月，达索航空及其子公司达索猎鹰服务（DFS）和ADP集团合作，计划使巴黎 勒布尔热 机场成为可持续航空的先驱。 2024年5月 ， 达索航空发布财报显示，2023年达索航空收入为48亿欧元，净利润为8.86亿欧元 ，净利润率约为18.5% 。
达索航空在全球90多个国家/地区开展业务，共拥有3000多架飞机在服役。 该公司曾获得《今日民航IFLY》杂志颁发的2020年公务航空制造商最佳科技创新奖以及获得2023年舒瓦瑟尔战略公司奖等； 旗下产品 猎鹰 7X、猎鹰 10X等 公务机 先后获得 亚洲航空 奖、 红点设计大奖 等重要奖项。 达索航空在《2018世界品牌500强》中，排第470名； 在《2023福布斯全球企业2000强》中，排第1117名。
历史沿革
公司前身（1916年-1945年）
1916年，马塞尔·布洛赫（Marcel Bloch）绘制了一个 螺旋桨 ，他称之为“Eclair”，这种螺旋桨被公认为是最好的螺旋桨之一。1918年，马塞尔·布洛赫为完成军械制造部订单，在 昂热 成立了新公司安如航空（AnjouAeronautique）。
1928年，法国空军部的成立使马塞尔·布洛赫回到航空领域， 为了制造飞机，他于1929年创建了马塞尔·布洛赫飞机公司（Marcel Bloch 航空器 Company）。 该公司的第一笔订单是 法国 官方服务部门订购的MB80和MB120飞机，供10名乘客使用。 1934年，马塞尔·布洛赫和亨利·波特兹（Henry Potez）签署协议，并于1935年1月，正式收购了Société Aérienne Bordelaise（SAB）公司。
从1930年到1935年6年间，马塞尔·布洛赫创立的马塞尔·布洛赫 萨博集团 一跃成为法国第二 大型运输机 制造商。设计生产的MB-174和MB-175以及Dewoitine D-520等战斗机后来被公认为“ 第二次世界大战 ”期间最出色的 法国 战机。
1937年1月，马塞尔·布洛赫飞机公司完全 国有化 ，其工厂被美国国家 中国西南航空公司 工程学会（SNCASO）整合。尽管工厂被没收，但马塞尔·布洛赫保留了办公室和车间的自由处置权。他提前于1936年12月12日在库尔布瓦创立了马塞尔·布洛赫飞机的匿名公司（SAAMB）。
二战时法国被占领，法国航空工业等于实质解散。马塞尔·布洛赫也于1940年10月，被魁儡政府维希法国关押入狱。至1944年，马塞尔·布洛赫被 驱逐出境 到 布痕瓦尔德集中营 ，一直关到1945年战争结束。
初期发展（1945年-1965年）
1945年5月到12月，马塞尔·布洛赫清理了SAAMB公司的账户，然后对其进行了重组，合并了在圣克劳德、布洛涅和塔朗斯的工厂。 1946年，马塞尔·布洛赫改名 马塞尔·达索 并在 法国 南方第三次建厂造飞机。1947年1月，马塞尔·布洛赫公司更名为马塞尔·达索（Marcel Dassault）公司。
1945年至1960年，各种 国际冲突 的紧张局势导致了航空领域的新发展。在此期间，达索公司赢得了全球领先地位，出口已成为达索的核心业务之一，幻影 III，幻影 F-1和“猎鹰”都在此期间成功出口。 马塞尔·达索公司在1954年开设电子部门 ，该部门的第一个专案是研发 机载电子设备 ，之后研发 空空导弹 红外线寻标头、导航和轰炸 模组 。
1963年， 马塞尔·达索 设计出了第一代公务机“神秘20”（后改称猎鹰20），这也是 法国 首款公务喷气机。
持续发展期（1965年-2000年）
在1965年至1966年， 法国政府 释出不少自制装备案，意图扶植本国军工业。达索开始客制军机和商用机。 1967年， 法国 的两家主要 军用飞机 制造商——马塞尔·达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司。
1972年，达索飞机制造公司与 泛美世界航空 合资成立 猎鹰 公务机 公司 ；20世纪80年代，达索收购回泛美股份。
1981年，为开发和营销CATIA，公司成立了 达索系统 。达索系统是CADCAM领域的先驱，并迅速成为T部门乃至出口销售最前沿的 法国 出口公司的领先公司之一。1985年，达索飞机制造公司将新型高性能材料用来制作“猎鹰”10号机翼，这是世界上第一架获得碳制机翼认证的飞机。
1986年， 马塞尔·达索 去世后，达索飞机制造公司董事会于10月29日任命 塞尔日·达索 （Serge Dassault）为新总裁。 同年7月，达索飞机制造公司研制的 阵风战斗机 首飞成功。
1988年9月，达索飞机制造公司通过内部竞赛的方式确立了“ 四叶草 ”公司标志。 1990年，达索飞机制造公司（Avions Mareel Dassaalt-Breguet Aviation） 更名为“达索航空”公司。 自1997年开始，在美国经济增长的推动下，达索航空的 公务机 销量水平提高， 至1999年，“猎鹰”飞机占达索航空销售额的68%和订单的55%。
1998年12月，达索航空同意将其 法国政府 拥有的 军用飞机 业务股份移交给 法国宇航 。之后，法国宇航公司并入欧洲航空防务与元天公司（EADS），达索公司成为EADS控股公司，由 马塞尔·达索 工业集团和EADS共同所有。
多元发展期（2000年至今）
2003年， 达索航空公司 成为在合作框架下开发的无人空中战斗机技术示范项目（UCAV-“无人战斗飞机”） 欧洲 工业 总承包商 。2004年，达索航空公司收购了 法国 发行量最大的综合性日报《 费加罗报 》及《快报》等70多种报刊，组建起费加罗 深圳报业集团 。
2008年12月，达索航空宣布同意从阿尔卡特·朗讯（Alcatel- 朗讯 ）手中收购航空电子设备公司 泰雷兹集团 （Thales）公司21%的股权，收购价格15.7亿欧元（约合22.4亿美元）。希望通过这一动作提高其作为飞机电子设备供应商的地位。 2012年， 达索航空公司 研制的“ 神经元 ”无人作战飞行器（UCAV）隐身技术验证机在公司飞行试验基地成功完成了首飞。 2014年，随着EADS重组，达索航空成为 欧洲 空中 客机 集团的 控股子公司 。
2015年， 阵风战斗机 第一次找到了 法国 以外的买家， 卡塔尔 和 埃及 各向达索订购了24架战斗机。两国于2015年2月正式签约，当年7月第一批战机就开始交货，埃及成为“阵风”战斗机的第一个国际用户。2016年9月， 印度 向达索航空订购了36架“阵风”。 2017年3月，卡塔尔再向达索航空订购12架“阵风”。
2018年， 达索航空公司 与法国南部奥弗涅·拉思·阿尔卑斯地区签署了一项协议。支持发展航空航天 3D打印 （3D打印）的谅解备忘录。合作在阿尔戈纳建造一个为期4年的联合平台。同年， 达索航空公司 与 泰雷兹集团 共同领导项目——人机对话（MNTT），推动军用航空 人工智能 （AI）的发展。 同年，达索航空公司还与 空中客车公司 防务航天公司在未来作战空中系统（FCAS）上联合了各自的优势。这个联网系统将整合新一代战斗机、现有战斗机、无人驾骏飞机、巡航 导弹 、卫星和监视飞机，以及陆地和海军系统。 达索航空公司 是新一代战斗机（NGF）的主要承包商。
2019年，达索航空公司和空客公司达成了新的合作协议，以支持未来空战系统计划 无人机 项目，该机验证阶段从2019年至2021年，计划于2026年首飞。 同年3月，达索航空全资收购宜捷MRO服务公司，旨在全球14个地点提供机身、航空电子设备和 发动机 维护，确保飞机的高效、可靠和安全运行。 同年12月30日，法国国防采购局（DGA）订购了Archange机载战略情报计划，其中包括三架配备 泰雷兹集团 新一代有效载荷CUGE（通用电子战能力）的达索航空猎鹰 8X飞机。
2020年3月3日，达索航空开设了新的在线商店：“The Store”。升级后的商店采用创新设计，航空爱好者只需点击几下即可购买反映达索航空品牌形象和价值的商品。 11月23日， 达索航空公司 和 法兰西岛 地区共同组织的“2020年 巴黎 地区工业人工智能挑战赛”拉开帷幕。
2021年1月29日，达索航空董事长兼首席执行官埃里克·特拉皮尔（Eric Trappier）与法国武装部队部长弗洛伦斯·帕利（Florence Parly）签署了一份出售12架 阵风战斗机 飞机的合同。 5月4日， 埃及 军方发表声明说，埃及军方日前与 法国 飞机制造商达索公司签署协议，埃及将从这家公司采购30架 阵风战斗机 。 7月21日，埃里克·特拉皮尔在伊斯特尔的达索航空飞行测试中心主持了 希腊空军 （HAF）首架阵风交付仪式，希腊国防部长尼古拉斯·帕纳吉奥托普洛斯先生出席了仪式。 9月21日，达索航空在其位于 波尔多 梅里尼亚克（法国新 阿基坦大区 ）的工厂举行了新大楼的落成典礼，该大楼将为公司的民用和国防活动提供设计、开发和售后支持团队。
2022年1月19日，6架 法国 阵风战斗机 飞抵 希腊 首都 雅典 以北的一个 空军基地 ，正式交付希腊空军。希腊是 欧盟 国家中首个购买法国达索航空“阵风”战机的国家。 同年2月4日，达索航空与 空中客车公司 、 法国航空 荷兰皇家航空公司 、 ATR 、ADP集团、 赛峰集团 和 泰雷兹集团 等 欧洲 航空企业对 欧盟委员会 及 成员国 合作，争取到2050年实现欧洲航空业的脱碳。 4月19日，达索航空收到了 阿拉伯联合酋长国 购买80架 阵风战斗机 合同的第一笔首付款，该合同是于2021年12月3日在法兰西共和国总统 埃马纽埃尔·马克龙 和 阿布扎比 王储谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬的见证下签署的。 6月8日，达索公司持续推迟达成协议，使新一代战斗机项目的服役时间至少推迟十年。 9月23日，达索航空为其Seclin工厂（北省）的扩建举行了落成典礼。
2023年2月，达索航空在其圣克劳德总部（ 法国 ）与 欧洲 工业和研究合作伙伴共同举办了EICACS项目（欧洲协同空战标准化倡议）的启动会议。 6月20日，达索航空与 达索系统 在 巴黎 中国国际航空航天博览会 上宣布合作，为主要国防项目带来最高级别的云安全、主权和协作。 11月10日，达索航空参加了迪拜航展，截至2023年，达索航空已与 阿拉伯联合酋长国 合作50周年。 12月4日，达索航空的猎鹰 6X飞机于11月30日投入使用。 同年，达索航空收到的订单总额达385亿欧元（211架 阵风战斗机 和84架“ 猎鹰 ” 公务机 ），较上年增长10%。
2024年，达索航空收到为 法军 制造42架“阵风”战机的订单，要在2030年前交付。 印度 也确认采购第二批18架战斗机的订单。达索航空预计在2024年制造20架“阵风”和35架“猎鹰”。 同年2月1日，达索航空及其子公司达索猎鹰服务（DFS）和ADP集团合作，计划使 巴黎 勒布尔热 机场成为可持续航空的先驱。
机构治理
管理层
参考资料
股权结构
参考资料
下属公司
公司业务
达索航空是一家设计、开发、生产、销售和协助使用军用和民用飞机的多元化公司，经营涵盖 高科技 军事及 民用航空 领域，为客户提供有关航空航天、电子、 信息技术 、电脑模拟、通信与工业类产品及服务。 在全球90多个国家/地区开展业务，共拥有3000多架飞机在服役。
军用飞机部门
设计和制造先进的 多用途战斗机 阵风 （Rafale），该机种被 法国空军 和海军广泛使用，并面向国际市场出口。参与设计了nEUROn 无人机 项目，这是一个由 欧洲 多家公司共同合作的项目。
商务喷气机部门
设计并制造猎鹰（Falcon）系列商务喷气机，因其优秀的操纵特性、高度的操作灵活性、较低的燃油消耗和创新解决方案而备受赞誉。提供特别定制的 猎鹰 飞机型号，以满足海上监视、情报搜集和医疗撤离等特殊任务需求。
维护和售后服务部门
达索航空在 法国 的 勒布尔热 和梅里尼亚克等地设有子公司Dassault Falcon Service（DFS），负责猎鹰系列飞机的售后维修服务。DFS之前还在 俄罗斯 莫斯科伏努科沃机场 提供过服务，现在停止了在此地的运作，并且开展公共客运运输服务，包括租借和管理猎鹰飞机。DFS拥有位于法国的Falcon Training Center一半的股权，提供猎鹰飞机相关的飞行员培训服务。
国际业务拓展和子公司
在巴西设有Dassault Falcon Jet Do Brasil Ltda，从事航空服务和维护业务。在美国设立Dassault Falcon Jet Leasing LLC，负责猎鹰飞机的融资结构。拥有一系列全资或 控股子公司 ，如Dassault Aviation Business Services（原TAG Maintenance Services），分布在 日内瓦 和 葡萄牙 、 英国 等地，从事航空维护服务。通过Dassault Falcon Business Services China和Dassault Falcon Asia Pacific等分支机构提供服务。
零部件制造和技术研发
在 印度 与Reliance合资成立了Dassault Reliance Aerospace Limited，负责军事和民用飞机结构件及组件的组装和生产。与Thales集团保持着密切的关系，后者在航空、航天、防务和安全市场领域有着广泛的技术应用。
模拟设备和培训工具
子公司Sogitec Industries负责设计、生产和分销模拟训练工具。
物流和供应链管理
监控和优化物流平台，例如新的Cestas平台引入电动卡车以降低碳排放。
主要产品
达索航空生产了“ 幻影2000战斗机 ” 阵风战斗机 “超军旗”“ 大西洋 ”等著名 军用飞机 以及“ 猎鹰 ”系列等高级民用行政机。
军用飞机
“阵风”系列
阵风战斗机是公司为满足法国海军和空军的需要，研制和发展的双发多用途超声速战斗机，该机共有三种型号：单座空军配“阵风”C、双座空军型“阵风”B和单座海军型“阵风”M。截至2018年12月31日，“阵风”已交付 法国 152架（共订购180架），预计2019-2023年的军费开支法案将增加第五批30架飞机。 阵风战斗机 目前记录共飞行了27万h，其中在役飞机飞行时间4300，已经成为世界上最有经验的战斗机之一。新的型号“阵风”F3-R于2019年投人使用，其特点包括“流星”空空导弹、塔利奥斯激光指定品舱和AASM导弹的新版本。新型号“阵风”F4将于2024年确定，一些功能在2022年完成。
“幻影”系列
达索航空的 幻影战斗机 家族是应 法国政府 在1952年提出的要求研制的。“ 幻影2000战斗机 ”家族从“幻影”Ⅲ开始，既有幻影 5、以及幻影 2000、幻影 4000等著名的无尾 三角翼飞机 战斗机，也有幻影 一级方程式锦标赛 这种常规气动布局的战斗机，甚至还出现了幻影 W这种看似战斗机的 战略轰炸机 。2018年， 法国 幻影 2000D的升级工作还在继续进行。2018年6月，幻影 2000N在法国部队服役30年后退役。
民用飞机
20世纪60年代，达索航空开始进入喷气式 公务机 领域，研制生产“ 猎鹰 ”（曾译为“隼”）公务机产品系列。达索“猎鹰”喷气机公司是法国 达索航空公司 在美国的全资子公司，负责为美洲、 亚洲 和 太平洋 市场推广和营销公务机，公司总部设在 新泽西州 的Telemom。工业活动集中在 阿肯色州 的小石威。自从1953年推出第一架猎鹰 20以来，达索航空共生产6种公务机，从双发3350n mile的大型 猎鹰 2000S到旗舰产品——三发6450n mie的超远程猎鹰 8X。 2018年底，“猎鹰”系列在全球90个国家和地区有超过2100架“ 猎鹰 ”在服役，总计飞行时间超过1600万小时。
截至2019年，达索航空已向全球出售了超过2500架 猎鹰 公务机 。从舒适的 猎鹰2000EX喷气式飞机 系列、 客舱 宽敞的大型公务机 猎鹰900 系列到远程公务机猎鹰7X和超远程猎鹰8X，其公务机机型拥有较好的飞行性能，提供在更小机场及更恶劣条件下安全飞行的保障。 截至2021年，“猎鹰” 公务机 系列包括猎鹰 2000DX、2000LX以及猎鹰 900DX、900LX和猎鹰 7X、8X等型号，它们都位于高端市场。猎鹰 8X，猎鹰 900LX和其他顶级“猎鹰”系列（包括“猎鹰”2000系列），都配备了先进的系统，可大大高飞机的性能及安全性。
无人飞机
达索航空公司 于1999年启动了LOCIDUC（无人作战飞机研发）计划，计划共分成三个阶段。第一阶段着重研究隐身问题。AVE-D（起飞重量只有60kg）在2000年7月首飞，是 欧洲 第一架隐身UAV。第二阶段着重研究飞控稳定问题。AVE-C（起飞重量500kg）在2004年9月首飞。第三阶段着重研究综合性能和有人或 无人机 的协同及武器投放问题， 神经元 无人机（nEaron）2005年在巴黎 中国国际航空航天博览会 展出全尺寸模型。因资金问题，2006年 达索航空公司 与瑞典萨伯、 意大利 阿莱尼亚 、 西班牙 CASA、瑞士BUAG、希腊EAB等公司 合作研发 ，达索航察公司主委负责总体规划、飞控、总装和 法国 部分试飞。
经营状况
2019年2月28日，达索航空发布2018年财报，报告指出，2018年度该司业绩满足各项经营指标，运行良好。其中，销售总额达51亿欧元（约58亿美元），同比增长4.3%；利润达6.69亿欧元，同比大幅增长近90%。此外，该司销售额增加受益于 军品 业务的良好表现。财报还指出，该司军品销售额达25亿欧元，同比增长近1/3，其中，在本土的军品销售额超10亿欧元，创近五年来最高。相比之下，在民品销售领域同比下降，其中，该司的“猎鹰”商务机销售额为26亿欧元，低于2017年30亿欧元规模，同比下降13.3%。 达索航空在2020年的收入的为55亿欧元。
2021年7月22日，达索航空公布了其2021年上半年业绩情况。2021年上半年，达索共获得25架“ 猎鹰 ”飞机订单，18架 阵风战斗机 订单（6架来自 希腊 ，12架来自 法国 ）。
2023年3月，达索航空预计2023年净销售额超过48亿欧元（51.9亿美元），全年订单额超过82.5亿欧元（89亿美元）。
达索航空2023年订单量较2022年略有减少。截至2023年12月31日，共积压了超过200架 “阵风” 和84架“ 猎鹰 ”。积压订单金额达385亿欧元（416亿美元），使得该公司的订单出货同比2023年增长至1.72。该公司未来计划包括增加“ 猎鹰 ”6X的产量、开发“猎鹰”10X，并预计2024年收入将增至60亿欧元。
2024年5月 ， 达索航空发布的2023年财报显示，2023年达索航空收入为48亿欧元，净利润为8.86亿欧元（2022年为8.3亿欧元），净利润率约为18.5%（2022年为12%）。
企业文化
标志
达索航空的标志包括一个 空气动力学 的“三角形”图案，因“三角形”在 无线电 代码中有表示字母D的意思，而字母D为“达索”英文首字母。“三角形”内的 四叶草 作为运气元素，寓意为创始人 马塞尔·达索 （Marcel Dassault）的护身符。三角形向外开放，象征着对新想法和合作的接受。
图片来源
核心价值观
热情、创新、卓越、承诺
持续发展观
卓越的技术和创新；对航空的热情；快速战略决策；面对变化的适应能力；实现目标的决心；高效管理和竞争力；以及旨在吸引和留住顶尖人才的 人力资源 政策。
战略使命
通过提供 军用飞机 以及相关支持，在 法国 国防中发挥关键作用。掌握高性能可靠空战系统的设计和管理方面的战略专业知识。在应对战争时，战斗机及其作战系统能够起到保卫及威慑作用。达索航空制造的常规作战武器的出口是 法国政府 的专属特权，并受到严格的监管与制约。
社会责任
抗击疫情
2020年4月5日，为了应对与COVID-19相关的健康危机，达索航空向 法国 国防部提供了两架猎鹰公务机，旨在为民用 冠状病毒 控制活动提供后勤和医疗支持。它将一支由26名医生和其他医务人员组成的团队从布列塔尼的布列斯特带回了 巴黎 ，该团队陪同COVID-19患者乘坐特殊的医疗列车前往 布雷斯特 。
人才培养
2023年，达索航空招聘了约2000名新员工，其中包括200多名学徒。招聘后，对新员工进行严格入职培训流程，例如，组织Envol培训日和参与达索航空军事学院学习，以及加强技能发展和培训计划。同时，达索航空致力于促进女性员工的 职业发展 。与Elles bougent和AirEmploi协会合作，协助女中学生的科学和技术职业发展。
人道援助
2020年8月， 黎巴嫩 爆炸事件发生后，达索航空积极响应 法国总统 号召，支持黎巴嫩非政府组织Nawraj。并签署一项协议，为Gemmayze地区的一家在爆炸中遭受了严重破坏的医院购买和运送价值15万欧元的医疗设备。
荣誉奖项
榜单排名
获得奖项
相关事件
第三代继承人意外坠机身亡
2021年3月，达索航空集团的继承人之一奥利维尔·达索 （Olivier Dassault）在一场直升机坠机事故中丧生。奥利维尔·达索乘坐的直升机于当地时间7日18时左右从 法国 北部海滨城市 多维尔 附近起飞后坠毁，达索和飞行员遇难，机上没有其他乘客。事故发生后， 法国总统 埃马纽埃尔·马克龙 当晚在社交媒体上发文，对达索遇难表示哀悼。 法国国民议会 议长费朗及多名议员也通过媒体对达索遇难表达哀悼。
新冠疫情导致销量下滑
2020年，达索航空受到了新冠疫情的沉重打击，2021年1月，首席执行官埃里克·特拉皮尔称，达索航空生产的民用猎鹰商务机销售困难，疫情导致“阵风” 喷气式战斗机 生产困难，两者令公司销售额从2019年的73亿欧元降至2020年的55亿欧元。
欧洲六代机项目因争番位陷僵局
2017年，欧洲第六代战机“未来空中作战系统”项目启动，由法国、 德国 、 西班牙 联合研制。2025年9月，知情人士称，在欧洲第六代战机研制上，德国与法国矛盾难解。德国认为法国达索飞机制造公司“没理由”要求拥有决策主导权，不会就此作出让步。以达索为首的法方企业则要求获得更大主导权，德方对法方漠视合作协议的态度感到愤怒，双方矛盾重重，导致这一项目陷于停滞。