我是航空管制官系列（ 日语 名称：ぼくは航空管制官；英语：I Am The Air Traffic Controller，简称 ATC ；又名梦幻飞机场），为一款航空管制类的电子游戏，由 日本 游戏制造商TechnoBrain（ ALICESOFT テクノブレイン）开发，并于1998年9月起发行，适用于Windows平台。
在游戏中，玩家将成为一名航空管制员，负责管理机场的正常运作，控制飞机的起降和在地面的移动等。玩家需要安排飞机的 飞行间隔 、地面滑行甚至机场内的车辆走动。第一代的我是航空管制官日文版、中文版分别于1998年7月和1999年7月15日发行。第二代日文版、中文版分别于2001年和2005年发行。第三代于2008年2月25日发行。第四代于2015年9月17日发行。此外，还在GBA、DS、3DS和PSP平台上发行了便携版的《我是航空管制官》。
我是航空管制官1
《我是航空管制官1》是《我是航空管制官》系列游戏的第一作，于1998年7月发行，最初仅有几个机场供玩家游戏。在经过T社（即 Techno Brain）三次发售“Power up Kit”升级包之后，在2001年6月成为最终的完整版形态呈现在玩家眼前。由于此作的发行时间较为 久远 ，所以基本只存在于部分元老级玩家的脑海中，普遍能够接触到的是GBA（2005年）与DS（2007年）的版本。
机场列表
东京国际机场（ 东京羽田国际机场 ）、 成田 国际机场 、 新千岁机场 、 小松机场 、 名古屋中部国际机场 、 大阪国际机场 （伊丹机场）、 关西国际机场 、 松山机场 、广岛西飞行场、 福冈机场 、 佐贺机场 、 宫崎机场
操作方法及游戏要点
游戏的操作十分简单，直接采用鼠标点击的模式给机场中受管制的飞机下命令，但在第三个“Power up Kit”升级包发售后追加了声音操作的功能，让玩家体验到真实的航空管制场景。
基本操作流程：
出发：出发前准备－出发许可－后推－滑行到跑道－起飞许可－起飞－联系离场。
到达：进场－上空盘旋－制定降落跑道－降落－指定停机坪－滑行到停机坪－到达。
过关条件：在指定时间内取得要求的分数且没有发生事故。
失败条件：在指定时间内没有取得要求的分数或发生空中接近、相撞等事故。
游戏难点：
本作作为游戏的第一作，自然有很多不成熟的地方，其中也就造成了一些难点。
例如全场仅有一个管制频道，所有的操作都只能等到上一个操作完成之后才能继续，这样就很容易造成一些指令未能及时送出导致的压力值增加，得分减少等情况。
我是航空管制官2
这一作是系列游戏的第二作，于2001年发行，并采用分机场发售的方式，到2007年全部发售完毕。在这段时间曾经发生了 日本佳速航空 被 日本航空 合并，日航更换涂装等事件，因此在我是航空管制官2的各个机场中，就出现了相同 航空公司 的飞机以不同的涂装登场，佳速航空不再登场的场面。这一作还在PSP平台发售了便携版（我是航空管制官：机场英雄），也采用了分机场发售的行式。
我是航空管制官2与第一代相比，不仅大大增加了停机坪的数量，还采用了多频道同时通话的系统，画面也由2D变为3D。也更改了出发到达的程序，新增了进场路线的程序，以及离场联系区域管制的程序等。
机场列表
操作方法及游戏要点
本作沿袭了一代简便的鼠标操作，且加入了雷达图和多视点方便玩家。但是取消了一代中十分有特色的声音操作。不过多视角系统的加入却让游戏变得更加多姿多彩，让玩家可以在各个视角观察飞机的起降，做出适当的指令，保证飞机的正常起降。
基本操作流程：
出发：出发前准备－下达出发许可－联系地面管制－指定起飞跑道－许可后推－后推－申请滑行－滑行到跑道－联系塔台－许可起飞－起飞－联系离场管制－雷达引导－联系区域管制。
到达：联系进场管制－指定降落跑道－选择进场航线－联系塔台－许可降落－降落－联系地面管制－指定停机位－滑行到停机位－到达。
过关条件：在指定时间内取得要求的分数且没有发生事故。
失败条件：在制定时间内没有取得要求的分数（不过如果相差不多，还有可能由压力值补足剩余分数，也一样可以通关）；发生NearMiss（空中接近）或Head On（地面相撞）事故；压力值到达100%。
本作特色
一、各个机场出场的特殊飞机
东京 BigWings Complete：第3关出现日本 国土交通省 专机 空中客车A300-600ST 大白鲸。
小松基地航空祭：出现航空祭表演机。
成田Star Light Airways：2-3关会出现协和式超音速客机。
仙台市 F.F.F.C.：所有关卡均会出现航空大学校训练机C90A；1-3关会出现灭火直升机与新闻报道机。
新千岁机场 Snowcscape：部分关卡会出现日本国政府专用机、海上保安厅救援机。
东京BigWings A：1-2，1-3,2-3关会出现直升机，2-3关会出现载有重病患者的飞机。
东京 BigWings B：2-2关会出现请求滑行的 消防车 。
Centair中部国际：2-3关会出现 空中客车A380 、 波音747-400 LCF 和大量的重货物飞机。
此外，在多数机场都出现过TBA（ Techno Brain Airline）虚拟 航空公司 的飞机（由于它的出现往往代表着事故的发生，因此被许多玩家叫做Trouble Bringer Airlines）。
二、各个机场的特殊事件
鹿儿岛县 离岛 管制：增加了Radio频道；所有关卡中，所有飞机在10：15前全部落地会有 种子岛 太空中心的火箭升空场景。
小松基地航空祭：1-3、2-1关会有航空表演；2-2关是表演问答题目。
新千岁机场 Snowscape：2-2、2-3关会因为积雪封闭跑道。
关空Cross Over 面积 、Brightly Path：同时管制 关西国际机场 、大阪机场、 神户机场 、德岛机场的近场、离场飞机；1-2有小型飞机因为 油料 不够进行迫降，2-2会因为飞机掉落物品而关闭跑道， 2-3中，会出现跑道灯失灵而封闭跑道；4-1、4-2关会有小型 螺旋桨飞机 起降；4-3关有飞行船出现。
福冈县 Oriental Wings：1-3关中会因为一架TBA的飞机故障而封闭滑行道。
东京 BigWings DualSite：2-2、2-3关会因为国际会议的召开迎接中美俄 三国 领导人专机，2-2关有检查车会对16R/34L跑道进行驱鸟作业，届时跑道封闭。
大阪Intercity Airport：使用 关西国际机场 的近场、离场管制；1-2 关中 有一架飞机准备起飞之前发现机上有一名重病患者，随即飞机返回原停机坪，2-2关会因为飞机故障封闭跑道。
Centair中部国际：1-3关中因为有一架滑行中的飞机因起落架故障停止滑行导致滑行道关闭；2-1 渭河平原 因大雾暂时关闭机场。
成田市 Star Light Airways、成田Gate of Japan：增加现场管制频道（Ramp）；3-2 关中 有一架飞机因为机械故障返回停机坪，3-3关中会有 雷暴 导致雷达失灵，4-1关中有一架飞机的驾驶员发现跑道结冰后通知塔台，届时会有检查车对跑道进行检查后离开，4-2关会有因乘客突发急病紧急降落飞机。
仙台市 F.F.F.C、小松基地航空祭：整合出发管制（Delivery）到地面管制（Ground）。仙台2-1 渭河平原 ，会因为浓雾封闭跑道，
名古屋市 Jumble Airport：增加TCA频道。
冲绳·南讽的航迹：整合离场（Departure）、近场（Approach）到Rapcon频道。2-1 关中 有飞机进行演习，只能使用36跑道降落，2-2关中有一架飞机起飞后发现机体破损，紧急降落。
东京Big Wing：在2-1关有一架TBA的飞机引擎撞鸟中止起飞（只要不用16L/34R跑道便不会发生），2-2关有一TBA的飞机起落架发生异常，中途返回东京机场，在第4-2 关中 因停机坪113起火，海上保安厅派出一辆FT去救火。
我是航空管制官3
ATC系列游戏的第三代正式发售于2008年2月25日，第一个机场是 东京羽田国际机场 （RJTT）。与二代一样，本作也采用了分机场发售的形式来发行，截止到2015年8月，一共发行了14个机场，7个追加档。三代和前两代最大的区别就是在画面上。游戏的视点比以往更多，视觉效果更好，滑行自由度也更大。而画面中的航机，也采用近乎真实的比例（但很遗憾，像 空中客车A380 、 波音747 如此的大型 客机 还是让T社缩水了）。进场的航班和离场的航班资料条，也在这集被放在一起，每条航班资料条也能自由移动。
在这一作中，除了继续增加的停机坪数量以及视角以外，最大的创新之处就在于增加了回放的功能，可以让玩家中途离开，也可以中途接管，还可以用回放来相互交流管制技巧。另外，这一作还首次出现了 日本 以外地区的机场，弥补了第二代中“世界的机场”一栏下只有“日本”的遗憾。推出的海外机场为 启德机场 、 夏威夷王国 火奴鲁鲁 国际机场。
机场列表
操作方法与游戏要点
这一作的操作方法与第二代基本相同，唯一要注意的一点就是这一代的管制对话相较于第二代来说要慢一些，插话现象也尤其严重：许多请求命令会一起报出，中间根本不留给玩家进行管制的机会。这也就在无意中增加了游戏的难度，但是，相对于二代来说，还是有些较为人性化的改进，比如说引发压力（stress）值上升的时间（怠慢时间）有所延长，起飞的飞机中途短暂停止滑行时，压力值不会上升，降落的飞机地面短暂停止滑行时，压力值虽然不会立刻上升，但是由于中途停止滑行时间过长而导致飞机晚点超过15分钟进入停机坪时，压力值会上升。手动给予“复飞”指令时，压力值不会上升，但是由于跑道问题（风向错误，除雪作业进行）未及时给予着陆指令而导致飞机自动复飞，以及因为给予复飞指令而造成飞机晚点进入停机坪时，压力值还是会上升。
特别需要一提的是大阪 大阪国际机场 中TBA航空的出现往往代表着事故的发生，例如货舱着火，起落架故障，滑入草坪，进入错误的滑行道等等。这时就需要特别注意滑行道和停机位的分配。
过关与失败的条件与二代基本相同，只是得分必须要达到关卡规定的分数才能够通关，（不同于二代，在三代中压力奖励得分是不会自动补足剩余分数的），另外在成田Night Wings一作中，飞机误入封闭维护的滑行道会直接导致游戏失败，失败原因为“No Enter”。
本作特色
一、功能的发展
东京 BigWing：形成了三代最基本的系统。并且出现由飞机随机引发的特殊状况。
冲绳BlueCorridor：加入了盘旋待机的功能，但是取消了在选择进场航线时直接联系塔台的选项。
启德机场 ：加入特有的变更跑道功能，在停止滑行时可以换起飞跑道（能换跑道其实是因为 启德教育集团 风向变换很快，要注意）。同时加入了云层的景色。同时，从本作开始，之后所有的作品均可以在飞机开始滑行后的任何时间联系塔台并由塔台给予“起飞许可”，而不用像前三作那样只能在跑道入口才能联系塔台并在跑道入口停顿，收完“起飞许可”指令再起飞。极大地增强了机场的疏导能力。（ 基于前三作的追加关卡无此功能 ）
仙台 Airmanship：恢复一代中的减速功能；不设“ 放行 (Delivery)”频道，此频道的工作由地面管制频道负责；在雷达地图中加入风向标识；加入了特有的雾景。
新千岁机场 Snowing Day：首次加入护航与编队飞行的代码，从此出现护航和编队飞行的场面，加入特有的雪天扫雪功能。
关空Cross Over：增加了visaul approach（目视进场）与单向高度控制（玩家只能指令起飞后的飞机向爬升方向指示，降落前的飞机向下降方向指示，已经完成上升/下降的飞机不能够重新下降/上升）；首次出现 A330-300 。
东京 Dream Gateway：首次限制了在旧 东京羽田国际机场 中可供起降的跑道的使用（如04跑道仅供海上保安厅或者交通局的小型飞机起飞，不再对普通航班开放。正常情况下16L禁止降落，(但是如果打上了16L跑道的开放补丁，则可以使用16L降落。但是请注意 16L跑道开放补丁是“一次性”的，若飞机复飞，再次选择着陆跑道时将不能选择16L跑道 )，对于飞往不同目的地的飞机也有不同的对起飞跑道限制等）；首次出现B757-200
鹿儿岛市 Island Line：增加了离岛区的两个飞航情报区的区域管制频道（ 福冈县 ACC及 那霸市 ACC），而且出现了双向高度管制（玩家可以指令飞机在不同的高度层中穿梭，不论是起飞后还是降落前的飞机，都可以反复指令爬升和下降）。
百里基地航空祭Barry Base Air Festival：出现了关于军机表演的一系列的控制，普通模式中部分关卡取消了压力值，改为了按照规定的时间进行某种表演的奖励值，若玩家能够连续不断的让飞机通过表演区域进行表演，则玩家的分数会成倍增长。
火奴鲁鲁 火奴鲁鲁 国际机场：首次出现水上跑道，4L和8R跑道拥有独特的RNAV进场方式。首次出现B717-200、B767-400ER、Seawind300C 水上飞机 。
成田World Wings：添加了Ramp Control频道（机坪匝道管制）；首次出现 A380- 800、A340-300、B777-200ER、B777-300ER等新机型；取消了近场飞机A、B、C路线的选择，但增加了“迂回”选项以实现进场飞机的“超车”；增加了要求飞机以低、中、高三档不同速度滑行的滑行道；出现了3档速度控制，但是以拖车拖动飞机时，无论在何种滑行道上，速度均为“低速”。
成田Night Wings：首次加入了机场滑行道维护场景，首次加入了抱轮式高速拖车（高速拖车的拖行速度相当于飞机滑行的“中速”，即使在低速滑行道上，也会比普通拖车拖行速度快些），并出现双组关卡排列，以A/B区分，每组4个关卡，且每组最后均有长结束动画；首次出现 波音787 8。
中部国际机场 ：首次出现 波音747 400 波音747-400 LCF 、B747-8F等大型 货机 ； 中国国际航空航天博览会 期间有B787、B747-8F、直升机及蓝色冲击飞行表演队等进行过场表演。
二、各个机场的特殊事件
东京BigWing：在第三关中，会出现16L跑道撞鸟事件, 只由本关第一架使用16L跑道起飞的飞机触发 。（就是说本关开始后，只是第一架使用16L跑道起飞的飞机会出现因为撞鸟而紧急中断起飞并要求滑行返回机坪，不论是哪个 航空公司 ，也不论是哪种型号的飞机，均会触发该事件）；第六 关中 出现风切变，34L/R跑道关闭15分钟（只要不让航空局的飞机用34L/R跑道就不会触发，但是在安装了追加档ES1之后，航空局的飞机使用任何跑道均会触发该事件）； ANA 专版中出现一架波音747-400D型 客机 撞鸟（ANA投拍影片Happy Flight中的情节）的事故；若安装星快车的外挂，航班将使用 日语 和 英语 广播。
冲绳BlueCorridor：第四 关中 奋进号航天飞机 航天飞机 降落嘉手那空军基地，第五关中NASA的飞机前来载运在前一关中降落的奋进号；第六 关中 美国航空航天局 的飞机将第四关降落的奋进号运回 关岛 ，第一关会出现YS-11A、 SAAB 340等一些特殊的飞机，第四关中有一架TBA的 波音747 100和一架A300-600F采用背负式起飞的方式起飞，且会出现8架飞机同时发出请求的现象。
大阪 Parallelcontact：第一关中一架TBA在移动时牵引车出现故障（若使用外侧滑行道则不会触发）；第二关第一架 TBA 会有乘客突发疾病随即返回停机坪，第二架TBA机体出现故障后返回停机坪；第三关一架TBA降落出跑道时滑入草坪（若使用W10出口则不会触发事故），另一架TBA起飞时进入错误的滑行道；第五关第一架TBA起飞后货仓着火需紧急五边降落，届时32L跑道临时关闭，第二架TBA在起飞滑跑过程中因一号引擎故障中止起飞；第六关第二架TBA飞机前起落架不能放下，届时会在塔台（Tower）频道进行报告，要求塔台确认机轮是否放下，第一架TBA降落时飞机倾斜"漂移"。
启德机场 ：独特的13跑道IGS进场； 粤语 的地勤对话以及机场和机舱广播；部分 航空公司 的飞机会以旧涂装登场。
仙台市 Airmanship： 航空大学 校的飞机在本场进行Touch and Go（落地复飞）训练；海上保安厅会出现直升飞机； 东京 飞来的 国土交通省 的飞机做跑道检查。
新千岁机场 Snowing Day：第二、五、六关因为 大雪 出现的跑道关闭及扫雪车扫雪；航空自卫队训练；海上保安厅雪天出动 救援；第四 关中 会有不明国籍 F-15战斗机 接近政府专机的演习，演习结束后，航空自卫队的护航机飞走，政府专用机自动降落在18L跑道（无需给予着陆许可）；第六关 美国总统 乘坐空军一号访问 北海道 ，届时只能降落在01L跑道，降落时必须给与降落许可，没有“着陆复行(重飞)”选项，就算是不给予“降落许可”，该机也会强制降落。而且在任何情况下都能正常降落（包括 大雪 导致跑道关闭）。
关空Cross Over： 长荣航空 使用 普通话 和 英语 广播， 中国东方航空集团有限公司 公司 使用普通话、英语和 上海方言 （吴侬软语）广播， 韩亚航空株式会社 使用 朝鲜语 广播， 国泰航空 使用 粤语 和英语广播，若安装 卡塔尔航空公司 、 阿联酋航空公司 飞机的外挂，航班将使用 阿拉伯语 和英语广播；第五关海上保安厅在本场做touch and go训练；第四关有跑道检查车，并对06R/24L跑道进行驱鸟，届时跑道关闭。第五关有 日本海上自卫队 飞机进行touch and go训练，之后有架 私人飞机 因为剩余油量不足需要迫降。第六关大阪空港跑道封闭，飞往大阪空港的飞机全部进行回旋待机。
东京 DreamGateway： 中国东方航空集团有限公司 使用 普通话 、 英语 和 日语 广播。第三 关中 一架TBA货机因飞机过重飞机师不敢降落在22和23跑道，随后要求降落于16L跑道，这也是全游戏中唯一能使用16L跑道降落的情况（打了16L开放补丁除外）；第四关将出现大雾天气，有半小时的时间段会关闭除了34R以外的所有跑道。第五关一架TBA 货机 在着陆后停止在着陆的跑道上，届时该跑道关闭。
鹿儿岛市 Island Line：JAC以旧涂装登场，RNAV最新航道再现；第三关中，政府专机会降落 鹿儿岛机场 ，随后又以相同的呼号换成小型飞机再次起飞，一架 NCA 的747 货机 因为货物太多而只能用T1出口；第四 关中 ，有JAC飞机进行Touch and go和ILS训练，届时会因16号跑道不设ILS所以飞机只能进行go around（复飞指示）；第五关中有台风来临，除了第四层上的飞机，前往离岛的飞机也会因恶劣天气返回鹿儿岛机场；第六关中，在其他岛会有急患发生，届时P-3C和UH-60会从鹿屋航空基地出动，台风过后会有NCA的747来送救援物资。
百里基地航空祭Barry Base Air Festival：颠覆了以往的ATC3游戏模式，将能否合理地控制表演飞机进行飞行表演作为能否得分的关键，如果能在规定的时间内安排指定的飞机（队）进行规定项目的表演，则玩家的得分会成倍增长。
火奴鲁鲁 火奴鲁鲁 国际机场：在初回限定关卡中会出现 航天飞机 降落08R/26L跑道；首次出现水上跑道，届时将会有 水上飞机 起降；4L跑道和8R跑道拥有独特的RNAV近场方式。
成田World Wings： 全日空航空公司 首次没有出现在 日本 机场； 中国东方航空 使用 日语 和 普通话 进行广播；第四 渭河平原 ，出现风切变，从原本可以用34L/R跑道，变为只能用16L/R跑道；第五关中，一架 加拿大航空 的飞机降落后在浓雾中迷失方向，届时会出现引导车（FollowMe car），使用引导车引导飞机时，飞机在任何滑行道滑行，速度均为低速。
成田Night Wings：ANA重新回归 日本 机场；部分关卡会出现滑行道封闭维修，若有飞机误入则会直接导致游戏失败。
名古屋中部国际机场 ：出现 波音747 400 波音747-400 LCF ，几乎每关都有SKYMARK的737-800进行Touch and Go训练。
追加关卡1
东京 羽田 ：
第一关会有 协和式客机 降落；
第二关会有新航站楼停机坪的滑行实验，新离、近场航路的试飞飞机的出现， 协和超音速客机 的起飞。
大阪伊丹：第一关一架 ANA 飞机牵引至格纳库进行旧涂装改造；
第二关有 JAS 旧涂装飞机。
追加关卡2
仙台市 ：
第一关有IBEX飞机进行T/G训练。
新千岁机场 ：
第二关有自卫队飞机进行训练；
第三关有 美国空军 一号起飞。
追加关卡3
关西：
第一关有 私人飞机 紧急降落，24L/06R跑道进行驱鸟作业；
第二关中部机场关闭；
第三关伊丹机场关闭。
鹿儿岛市 ：
第一关有一架 塞斯纳172 进行游览飞行；
第二关有一架P-3C进行紧急移植器官运送，到达 鹿儿岛县 后转到一架ANA的 波音767 紧急运送到 东京 ；
第三关有JAL的SAAB340和 DHC- 800进行touch and go和ILS受信训练。
追加关卡4
启德 ：
无特殊事件
新千岁机场 ：
新增国际航站楼，国际航班改用18L/36R和01L/19R跑道起飞降落。
追加关卡5
那霸市 ：
第二关：一架TBA的747 货机 移动中右起落架突然坠地，导致E2滑行道关闭，降落飞机需绕行滑行至机坪；
第三关在前关的TBA货机右侧机翼掉落，进行右机翼更换，导致E2滑行道再次关闭，起飞飞机需绕行滑行至36跑道。
百里基地：
无特殊事件
追加关卡6
东京 D：
第三关：一架TBA货机在22跑道最终 进近 时因货物过重，要求复飞并降落于16L跑道。
鹿儿岛市 ：无特殊事件
追加关卡7
东京D：
第一关：有2架政府专用机降落；
第三关：有在第一关降落的政府专机起飞
鹿儿岛：
无特殊事件
我是航空管制官4
ATC系列游戏的第四代发售于2015年9月17日。
目前有 东京羽田国际机场 （RJTT）大阪 关西国际机场 （RJBB）福冈国际机场（RJFF）以及 名古屋中部国际机场 （RJGG）
机场列表
游戏特色
1、管制条
本作中的管制条不是像旧作那样放在一起了，而是飞机所属的管制条会出现在飞机上方，同时在右下角亦有根据席位而排列的管制条，不论玩家按那一个管制条，都能够对飞机作出控制。管制条新增了展开式飞行 状态信息 栏，玩家可以从管制条上直接看到当前受管制飞机的高度，速度，和机场的距离等等。
2、界面
在第四代中，首次采用真实的时间比例，即游戏中的1分钟是真实世界中的1分钟。飞机的动作也更趋近于真实，不同于3代那样飞机那样开始收指令的同时立刻开始滑行，而是会等待指令接受完之后，有一个从慢到快的滑行加速过程。另外在控制的图片中亦能看到，控制介面亦将有所改变。以地面席为例，前作更改路线需要跳转到另一个界面，但本作则以较少的界面作取代，减少跳转画面的可能.
3、路线管理
在新作中，飞机行走和飞行的路线会以浅蓝色显示，玩家便不用再到更改路线介面看滑行路线了，在4代游戏中，大部分机场都加入了高速滑行道（雷达图中使用蓝紫色表示），在高速滑行道上滑行，速度最高为28kts，在普通滑行道上滑行，速度最高为20kts。空中航线也可以进行调整和变更，而且还可以对进场的飞机下达减速指令避免空中撞机。但是相对于3代来说则取消了跑道使用选择功能，玩家不再能自主选择起飞和着陆跑道（但在关空之后的机场恢复了跑道选择功能），所有跑道由游戏根据风向自动指定。但是相对于3代来说，改进的地方就是即使已经给予“着陆许可”，也可以在稍后根据需要再次给予“着陆复飞”的指令。
4、地面工作
在旧作中，地面航空服务的真实感一直也不高，本作则在这方面作出了改善，
5、地图比例
在各张相片中也可看见，机场的大小更合乎现实大小了。例如在 羽田 机场 中, 全日空航空公司 客运大楼设有59-65停机位，而在游戏中则在59-65机位的位置至少提供了6个机位，可见新作会更贴近1:1了6、关卡
这可能是改档者的 坏消息 了。新作将容许玩家自行创作关卡，而且只需输入管制时间就可以了。另外玩家亦可选择自己控制的席位，令管制变得更真实。同时飞机架数也不限於28架了，变相也容许玩家进行长时间管制了.
7、管制职位
在3代中，玩家需要管制包括放行、地面、塔台、离场与 进近 5个频率；但在新作中，部分管制席位将自动管制，比如在《羽田 Hanenda》中玩家不会管制放行席位，部分关卡的离场频率会自动管制。
便携版
我是航空管制官便携版分别发售于GBA、DS、PSP和3DS平台。
GBA平台上发布的我是航空管制官便携版是PC版我是航空管制官的简化版本，发售于2005年。包括东京羽田、 名古屋市 、 新千岁机场 以及关西国际四个机场，分为初级、中级和高级三个难度，并在通关后开放关卡编辑器的功能。
DS平台上发布的我是航空管制官便携版也是PC版我是航空管制官的简化版，但是做了一些改进。重新制作了各个机场的场景，将管制系统改为多频道等，被玩家形象的称为“ATC一代的最终形态”。这一作包括 福冈县 、中部国际、关西国际、东京羽田以及新千岁五个机场，同样分为初级、中级和高级三个难度，但是取消了关卡编辑器的功能，增加了航空管制术语以及飞机欣赏还有称号收集的功能。
PSP平台上发布的我是航空管制官便携版是PC版我是航空管制官2的分机场版本。正式名称为《我是航空管制官：机场英雄》，发售了成田、 那霸市 、 新千岁 、东京 东京羽田国际机场 和关西5个版本，每个版本由普通模式和挑战模式共十二个关卡组成（羽田篇除外）。而每个版本相比于第二代都有独特的地方。成田篇增加了空管资料室的功能；那霸篇则可以观赏 游戏动画 和飞机介绍的视频、收听关卡背景音乐； 新千岁机场 以及之后的两作中增加了回放功能；羽田篇则以8个关卡的旧羽田（2010年前）和8个关卡的新羽田（2010年扩建）呈现在玩家眼前；关空篇则是PSP平台上唯一有夜景关卡的一作。
3DS平台上发布的我是航空管制官便携版是PC版 我是航空管制官3 的分机场版本。正式名称为《我是航空管制官：机场英雄3D》，该版本运用了第三代的机场场景，同时以扣分的设定取代压力值，即一定时间内不给飞机下达指令就会扣分，而扣分时间的设定和第二代相同。游戏中增加了提示条的设定，飞机的一些特殊事件、游戏时间过半、未给飞机下达指令等，提示条都会给予提示以提醒玩家。另外，由于3DS配备了摄像头，玩家还可以拍摄一些景物，游戏则会自动生成关卡，也可以到官方网站拍摄二维码获取限定关卡。已经发售了羽田 with JAL、 檀香山 、成田 with ANA 、 那霸市 、 新千岁 with JAL 、关西和成田 all stars七个版本。
不过由于授权问题，我是航空管制官便携版的DS和PSP版本都是以虚拟的航空公司代为登场，没有出现真实的航空公司。
3ds版本中羽田 with 日本航空 仅出现了 日本航空公司 ，成田 with ANA仅出现了 全日空航空公司 ，那霸则出现了现实中 那霸机场 有航班的航空公司，新千岁 with JAL 仅出现了日航集团，成田all stars则出现了现实中有航班的几架 航空公司 。檀香山和关西都是以虚拟的航空公司代为登场，没有出现真实的航空公司。
相关网站
贴吧-梦幻飞机场吧
ATC梦幻之家交流论坛
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