亚速海（英语：Sea of Azov； 乌克兰语 ：Азовське море； 俄语 ：Азовское море；克里米亚鞑 语：Azaq deñizi） ，西临克里米亚，北临乌克兰，东临俄罗斯。南经刻赤海峡，与黑海接壤。亚速海长约340千米，宽135千米，面积约37600平方千米。亚速海是世界上最浅的海，平均深度只有7米，最深处仅14米，在塔干罗格湾（Taganrog），水深甚至不足1米。
亚速海1月份的平均气温在-1～-5°C，7月平均气温在22～24°C之间，年降水量400～600毫升，属于温带大陆性气候。秋冬季节 ，该海域会受到西伯利亚反气旋带来的冷风影响， 沿北岸海面通常在12月至第二年3月结冰。亚速海的海流以逆时针方向沿海岸环流，由于每年河水注入量不同，亚速海的年平均水平面之差达33厘米， 潮汐 时水平面上下会出现5.5米的差别。
亚速海在邻近地区的经济发展中发挥着重要作用，其沿海地区产业发展多样化，包括工业，运输，商业，和农业等。20世纪50年代该海域和邻近海域形成了单一的水运系统， 乌克兰 东部附近的顿涅茨盆地开采的煤炭和铁矿石自此依赖该水运系统进行运输，同时，它也是 俄罗斯 广阔的内陆地区通过 伏尔加河 顿河运河进行河流沟通的运输走廊。另外，亚速海的自然资源非常丰富。在流域开始大规模经济开发之前，亚速海是生物生产力最高的水库，单位面积鱼类捕捞量居世界第一。
命名
亚速海的名字有两种主要的解释。一种认为它得名于一位名为Azum或Asuf的钦察王子，他在1067年的一场城池保卫战中被杀。另一种更广泛接受的观点是，亚速海的名字来自于一座称为Azov（又名Azak）的城市，这个词语在 土耳其语 中意为“低”，主要为了说明城市的地势。
位置境域
亚速海海长约340千米，宽135千米，面积为3.76万平方千米，平均水量320立方千米，西临 克里米亚半岛 ，北临 乌克兰 ，东临 俄罗斯 ，南经 刻赤海峡 ，与 黑海 接壤。纬度范围在北纬45°12′~46°54′，经度范围在东经34°44′~38°25′。
历史成因
亚速海大约在一百万年前的第三纪时期形成了现代形态，也是人类刚在 地球 出现的时期。后来发生了一些 地质变化 ，海洋中出现了岛屿，并形成现在的山脉-高加索、克里米亚和 喀尔巴阡山脉 ，这些岛屿渐渐相互连接，形成巨大的盆地，其中一个盆地包括 咸海 、 里海 、亚速海和整个乌克兰南部。之后，随着矿产资源的开采变化，亚速海海底上升，同时这也决定了它的浅水特性以及与之相关的所有特征。
地理特征
气候
亚速海属 温带大陆性气候 ，夏季炎热干燥，冬季相对寒冷而干燥。在秋冬季节，受冷 西伯利亚地区 风的影响，1月份的平均气温在-1至-5°C之间，在 东北地区 风暴期间，气温会降至-25到-27°C。在春夏季节，风力微弱，7月平均气温在23至25°C之间，最大值可达30°C以上，降水量600-800毫米，其气候状况受到气候变化的影响，包括空气和水温度的上升、风力活动的减弱以及大陆径流的减少，且亚速海地区经常有雾。
地质
亚速海属于前高加索前陆地盆地西端的组成部分，基底是晚 古生代 末拼接到东欧 地台 南缘的古特提斯褶皱带。从因多-库班前渊到北高加索地台，中新生界沉积 盖层 由南向北厚度逐步减薄，这种南北厚度差异从三叠系到第四系一直都存在，这一方面与盆地北部的沉积 地层 削蚀有关，另一方面也表明盆地基底 沉降 速率 一直存在明显的南北差异。
前高加索盆地的构造演化经历裂谷作用（J1-2）、被动 大陆边缘 （J3-E22）和前陆坳陷（E3-Q）等阶段。早中侏罗世，本区处于新特提斯洋北缘的小高加索弧后扩张区，受到弧后伸展影响发生裂谷作用，晚侏罗世- 白垩纪 - 始新世 期间，形成贯穿 黑海 - 大高加索 -南里海地区，宽约600千米（最宽时可达900千米）、长约3000千米的大型弧后盆地，即所谓“准特提斯洋”，其中充填了陆源 碎屑岩 和 碳酸盐岩 。 渐新世 ， 阿拉伯板块 和 非洲板块 与欧亚大陆南缘进一步会聚，弧后盆地开始逐步收缩， 海平面 下降并与 广海 隔绝，形成了大型滞水盆地，沉积了迈科普群大套 泥岩 ； 中新世 期间，大高加索开始抬升；至中新世末，形成了前高加索前陆盆地，大高加索山脉已成为该盆地的主要碎屑物源区。
地形地貌
亚速海的海底地形普遍平坦，深度随着距海岸的距离缓慢而平稳地增加，最大深度位于海中心。西、北、东岸均为低地，特征是漫长的沙洲、很浅的 海湾 和不同程度淤积的 潟湖 ，南岸大都是起伏的高地。
海岸地貌
北海岸从顿 河口延伸 至格尼切斯克市，有多个沙嘴和平坦的草原地貌，这些沙嘴主要由 第四纪 海洋 沉积物 组成； 西海岸 以阿拉巴特沙嘴为代表，是一个巨大的天然 海滩 ，沙嘴宽度变化大，北部有小山丘。南海岸以 刻赤半岛 和 塔曼半岛 为代表，其间有 刻赤海峡 连接亚速海和 黑海 ，海岸线由坚硬的 石灰岩 构成，具有陡峭的特点。东海岸主要是 库班河 三角洲，由众多河口和河道组成，有大面积的漫滩。
海湾地貌
海湾中最大的是塔汉里湾（Tahanrih Bay），它深深切入海岸线，形成 顿河 的河口。其他较小的海湾是阿拉巴特湾、奥比托奇纳湾、 别尔江斯克湾 和特姆留克湾。在西部，浅水 锡瓦什湾 （腐败海）被狭长的阿拉巴特沙嘴与亚速海隔开。
塔甘罗格湾 由顿河注入形成，曾是 苏联 在 欧洲 部分最大的河流之一， 流域面积 广阔，河水大量淡化了湾内的盐分，携带的 沉积物 使海湾变浅，促进了顿河三角洲的生长。
锡瓦什湾（准确来说是一个河口）与亚速海相连，总面积2560平方千米，其水深为0.5-1.5米，最大值为3米。
水文水系
亚速海被视为世界上最浅的海域之一，最大深度仅14米，平均深度约7米。注入亚速海的两条大河是顿河和 库班河 ，除此之外还有几条较小的河流流入亚速海，包括奥比托奇纳河，贝尔达河、卡尔米尤斯河、米尤斯河、耶亚河等，这些河流的流入对海水的盐度和水质产生了影响。河流的沉积作用在亚速海沿岸形成多个河口，如锡瓦什湖（Syvash Lake），乌特柳克河口（Utliuk Estuary）、米尤斯河河口（Miius River Estuary）和贝苏河河口（Beisuh River Estuary）。其中一些河口由于沙嘴的形成而被与外海隔开，逐渐形成湖泊，例如莫洛赫内湖（Molochne Lake）、汉斯克湖（Khansk Lake）、多维利曼湖（Dovhyi Liman ）等
亚速海的水文格局是由其内陆位置，浅度，河流淡水涌入量，咸度较高的 黑海 和锡瓦什湖的水体交换以及海上风流决定的。每年平均流入亚速海的淡水量为40.7立方千米，其中28.5立方千米来自顿河，11立方千米来自库班河。年降雨量15.5立方千米，蒸发损失为31立方千米。亚速海每年向黑海流失66.2立方千米的水量，并从黑海吸收41立方千米的水量。 亚速海面积较小，但是接受河水水量较多，约占其体积的12%，这一占比是地球上所有海洋中最大的，如果没有与黑海进行交换，河流和大气水的流入量超过海面的蒸发量，将导致海盐日益淡化并增加水位，但是因为两海域的水交换，盐度就形成了。
亚速海的盐度分布不均，主要受河流输入和海水混合的影响。春季和初夏，冰雪融化和河水大量涌入导致盐度降低；而秋冬季节盐度较为稳定，盐度约为9-11‰。由于这个原因，海水很容易结冰，因此，在破冰船出现之前，从12月到4月中旬都是无法通航的。其中，塔甘罗格湾盐度最低，位于西岸的锡瓦什湾盐度最高。在顿河管制前，亚速海海水的盐度比其他海洋平均盐度低三倍，其表面值从顿河口的百万分之1到海洋中部的百万分之10.5和刻赤海峡附近的百万分之11.5不等。Tsimlyansky水力发电站建成后，海水的盐度开始增加（中部达到百万分之13）。
亚速海的海平面波动受到河流流入量和风力变化的显著影响。根据研究，该海域的年均水位变化可高达33厘米，而 潮汐 波动的最大幅度可达到5.5米。离岸风的吹拂作用会导致海水远离海岸，从而在相应海岸区域产生显著的水位下降。此外，亚速海的水位变化呈现出显著的季节性周期，这与流入该海域的河流水流量的季节性变化密切相关。在春季，河流流入量增加，导致亚速海的水位上升；而在冬季，河流流入量减少，海平面相应下降。
自然资源
亚速海矿产资源丰富，例如石油，天然气，铁矿石，玻璃砂，普通盐和其他类型的盐。亚速海西部的 锡瓦什湾 提供数百万吨盐， 硫酸镁 ， 硫酸钠 ，溴和各种其他成分，该 海湾 长期以来一直存在食盐加工工厂。 其石油和天然气储量估计为4.13亿。在 俄罗斯 的生产结构中，亚速海海上油田占 俄罗斯石油 的9.4%，天然气的14.7%。
同时，亚速海 生物资源 丰富，种类繁多，已识别出80多种鱼类，因此长期以来，捕鱼是该地区的主要活动，同时也是俄罗斯和 乌克兰 的重要鱼类来源。近年来，亚速海捕捞量高达30万吨，其中一半为珍贵鱼种。
生物多样性
动物
浅海的性质、夏季温暖的气温以及大量有机营养物质的涌入，造就了亚速海的高生物生产力。海水中发现了300多种无脊椎动物和80多种鱼类。主要鱼类有 凤尾鱼 、 鱼、 鱼、 鱼、 米诺鱼 、 海蟑螂 和沙丁鱼。
海洋的底栖动物群包括不同种类的 甲壳类动物 、海底 原生生物 、肠腔动物、 软体动物 和 蠕虫 。软体动物占亚速海海底无脊椎动物 生物量 的60-98%。
入海口为许多重要的鸟类提供了重要的 栖息地 ，其中大部分是水禽，如大 鸬鹚 、 普通海鸥 、 鹈鹕属 、天鹅、大雁和 苍鹭 。还发现了许多陆地 哺乳纲 ，如貂、 狐属 、 草兔 、野猪、 黄鼬 、野猫和 麝鼠 。麝香鼠于20世纪初被引入该地区，并因其毛皮而被猎杀。
植物
亚速海已知约600种浮游 藻类 或非浮游藻类。从种类数量来看， 硅藻 和 绿藻门 占优势； 蓝菌门 和叶绿藻也具有较高的 物种多样性 ， 眼虫 和黄绿藻仅占物种总数的5%。由于水文状况的特殊性，海洋中的浮游植物具有一些特别的特征，这些特征大多是 潟湖 的典型特征，海洋的浅水性以及其对加热的良好反应使 藻类 几乎可以栖息在整个水柱中。开阔区浮游植物的数量发育和种类组成与近岸海域基本一致。
亚速海沿岸有许多河口和 沼泽 ，以芦苇、 莎草 、 香蒲 和 三棱草 为主。典型的沉水植物有球 轮藻 、池塘 禾本科杂草 、 金鱼藻 和 睡莲 。物种数量很大，仅别洛萨赖斯克和 别尔江斯克 沙嘴就各有200多种。
自然保护区
亚速海沿海地区设立了多个自然保护区，如赞蒂普自然保护区（Kazantip Nature Reserve）、亚速-锡瓦什国家自然公园（Azov-Sivash National Nature Park）、地区风景公园、卡里诺夫斯基（Kalinovsky）和梅奥蒂达（Maeotida）以及12个特别保护区， 同时一些沙嘴也被宣布为国家自然保护区，例如别格利茨克（Beglitsk）、 别洛萨赖斯克（Belosaraysk）、克里瓦亚（Krivaya）和 别尔江斯克 沙嘴（Berdyansk Spits）。
人类活动
历史沿革
亚速海在古代扮演着重要的角色。公元前6世纪，希腊人在此地沿岸建立了殖民地潘蒂卡皮姆（Panticapeum）和法纳戈里亚（Phanagoria），塔奈斯（Tanais）控制着顿河河口，其他殖民地则控制了亚速海的入口-刻赤海峡（Kerch Strait）。这些城邦成为博斯普鲁斯王国的一部分，并控制了整个亚速海岸。公元1到3世纪，博斯普鲁斯王国成为了 罗马 的附庸，与斯基泰人、梅奥提亚人、萨尔马提亚人等内陆居民和希腊城邦进行贸易，并为希腊及之后的 意大利王国 提供了鱼类和谷物。
公元4世纪时，亚速海沿岸的城邦被匈奴人入侵并占领。直至9世纪时，匈奴人、阿瓦尔人、保加利亚人等游牧部落从东向西穿越草原，哥特人从西北迁入，令这些城邦遭受了毁灭性的打击。第一批在亚速地区定居的是 斯拉夫民族 的安特人，其定居时间可追溯至4至7世纪，随后西维利亚人占领了这片土地。10至12世纪，亚速地区建立起属于基辅国家的特穆托罗坎公国，并繁荣发展，直至被库曼人征服，结束了罗斯对亚速大草原的殖民统治。
13至15世纪，亚速海的热那亚殖民地塔纳因其商业重要性而闻名。13世纪，亚速地区被 蒙古人 征服，并被 钦察汗国 吞并。15世纪中叶，金帐汗国解体，该地区受到 克里米亚汗国 的控制。克里米亚汗国不久后成为 土耳其 的附庸，亚速海在土耳其的统治下持续了300年。
进入17世纪后，扎波罗热和顿河哥萨克在亚速海进行了重要的战役。扎波罗热哥萨克通往黑海的路线之一是经过亚速海，该路线沿第聂伯罗河、萨马拉河、沃夫奇沃迪（即沃夫查河）、卡尔缪斯河，最终到达刻赤海峡。在1615年针对特拉布宗和伊斯坦布尔的战役中，就利用了这一路线。15世纪末，土耳其人将奥济夫前哨转变为坚固的堡垒。到了17世纪末，莫斯科公国作为顿河哥萨克的宗主国，获得了亚速海的临时通道（1696-1711年）。1739年，俄罗斯最终征服了亚速海北部海岸，并且控制了扎波罗热海峡，该海峡延伸至亚速海。1774年，俄罗斯与 土耳其 签订了《凯纳尔卡和约》，在1783年消灭克里米亚汗国后，亚速海整个沿岸地区彻底归属于俄罗斯帝国，乌克兰人逐渐恢复了对亚速地区的殖民统治。到了19世纪，随着周围草原地区的定居，亚速海的交通变得极为重要。20世纪下半叶，铁路将亚速海与内陆地区连接起来，粮食开始从其港口大量出口。
1991年 苏联解体 后，俄乌双方对亚速地区水域的 管辖权 仍未解决。两国的海域分歧主要集中在亚速海和 刻赤海峡 。 乌克兰 方面认为，必须根据 国际法 划分亚速海、 黑海 和刻赤海峡的水域，以确定相关国家在该地区的主权边界。 俄罗斯 方面则主张，在亚速海和刻赤海峡只划分海底边界，水面边界不划分，并建议把亚速海和刻赤海峡确定为两国的领水。由于乌俄双方在此问题上分歧严重，虽经多次谈判，但一直未能达成共识。 两国在这一问题上的矛盾曾于2003年爆发过一次，双方后来通过外交途径解决了危机。2014年，位于刻赤海峡西面的 克里米亚半岛 地区经由公投脱离 乌克兰 并入俄罗斯，使双方在亚速海和刻赤海峡问题上的矛盾再次激化。2023年6月23日，俄罗斯总统 弗拉基米尔·普京 签署一项法律，废止了与乌克兰于2003年签署的俄乌两国共同利用亚速海和 刻赤海峡 的条约。
运河系统
亚速海沿海主要港口有 别尔江斯克 （Berdyansk）、 马里乌波尔 、 罗斯托夫 、 塔甘罗格 和叶伊斯克。在20世纪30年代初期，苏联政府着手进行了一系列重要的水上交通基础设施建设。首先，在1930年至1933年期间，苏联政府成功修建了连接白海与 奥涅加湖 的白海–波罗的海运河。这条运河的北端起点是别洛莫尔斯克，一个位于白海沿岸的城市，而其南端终点则是奥涅加湖北端的波韦涅茨。这一工程的完成，为后续的水运网络建设奠定了基础。
随后，苏联政府进一步扩展了这一水运网络。他们修建了 伏尔加河 - 波罗的海 运河和伏尔加河- 顿河 运河，这两条运河的建成，使得白海、波罗的海、 里海 、亚速海和 黑海 之间的通航成为可能。特别是伏尔加一顿河通航运河，这条运河全长101千米，连接了伏尔加河和顿河，它的建设始于1948年，并在1952年完工。这条运河的开辟，不仅为伏尔加河提供了向黑海和亚速海的出海口，而且通过这些水道，来自里海的船只可以轻松地进入亚速海和黑海，甚至可以北上到达 白海 和波罗的海。
资源开发
亚速海拥有重要的油气田，其主要油田是位于 俄罗斯 沿海的亚速- 顿斯科伊 油田，该油田估计蕴藏1.2亿桶石油，由俄罗斯国有石油公司Rosneft运营。海上还有几个较小的油田。同时，亚速海的主要天然气田是位于 俄罗斯 近海的亚速-黑海气田。该气田估计蕴藏约200亿立方米天然气，由俄罗斯国有天然气公司 俄罗斯天然气工业股份公司 运营。
经济活动
渔业
亚速海拥有丰富的海洋生物，种类繁多，已识别出80多种鱼类和300多种无脊椎动物，数量众多。2021年1月至5月，亚速海鱼类和其他 水生生物 资源的工业捕捞量比去年同期增长42%。5个月内， 乌克兰 渔民在这片海域捕获了1000多吨鱼类和其他水生生物资源。2020年同期，这一数字达到707吨。因此2021年初，亚速海鱼类和其他水生生物资源的商业捕捞总量已达到3900吨。然而，由于人为减少河流流量（修建水坝）、过度捕捞和耗水量大的棉花种植，导致污染程度不断增加，鱼类多样性和数量减少，捕捞量也随之迅速减少，主要是 凤尾鱼 渔业 崩溃。 此外，亚速 海虾 是一种珍贵的海产品和美味佳肴，虾作为各种鱼类的食物，也是亚速海水质纯净度的极好指标。
航运
亚速海的海流以逆时针方向运动， 潮汐 高度不定，但最高可达5米。冬季海面会大幅封冻，因此航运受到一定影响。亚速海的主要港口包括 别尔江斯克 、 马里乌波尔 、 罗斯托夫 、 塔甘罗格 和叶伊斯克。几个世纪以来，亚速海一直是货物和旅客运输的重要水道。 俄罗斯帝国 的第一个现代炼铁厂位于 顿涅茨克 卡尔缪斯河上游，对于将铁矿石从 刻赤半岛 的 矿山运输 到 乌克兰 马里乌波尔的Azovstal 加工厂 发挥着重要作用，这一活动在1990年代矿山关闭后停止。1952年修建了连接亚速海和 伏尔加河 的伏尔加-顿河之后，航海增加，成为 俄罗斯 中部最重要的河流运输路线。
亚速海- 黑海 地区的港口能力预计到2030年可能增长到4亿吨。这一增长得益于 新罗西斯克港 和塔曼港的发展，并且主要的铁路基础设施提供了港口货运量的三分之一。在审议投资计划草案的框架内， 俄罗斯铁路 建议到2030年将产能提高到1.52亿吨，而亚速海和黑海港口的容量是 铁路运输 能力的四倍。2023年亚速海-黑海盆地海港的货运量比上年增长了10.4%，达到2.914亿吨。其中干货转运1.408亿吨（+16.1%），散货转运1.506亿吨（+5.6%）。
环境问题和保护
环境问题
亚速海面临着环境污染和生态破坏等挑战，如过度捕捞和非法捕捞等问题。这些问题对亚速海的 生物多样性 构成了威胁。 具有重要生态意义的地区一直在缩小，剩下的小而有价值的地区继续受到威胁。该地区沿海和海洋生态区包括22个拉姆萨尔湿地，占地75.05平方千米，众多陆地保护区（PA）和45个指定海洋保护区（MPA）。然而， 乌克兰 海洋保护区仅指定其海洋总面积的1.3%为保护区，且保护状况较差。这导致了亚速海非法、未报告和无管制捕捞活动的严重性，尽管 产品可追溯性 差和 渔业 治理薄弱仍然具有更大的影响力。
海岸线退失
科学家认为有自然和人为两种因素，更大程度上海岸是由于自然因素影响遭到破坏的。亚速海海岸由松散岩石形成，很容易被侵蚀，水位正不断上升，所谓风力效应（由于风引起的水位变化）让问题愈发严重。同时也存在人为因素，如调节河流流量、开垦海岸地区直至断崖、未经授权采石场采砂及港口基础设施建设等行为都会对海岸遭到破坏产生影响。
污水排放
海岸线附近工厂和发电厂排放的工业 废水 。这些污染的来源包括重金属、石油和化学品，会对海洋生物和人类健康产生严重的环境影响。另一个重要的污染源是农业径流，其中含有可导致 富营养化 的农药和化肥。这个过程会导致水中的 氧气 含量下降，导致鱼类和其他 水生生物 的死亡。此外，未经处理的污水是亚速海的一个严重问题，许多沿海城镇没有足够的废 水处理 设施，导致未经处理的污水排入大海。
保护措施
由于亚速海地区环境恶化情况比较严峻， 乌克兰 和 俄罗斯 采取综合性的解决方案，这包括加强科学研究，以更好地理解气候变化和海洋环境变化的趋势；制定国家渔业立法和法规，成立乌克兰-俄罗斯亚速海渔业委员会协调组织 ；安排监测系统，监测整个海岸和特别危险区域遭受破坏的情况。通过使用 卫星 技术和 无人机 能更有效地进行监测，也将有助于揭露海岸非法经济活动。
此外，对沿海地区土地和建筑物进行完整清查，根据近20年的高精度商业卫星图像，对海岸线变化做出更加详细的预测，提出可行合理的行动计划；同时，提高公众意识，鼓励采取可持续的生活方式和消费习惯，以减少对海洋环境的影响。