桥（Ba Bridge）位于中国 灞桥区 境内， 是一座古老的桥梁，位于灞河水道之上。这座桥是 中国 历史 上最古老、最著名且相当宏伟的一座桥梁，被誉为中国古代十大名桥之一。灞桥曾是 西安市 东去的一条必经通道。春秋时期， 秦穆公 将 灞河 改为 灞水 并修建这座桥，因此得名“灞桥”。 地皇 三年（22年），灞桥发生水灾， 王莽 认为这不是吉祥的征兆，将桥名改为“长存桥”。隋开皇三年（583年），灞橋重新建造。 爱新觉罗·旻宁 十四年（1834年），按照旧制加建灞桥。1955年，灞桥改建为新型钢筋混凝土板桥。
灞桥北起柳亭路与 灞河 东路交汇处，南至柳亭路与柳雪路交汇处，全长386.2米，宽7米。
简介
春秋时期，秦穆公称霸西戎，将滋水改为灞水，并修“灞桥”。 王莽 地皇三年（22年），灞桥水灾，王莽认为不是吉兆，便将桥名改为长存桥。 隋唐 灞桥建于隋开皇三年（503年），位于早期灞桥下游300米处，唐至宋代沿用，元废，是 中国 迄今发现时代最早、规模最大的多孔 石拱桥 。
1994年，当地人在 灞河 取沙时意外发现 灞桥遗址 。遗址 桥墩 长约400米，已清理 三孔 桥洞（桥墩4座、残券拱3孔），桥墩呈船形，长9.25～9.52米，宽2.4～2.53米，残高2.68米。墩距5.14～5.76米。墩下以石条铺成长方形底座，石板长达17米，其下布满木桩构成桥基。桥墩两端设分水尖和吸水兽。出土 隋唐时期 的瓦、 琉璃瓦 、宋、金、元瓷片，以及 北宋 维修桥身时利用的唐碑等。2004年 中华人民共和国国庆节 期间一场大水过后，又冲出 隋朝 桥墩 10座，残长约100米，隋唐灞桥为全国重点文物保护单位。
明、清灞桥曾先后几次废毁，到清乾隆四十六年（1781年）， 陕西巡抚 毕沅 重建桥，但桥已非过去规模。直到 爱新觉罗·旻宁 十四年（1834年） 巡抚 杨名 恢才按旧制又加建造。桥长380米，宽7米，旁设石栏，桥下有72孔，每孔跨度为4米至7米不等，桥柱408个。1949年后为加固灞桥，对桥进行了扩建，将原石板桥改为钢筋混凝土桥，现桥宽10米，两旁还各留宽1.5米的人行道，这大大地改善了公路 交通运输 。
灞桥在 唐朝 时设有驿站，凡送别亲人与好友东去，多在这里分手，有的还折柳相赠，因此，此桥也曾叫做“销魂桥”，流传着“年年伤别，灞桥风雪”的词句。“灞桥风雪”从此成了 长安 胜景之一。
古代灞桥
古代的灞桥，一直居于 渭河平原 交通要冲，它连接着 西安市 东边的各主要交通干线。《 雍录 》上指出：“此地最为 长安 冲要，凡自西东两方而入出 、潼两关者，路必由之。”唐朝的 王昌龄 在其《灞桥赋》中也说：“惟于灞，惟灞于源，当 秦地 之冲口，束东 之走辕，拖偃蹇以横曳，若长虹之未翻”。但是， 灞河 上建桥的历史则要追溯至 春秋 时期。当年 秦穆公 称霸西戎，将原 滋水 改为 灞水 ，并于河上建桥，故称“灞”，这也是我国最古老的石墩桥。 王莽 地皇 三年（公元22年），灞桥水灾，王莽认为不是吉祥之兆，便将桥改为“长存桥”。2004年10月1日被大水冲刷出的 灞桥遗址 则为隋桥，建成于隋开皇三年（公元583年），因在原灞桥址以南，故称为“南桥”，并在桥两边广植 杨柳 。到 唐朝 时，灞桥上设立驿站，凡送别亲人好友东去，一般都要送到灞桥后才分手，并折下桥头 柳枝 相赠。久而久之，“ 灞桥折柳 赠别”便成了特有的习俗。现已将原石板桥改为了钢筋混凝土桥。灞桥，这座久负盛名的 古桥 ，曾引起多少文人的咏叹；那桥边的 垂柳 ，又让多少迁客为之断肠；那桥下日夜东流的 灞河 ，又让多少离情别绪，变得绵绵无绝期。诗意得经不起任何 物化 东西的碰撞。哪怕一次小小的撞击，都会让心中美丽的倩影灰飞烟灭。 李白 叹道：“年年柳色， 霸陵 伤别”， 岑参 写道：“初程莫早发，且宿灞桥头”， 刘禹锡 唱道：“征徒出灞 ，回首伤如何”，李贺咏道：“灞水 楼船 渡，营门细柳开”， 李商隐 吟道：“灞水桥边倚 华表 ，平时二月有东巡”，等等，不一而足。最让人难以置信的是，仅《 全唐诗 》中直接描写或提及灞桥（ 灞水 、 灞陵 ）的诗篇就达114首之多。其后经过历代墨客骚人妙笔的润饰，日久天长，灞桥竟被人们改称为“ 情尽桥 ”、“断肠桥”、“销魂桥”。据《 唐诗纪事 》记载：“ 雍陶 有一次送别故旧，行至灞桥，问随从曰：‘此桥为何称情尽桥？’随从道：‘因送别到此为止点，故称之情尽桥。’雍陶有感惜别之情：‘从来只有情难尽，何事名为情尽桥，自此改名为折柳，任它离恨一条条。’”这就是脍炙人口的《折柳桥》。至于“销魂桥”则得名于 江淹 的《 别赋 》，其赋开篇曰：“黯然销魂者，唯别而已矣！”古人折柳赠别，是大有深意的。因为“柳”和“留”为谐音，既表达依依不舍的情感，也寓意人去他乡，宛如 柳木 随遇而安、发展壮大。这一习俗源自何处，已无据可考。文献记载最早可见诸《 诗经 ·小雅·采薇》中的“昔我往矣， 杨柳 依依；今我来思，雨雪霏霏”。尤其是隋、唐时期，经过文人雅士们不断写诗作赋， 灞桥折柳 赠别那种离愁别绪和深情厚谊就被定格了下来。由于灞桥两岸“筑堤五里，栽柳万株，游人肩摩 毂 击，为 长安区 之壮观”（《西安府志》），每当早春时节， 垂柳 飘舞，宛若飞雪，就形成了“灞桥风雪”景观，这就是著名的“关中八景”之一。可惜如今这一胜景，只能靠游人去想象了。说到“灞桥风雪”，不可不提及明代著名画家吴士英的《灞桥风雪图》（现藏于故宫博物馆）。此图绘一老者骑驴在风雪中过桥，低首沉思。为 烘托 主题，景作山野悬崖，树木凋零，风雪弥漫，河流封冻，寒气迫人。侧锋卧笔，线条粗简，水墨淋漓，一次 染，颇得气势，骑驴人物虽极简洁，但形态生动。据《 韵府群玉 》中记载:“ 孟浩然 尝于 灞河 ，冒雪骑驴寻梅花，曰:‘吾诗思在风雪中驴子背上。’”此画盖取其意。 郁达夫 说过:“江山亦要文人捧”，而灞桥可以看作是最好的明证了。尽管桥已不是当年的那座桥，那柳也不是当年的柳，但是由于历代墨客骚人的吟咏，自古至今，依然一直鲜活在国人的心中。
灞桥诗文
灞桥
诗/ 李商隐
山东省 今岁点行频，几处冤魂哭虏尘。
灞水桥边倚华表，平时二月有东巡。
注释
①灞桥：即诗中灞水桥，在 长安 东边，为旧时东巡 洛阳市 的必经之路。
②点行：按户口名册抽丁出征。
③华表：这里指路边的木柱，立于大道交衡。
④东巡：指盛唐时皇帝巡游 东都洛阳 。
《请告东归发灞桥却寄诸僚友》
年代: 唐 作者: 刘禹锡
征徒出灞涘，回首伤如何。
故人云雨散，满目山川多。
行车无停轨，流景同迅波。
前欢渐成昔，感叹益劳歌。
寂寞灞桥
文/ 初国卿
最早知道的灞桥是在明代 吴伟 的画作《灞桥风雪图》上和 汤显祖 的传奇《 紫钗记 》中。画上的 灞河 迤逦着从远山层峦里流出，皑皑白雪、森森古木中，一人骑驴正从小桥上通过。传奇中的故事讲 霍小玉 在灞桥上送文士 李益 ，两人情意缠绵，难分难舍，最后折柳赠别，泪湿 栏杆 。吴伟的画意雅致而满蕴文气，汤显祖的传奇迷离而追魂摄魄。风雪中的灞桥作为离别伤情的 意象 ，从此让我难忘；后来又一直在古典诗词里折磨着我，那是一份难以释怀又无法与外人道也的感念。
一
正是飞花自在轻倩如梦的季节，参观完 西安半坡博物馆 ，即去灞桥。
旅行车 从 半坡遗址 到灞桥不过三、四公里的路程，但却走了近一个小时。那车时走时修，到了灞桥就真正抛锚了。也好，车不催人，倒是有更多的时间来审视这处声名赫赫的胜迹。
灞桥位于 西安市 东十多公里处的 灞河 上，是东出西安的必经之地。它西临 水，东接 骊山 ，东南边是广袤的白鹿原，北边是肥沃的 渭河 平川， 东北 边是沧桑的铜人原。《 雍录 》上说：“此地最为 长安 冲要，凡自西东两方面入出峣、潼两关者，路必由之。”“峣”指陕西商县 西北 的峣关，也叫青泥关或蓝田关，为西安东南方一大门户；“潼”就是陕、晋、豫三省交会处的 潼关 。到灞桥这里才会看清，从 西安 来的公路过了灞桥之后就分为北、东、南三线，北线入 陕北地区 ，东线达 郑州市 ，南线去 商州区 、 南阳市 和 信阳 。这里自古是交通重镇，如今交通更是发达，108国道（与陇海铁路线平行）、 310国道 （ 西安市 至内蒙）和 上海—霍尔果斯公路 （西安至 上海市 ），均在灞桥镇境内交会。另有三条高速公路通过灞桥，分别为 连云港市 至新疆、西安至 蓝田县 、西安至闫良，连接西临、西铜、西宝及 西安咸阳国际机场 专用线，是沟通我国东西部地区的第三条 大动脉 。 陇海铁路 和 西康铁路 跨河而过，并有四条 铁路专用线 可供使用。灞桥镇已成为 陕西省 米字型交通布局的中心点，可谓五湖三江，四通八达。
上得桥头，面对桥东的灞桥古镇，我倚桥而立，双手轻抚桥栏，思绪一下叠进古人的印痕里。霎那间我仿佛与走在灞桥上的所有古人撞了个满怀。千年百年之前，他们在这座桥上观赏“ 霸陵 风雪”的景致，衣 袂 飘飘，折柳相送；他们骑着大马或是蹇驴，带着胜利者的豪情与驴子背上的诗思从桥上走过；他们从中原经这里出使 西域 ，在 阳关 月色下做着建功立业的大梦；他们还从这里东走中原，在清明上河图里览尽帝都繁华。然而多少年过去了，这里恢复了原有的寂寞，我却来了。我不相信，这就是那座走天涯的断肠人相互面对的灞桥么？是 李白 那年年柳色总是不堪离离情伤的灞桥么？是从 鹿门山 出来的 孟浩然 在雪天骑驴赏梅的灞桥么？我深知，灞桥的每一块石头每一颗砂粒上都凝聚了古人生离死别的声音与隐隐约约的哽咽，还有别意殷殷的叮嘱。灞桥，我不知道，你是不是因为载不动那无数的伤心故事才变得如此寂寞、几度兴废？否则你不会成为伤情别离的绝唱。天下别离一样苦，岂独灞桥？何止折柳？为什么单单由你代表了这样一个人世间最关情怀最是黯然和伤感的 意象 ？你承载的情感真是太重太重！你所积淀的“灞”字文化也同样是太过于丰厚！
灞河 为 长安区 八水之一，发源于秦岭 蓝田县 的蓝谷之中，汇纳于古代长安风景胜地—— 川西 漳 涧而北流，穿过灞陵原谷地，横贯长安东郊， 西北 流 浐 水汇入，又北流注入 渭河 。据《 汉书地理志 》记载，灞河“古曰 滋水 ， 秦穆公 更名，以章霸功”。秦穆公为了显示称霸西戎的武功，连河名也带上了霸权色彩。然而后世的地理学家似乎不愿承认这个事实，不经意地在霸字前加了一个三点水，而成了 灞水 。从此， 长安 东部就形成了一种“灞”字文化，如“灞城”、“灞上”、“ 霸陵 ”、“灞头”、“灞桥折柳”、“ 灞桥遗址 ”、“灞桥伤别”等等，都与 灞河 有着一定的历史渊源。作家 陈忠实 写过的“ 白鹿原 ”，古来是称作“灞上”的，还叫“灞陵原”，以 刘恒 的陵墓而得名。《 史记 》上说：“帝治灞陵，皆以瓦器，不得以金银铜锡为饰。……就其水名以为陵号。”汉文帝刘恒是 汉朝 的第三代皇帝。 吕雉 死， 周勃 等人平定了 诸吕之乱 ，刘恒在 刘盈 绝嗣的情况下迎立为汉家天子。他在位二十三年，崇尚节俭，体恤民苦，致使社会稳定、国泰民安，与后来的 刘启 一起开创了较长时间的太平盛世局面，史家称为“文景之治”。 霸陵 原正是他的 无字碑 。
而
“灞”字文化中，最著名的当属灞桥。野渡无人舟自横——在中国，水是一种景观，甚至是一种哲学，而非路的延伸。南人舟 ，北人架桥。由舟楫而进化为桥，标志着科学水平及生产力的提高。
灞河 上何时有桥，史无确切记载，只知到了西汉时这里才建起了 木桥 ，地点在今桥 西北 十余里处。 王莽 地皇 三年（公元22年），灞桥水灾，王莽认为不是吉兆，遂将桥名改为长存桥。名曰长存，以后却在宋、明、清期间先后几次废毁。不过 南北朝 时期的《 三辅黄图 》和《 水经注 》都说到了“灞桥”，可知已经恢复旧名了。到了 杨坚 开皇 三年，也就是公元583年，又在今桥稍北处建了一座石桥，形成南北两桥。
中国 人造桥的本事是很大的。 华夏 的桥乡应在南方而非北方，当以河网如织的水乡绍兴为最。今日 绍兴市 共有桥梁一万零八百一十九座，是举世独一无二的“万桥市”。以多桥著称的水城 威尼斯 ，每平方公里建桥不过0.66座，而绍兴市境内每平方公里竟有桥31座。其中 古桥 有 廊桥 、亭桥、塘桥、 闸桥 ……等等，功能与造型各异，有的桥梁还可以搭戏台，船家在舟中、耕家在岸上，都可一览兴亡故事与人间种种恩爱情仇。难怪曾孕育出《 梁山伯与祝英台 》之千古绝唱的江南水乡人，不屑一顾美国电影《 廊桥遗梦 》里那条歪歪斜斜的烂 木桥 ，朽木之侧如何能擦出爱情的火花？然而 中国 最知名的桥却都是在北方而不在南方，比如 赵州桥 ，那是世界桥梁史的一座“宗祠”，它的双拱造型，至今仍为各国的桥梁工程师所沿用。当年灞桥的设计水平应不在它之下，1994年考古发掘证实古灞桥始建于隋初，废弃于元，为 中国 已知年代最早、规模最宏伟、桥面跨度最长的一座大型多孔 石拱桥 。考古学家还在桥拱腹中清理出瓷器等一批隋至元各时期的填充物，此事曾列入1994年全国十大考古发现。
宋以后， 霸陵 旧道和 秦汉 故桥都荒废了，南桥因 灞河 东徙，被搁置在 平陆县 上。 元朝 时，山东堂邑人 刘斌 重建石桥，位置大约就是现在灞桥这个地方。据《 关中胜迹图志 》说，此桥15孔，阔24尺。到清乾隆四十六年（1781）， 陕西巡抚 毕 重建桥，但已非过去规模。直到 爱新觉罗·旻宁 十四年（1834）， 巡抚 杨公恢才按旧制又加建造。 同治 十三年（1874），又用巨石改建，长150丈，阔三丈。可惜的是这座桥在1957年被拆除，就像当年 北京 、 西安市 拆除古城墙一样。人类就是这样在一个怪圈中生活，不断地为自己竖立文化丰碑，又不断地毁灭这些文化丰碑，然后再回过头来拨乱反正，最后怀着一种朝圣的心情去凭吊永远也难以复原的废墟。遗憾的是古灞桥连废墟也不复存在了，我们今天所见到的灞桥只不过是20世纪50年代修建的钢筋混凝土桥。
几乎与1957年拆桥的同时，在灞桥附近的一座 汉墓 里有一个惊人的发现，这就是“灞桥纸”。我国 造纸术 的发明，长时期以来一般都归功于 东汉 时的 宦官 蔡伦 ，这是因为《后汉书·蔡伦传》上有明确的记载。人们常把 蔡伦 向 刘肇 献纸的那一年—— 元兴 元年，即公元105年作为纸诞生的年份，蔡伦也因此被奉为 造纸 的祖师。而“灞桥纸”生产于西汉初期，主要由大麻和少量 苎 麻的纤维制成，比蔡伦纸早了两三百年。古灞桥拆除了，“灞桥纸”或许能给人一丝安慰。纸的发明让人类进入了一个新的文明时代，灞桥从此又增加了一个新的文化符号。
但无论怎样，我还是因为见不到古灞桥而难以释怀。在我的想像中， 灞河 上的桥当是青石板铺路，上面印满了古人踏出的斑驳的历史痕迹。而眼前这 柏油 桥面，更让我产生一种强烈的对 古桥 的追怀。桥是中国人智慧的体现。 中国 人造桥造得出神入化，与桥有关的传奇更如恒河沙数。一般而言，北方之桥常与战争扯不断，演绎的是立马桥头，喝断当阳的壮阔；南方之桥多与悱恻缠绵的爱情故事相牵连，留给后人的是“伤心桥下春波绿，曾是惊鸿照影来”这样令人黯然情殇的典故。仔细考究，每一座古桥下都能捡拾出许多民族 文化史 的残章断片。
尽管灞桥有说不尽的历史，但当我真正站在灞桥桥头，竟有些茫然的感觉。到灞桥就是为了来看这座桥吗？一时连我自己也有些说不清了。但我又确确实实奔此而来。
三
到灞桥来如果是为了考察 灞河 的建桥史或者其他的文化史，未免有些故弄玄虚。然而怀着一腔痴情到这里来，又到底是为了什么呢？面对同想像中落差悬殊的灞桥，我一时竟变得很无奈。据说文人的本事是能把偌大一个世界的生僻角落变成人人心中的故乡。当年的文人自有一套将灞桥变成后人故乡的法术，可今天的灞桥却让文人如何也亲切不起来，更多的倒是总也抹不掉的他乡之感。
走在今天的灞桥上，抚栏凝望，尽管四月的春风已满蕴夏意，但眼前仍是寻不见心中那番动人的情景。 灞河 两岸，少见成片成排的 垂柳 ，沙砾裸露，光秃秃的没有遮拦。黄沙迤逦远去，河中只有窄窄的一弯水流，间或分成两股细流，中间圈出一块 沙洲 ，泛着遥看的嫩绿。河水不见波纹，更没有浪花，只是默无声息地蠕动着。阳光下，赤背的淘 沙拉 沙人赶着马车吆喝着从桥下穿过，河床被淘得凹凸不平。河滩上停放着各式汽车、马车、 架子车 、 拖拉机 ，支起的沙筛如同一叶叶破旧的风帆。我从桥上下到河床中，在一处处沙坑石缝里寻觅，企盼能见到秦时的 箭镞 、 汉代 的 古纸 、六朝时的断戟，或是 隋唐 年间的 碑刻 ，但这一切都有如痴梦。面对层层黄沙，我只有想像。想像这片土地，这弯河流，这座灞桥，历史写给它的篇章还是比较光彩和充满诗意的。因此，像我一样来此的后人，差不多人人心头都回荡着当年灞桥醉人的诗和醉人的故事。人们来寻景、寻诗、寻故乡，寻找当年的灞桥风雪和灞桥伤别……
灞桥风雪中的“雪”实是指 垂柳 而言，所以后人又称“ 灞桥遗址 ”。灞桥风雪一说是早年在《 北梦琐言 》中知道的，说是 晚唐 有位宰相叫 郑綮 ，善于作诗，当有人问“ 相国 近有诗否”时，他回答说：“诗思在灞桥风雪中驴子背上。”意思是此时此处没有诗思，只有骑着毛驴在柳絮像漫天雪花一样飘飞的灞桥上才有诗的灵感，可见这“灞桥风雪”在诗人心中的位置。当然了，郑綮的“灞桥风雪”只是一种代指，是说诗需深入生活，但也可见出唐宋间“灞桥风雪”的名气。
“灞桥风雪”曾是 渭河平原 的一处著名景观，每届暮春时节，这里都飞絮似雪， 烟雾 迷离，别具风致，成为 长安区 人相约游春的好去处。那时的灞桥两岸，古柳婆娑，新柳披翠，风飘絮起，绿云垂野。春风春雨中，柳丝万缕，似烟似雾，灞桥边， 灞河 上，经朝历代，都延续着一个含烟笼翠的幽然意境，正如 唐人 郑谷 在《小桃》诗中所描述：“和烟和雨遮 敷水 ，映竹映村连灞桥。”宋时，灞桥风雪景观不减唐时，以至 秦观 在词中说：“灞桥雪，茫茫万径人踪灭，此时方见，乾坤空阔，驴背吟诗清到骨，梅花清寒冽。”直到 清朝 ，“灞桥风雪”仍未减其作为著名景观的魅力。“ 灞桥遗址 ”曾是 渭河平原 八景之一，这在西安碑林朱集义的“关中八景”碑上可见到。我记得那碑上咏“灞柳风雪”的诗是这样的：“ 古桥 石路半倾 欹 ，柳色青青近扫眉。浅水平沙深客恨，轻盈飞絮欲题诗。”此碑刻于清 康熙 十九年（1680），这说明至少在 康熙年间 ，灞桥一带到了暮春时节都是飞花似雪引人诗思的，诚如清《西安府志》中所说：“灞桥两岸，筑堤五里，栽柳万株，游人肩摩毂击，为 长安 之壮观。”清末，由于人为因素，这里古柳渐毁，新柳不继，灞桥风雪这一历史胜境遂开始走向衰亡。从此，灞桥两岸再没了历史上的热闹。
“灞桥风雪”的出名是因为这里多柳树的缘故。从地理上看， 长安 周围河流川道多，适宜柳树的生长，因此自古有“绝胜烟柳满皇都”的说法。从河边到陌上，从桥畔到楼台，从皇宫到御苑，从官府到民宅，到处是柳丝依依， 垂柳 飞飞，形成了众多的以柳成景的地方，除灞桥柳之外，尚有 章台柳 、隋宫柳、青门柳、隋堤柳、宫门柳、御沟柳等诗中经常提到的景致。至于当年灞桥这里有多少柳树，我无从考察，但有一点可以断定，柳絮而能形成“风雪”，当不在少数。然而，灞桥之柳的名气似乎不在自然，而在人文，在于灞桥折柳而演绎成的千古 意象 ——灞桥伤别以及影响千年的伤别文化。
四
灞桥折柳是灞桥风雪之外的又一个颇有名气的故事，一个流传在文人心中的千古往事。《 三辅黄图 》在“灞桥”条下说：“ 汉族 送客至此，折柳赠别。”《开天遗事》还说：“来迎去送，至此黯然，故人呼为断魂桥。”在 长安 成为汉唐京都的漫长岁月里，灞桥是众多外放官员离京饯别的理想之处。送君灞陵亭， 灞河 流浩浩，上有无花之古树，下有伤心之春草。
折柳相送，是 中国 人最古老的一个离别风俗。从《 诗经 》时起，古人就喜欢将离别同 杨柳 联系起来，“昔我往矣， 杨柳 依依”。“柳”和“留”异字同音，柳丝摇曳，总给人以招手挽留的想像。
最早在灞桥边上折柳的，应是唐朝人。唐以前，尽管灞桥也有了离别的意绪，如汉末文学家王 为避战乱东出 长安 ，曾留下“南登 霸陵 岸，回首望长安”的慨叹，但还未见折柳相送的情景。唐时在灞桥设立了驿站，从此，灞桥上就有了年年柳丝不堪折的伤感和壮怀。人世间，亲情爱情友情，几人能够大割大舍，大离大弃大解脱？唐人走过了三百年的灞桥， 潼关县 晨梦， 渭城区 朝雨， 武威郡 残雪，阳关 羌笛 ，怀一腔报国壮志，别了灞桥，到安西去，到轮台去，到更远的 龟兹 瀚海去。到 西域 去建功立业，那是盛唐的时尚与气象。当年 李白 首创《忆秦娥》 词牌 ，开篇写的就是灞桥送别：“箫声咽，秦娥梦断秦楼月。秦楼月，年年柳色， 霸陵 伤别。……” 唐代 另一位诗人 李益 写有《 途中寄李二 》 绝句 ：“ 杨柳 含烟灞岸春，年年攀折为行人。好风若借低枝便，莫遣青丝扫路尘。”成为灞桥折柳送别的名作。
唐朝以降，灞桥不再车马辚辚，废弃了 唐华清宫 ，同时也废弃了大唐的盛气。
宋代京都东移，过往灞桥的文士学子大大减少，但这里折柳送别的习俗相沿不辍，其中以 柳永 《少年游》词里的描绘最为动情：“参差烟树 渭源灞陵桥 ，风物尽前朝。衰杨古柳，几经攀折，憔悴楚宫腰。夕阳闲淡秋光老，离思满 皋。一曲阳关，断肠声尽，独自凭兰桡。”还有 贺铸 的《 连理枝 》：“想灞桥春色老于人，恁 江南 梦 杳 。”明人 徐复祚 《红梨记·再错》也说：“则看他迎风袭袭，笼烟袅袅，肠断灞桥滨。”然而到了 清代 ，文人们离别相送似乎已没有了折柳的习惯，骑射民族从来就不欣赏这种一段 柳枝 牵就的儿女情长。因此，灞桥在他们的视野里变得逐渐遥远。 爱新觉罗·弘历 四巡东北、六下江南、九进 曲阜市 ，却很少涉足 关中 ，因为那里是汉唐时代的辉煌，终究寻不出一丝衣锦还乡的乐趣。 慈禧 倒是临幸过灞桥，但那是危急之际逃难 陕西 途中，是过也得过，不过也得过的不得已。 清王朝 在她手中早已是 霸陵 原上的西风残照、古道音尘了。
委顿的灞桥，从此见识过的行人，多是哭哭啼啼，再也难得唐时的壮怀与浩气。三月 垂柳 不飞，那是送行人哭得的一片潮湿。
我为灞桥从古人的书袋里掏典故，实在是一种无奈。因为我知道，那许多人的所吟所唱，很大程度 上已 不是具体的实指，而是一种伤别的文化符号。
没有办法，在灞桥追溯灞桥的辉煌，只能打扫古人的书袋。灞桥之于现代人，要展示得几乎太少了。时代发展到今天，已再无人折柳相送。现代的交通与通讯使人们没有了阻隔之苦，物欲的时代也让人的情感变得淡漠而粗砺，亲情友情爱情，少了思念，少了痛苦，少了磨折，也少了专注和笃定。因此再不用折柳，甚至不用相送。灞桥由此寂寞。
五
夕阳已抵近远山，回望长安，古意苍然。
漫步桥头，我愈发难以将眼前的情景同灞桥的历史弥合起来，但一时又难从历史沉思中超脱，仿佛时空概念消失，眼前晃动的总是 秦始皇 、 项羽 、 刘邦 ，还有 李白 、 王维 、 孟浩然 或者 白居易 的身影。蓦地，我发现灞桥的东岸有几株 垂柳 在摇曳着干枯的枝条，那 树干 弯腰驼背，仿佛是临风观河的历史老人。莫非这就是“春风知别苦，不遣柳条青”的见证？
抚摩斑驳古锈的桥栏，我的眼前忽闪过许多清晰且模糊的画面。它告诉我，灞桥不仅仅是伤别，还有更多的壮举与悲歌——
—— 战国 末期， 秦始皇 掌权，大将 王翦 东出伐荆， 三军 浩荡直指 潼关 ， 秦始皇 亲自送行到灞桥，表现了一代雄主统一 中国 的伟志。
——公元前227年， 高渐离 击筑， 荆轲 赋《 易水歌 》而别，过灞桥入 咸阳市 刺秦不成被杀。荆轲遂成为战国游侠的代表人物。
——公元前206年， 汉高祖 刘邦 率军由 武关 经蓝水一路破秦，从灞桥西入咸阳， 子婴 在函谷关内虽有数十万兵力，但还是素车白马，“衔璧迎降于 道旁”。
——汉时灞桥上设有稽查亭，检查来往行人。一夜，被“贬为庶人”的大将军 李广 猎归路过此桥，喝醉了酒的灞陵尉拦住不准过去。 李广 的随行人员说：“这是原 李将军 。”灞陵尉并未买账：“今将军也不得夜行，还说什么原将军！”李广无奈，只得在桥头的稽查亭过了一夜。后来李广官复原职， 汉 武帝 拜其为右 北平市 太守 ，走马上任时，特向武帝要求 霸陵 尉与他同去。待灞陵尉一到军中，即寻机杀之。看来，威名赫赫的飞将军也难免小肚狭肠。这件事后来让 司马迁 写在了《史记·李将军列传》中。
—— 东汉末年 ， 长安 大乱，帝都百姓纷纷由灞桥东逃他乡。著名文学家 王粲 在逃出长安后，曾站在灞陵岸上回首长安，写下了那首著名的《 七哀诗 》，然后从灞陵岸古道南奔 荆州市 。
——灞桥的东边，就是举世闻名的 骊山 华清池 。唐时 杨贵妃 “温泉水滑洗凝脂”，灞桥上，年年龙凤 ，皇帝与皇妃哪里会想到人间的伤别？
——公元880年末，黄巢起义军占领 临潼区 ，唐王朝金吾大将军 张直方 带领文武官员数十人到灞桥向起义军“迎降”。随后， 黄巢起义 军浩荡过灞桥进 长安 。
——1936年末，“ 西安事变 ”前，爱国学生为了表达至死不渝的抗战决心，平躺在灞桥上，挡住 张学良 从 唐华清宫 开往 西安 城的小汽车，要求他当众表明抗战心迹，否则宁可被汽车压死在灞桥上。
……
时间可以像河水一样逝而不归，但历史老人却永远凛然肃立，任谁寂寞或是显赫、贫穷或是富贵，都不会施舍给他一个恒久的生命同这灞桥相伴，而是统统推搡进 三皇五帝 的 宗谱 ，这是任谁也超越不了的归宿。不见了王 、 刘邦 ，不见了 李广 、 杨贵妃 ， 荆轲 唱着悲歌远去，张学良也安息在了夏威夷的清风明月之中，但 骊山 依旧，灞水长流； 兵马俑 依次出土， 秦始皇陵 树木已拱； 陇海路 变成了 欧亚大陆桥 ， 法门寺 佛舍利惊呆了全世界。一切都按着历史的固有节奏在发展，日出日落，旧去新来。今天，我初国卿能站在灞桥上抒怀古之幽情，也算是历史给我的一个机会。在夕阳的山影里，我发现灞桥西端的一条大路上，一排排老柳树有序地排列在两边，枝叶长垂，柳荫下有许多卖土特产的小摊，摊主谦恭而实在。不远处，篱墙构成一座座农家小院，稀落的绿色已爬上房门，院外大都是新植的柳树，柔枝似缕，临风摇线。听老农说，现已开始家家栽树，村村植柳，想三五年之后，灞桥再不会让游人失望，重现“灞桥风雪”的奇异景观看来已为时不远。
夕阳已隐入远山之中。暮色里依稀见得古道绵绵，只是不闻骊歌惆怅，不见衣袂飘飘揖别的身影。 灞水 平沙在夕阳的一丝余辉中更显得羸弱枯瘦。
离开灞桥，坐在 旅行车 上，心情复杂。在我身后，灞桥像一位揖别了的经世故友，永远地标注在历史的最深处。我仿佛从唐诗宋词中走了出来，很沉重，也很释然。
车离灞桥渐远，车内人都做昏睡状。我回望车窗外， 骊山 如睡，灞桥如梦，心情又添了一丝索然——灞桥，委实太寂寞了
建设历程
春秋时期， 秦穆公 称霸西戎，将 灞河 改为 灞水 ，并修“灞桥”。
新朝 地皇 三年（公元22年），灞桥水灾， 王莽 认为不是吉兆，便将桥名改为“长存桥”。
隋开皇三年（公元583年），灞桥重新建造，位于早期灞桥下游300米处，唐至宋代沿用，元废，是 中国 迄今发现时代最早、规模最大的多孔 石拱桥 。
李显 景龙 四年（公元710年），又在隋灞桥南另建一桥，形成南北二桥。
赵顼 （公元1068至1085年）时，灞桥重修。
元代（公元1337年），山东堂邑人 刘斌 重建石桥，位置大约就是灞桥这个地方，此桥15孔，阔24尺。
,明成化六年（公元1470年），灞桥增修，旋以 砂土 奎塞遂废。
清康熙六年（公元1667年） ，灞桥难以修复， 涨潮 设舟渡，退潮则设 木桥 。
清康熙三十九年（公元1700 年） ，灞桥重新建造，三年后完工。
清乾隆二十九年（公元1764年），灞桥复建石墩木桥。
爱新觉罗·旻宁 十四年（公元1834年）， 巡抚 杨名飏恢复按旧制加建灞桥，桥长380米，宽7米，旁设石栏，桥下有72孔，每孔跨度为4米至7米不等，桥柱408个。
同治 十三年（公元1874年），灞桥又用巨石改建，长150丈，阔三丈。
1949年，灞桥进行加固灞桥扩建。
1955年，灞桥由原石板桥改为新式钢筋混凝土桥，为公路 交通运输 通道。
20世纪80年代，灞桥被洪水冲垮，政府将原桥彻底拆除，重建起八车轨道的双面大桥。
1994年，在 灞河 取沙发现，长约400米，已清理三孔桥洞， 桥墩 长9.25至9.52米，宽2.4至2.53米，残高2.68米，墩距5.14～5.76米。墩下以石条铺成长方形底座。
2004年10月1日，被大水冲刷出的 灞桥遗址 则为隋桥，因在原灞桥址以南，故称为“南桥”，并在桥两边广植 杨柳 。
桥梁位置
灞桥位于 灞桥区 ，北起柳亭路、灞河东路交汇处，上跨灞河水道，南至柳亭路、柳雪路、灞柳西路交汇处，西与 陇海铁路 平行，南岸前方就是陇海铁路灞桥站，东与灞河桥平行，曾是西安东去的一个必经通道。
建筑设计
建筑结构
截至1973年，灞桥为新式钢筋混凝土板桥，所有 桥墩 利用原有石轴柱重建用 钢筋混凝土柱 加高，桥柱由直径碌 形圆石堆垒而成，上架为一排圆木，梁木上边，再长方形石条铺在桥面， 栏杆 用长方形石条所垒，桥两头牌匾上分别有 宋伯鲁 题写的“东接 函”、“西通关陇”八字和灞桥二字，牌楼两侧，雕刻着一对 岩羊 ，卧在桥头的下方，桥面为新式钢筋混凝土桥面。
设计参数
截至1973年，灞桥全长386.2 米，计64孔，每孔跨径6米，共有石轴柱四百零八根，桥宽7米，两旁人行道各宽1.5米，408根底 ，桥柱为直径约1米的碌蝳形 圆石 ，上架为直径粗约60厘米的一排圆木，栏杆上长方形石条高1米。
运营情况
截至1973年，灞桥桥上可行驶重型汽车。
建设成果
古代造桥大多数情况都因地制宜，灞桥地处 灞河 ，为“ 八水绕长安 ”的最大一条河流，是 渭河 的一个支流，古代水流湍急、经常性发生水灾，当时技术落后，建设者靠着搬运一块块石轴柱组建成桥台 桥墩 ，桥建成后，虽桥面多次冲毁，但石轴柱经千年洪水考验，依旧良好保留着。
文化特色
编辑
1996年11月20日， 灞桥遗址 被中华人民共和国国务院公布为 中国 “第四批全国重点文物保护单位”。
灞桥北岸为 西安市 世博园、南岸为东侧为隋唐灞桥遗址、西侧为灞河西岸滨海公园。
价值意义
灞桥是我国（中国）历史上最古老、久负盛名而又相当宏伟的一座桥。（摘自 茅以升 《介绍五座古桥——珠浦桥、广济桥、洛阳桥、宝带桥及灞桥》）
古灞桥，是 西安 城东交通要道和 战略重地 ，在这里发生的往事很多，许多已进入史册。（ 张君祥 评）