哈齐高速铁路，简称哈齐高铁，又称哈齐客运专线，是连接 哈尔滨市 与 齐齐哈尔市 的高速铁路，哈齐高速铁路由 哈尔滨西站 至 齐齐哈尔站 ，全长282千米，设11站。哈齐高速铁路于2009年7月5日正式开工；2015年8月17日，全线正式通车。 哈齐高铁是中国正在运营的最北高寒高铁，连接哈尔滨、 大庆市 、齐齐哈尔三座城市，时速250公里每小时，直达单程最快1小时20分。
哈齐高铁是中国国家“十二五”规划的重点工程，是黑龙江省第一条省内城际间高速铁路，也是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“绥满通道”的重要组成部分，桥梁占 正线 里程的61.7%，双线 电气化 ， 无砟轨道 。哈齐高铁途经大庆湿地、林甸温泉、扎龙自然保护区等众多旅游景区，沿线 哈尔滨北站 、 大庆东站 、 齐齐哈尔南站 等高铁车站成为中国高铁不断向北延伸的地标性建筑。
2016年8月17日，哈齐高铁正式完成首年运行，累计运送旅客约1251万人次，日均运送3.4万人次。 2022年8月17日，哈齐高速铁路开通运营7周年。哈齐高速铁路七年累计安全运送旅客8099万人次，发运人数由2015年的日均3万人次增长到最高峰2019年的日均4.3万人次，增长了43.3%，开行列车数由开通初期的20对增加到38.5对。
2023年8月17日，哈齐高铁迎来开通八周年纪念日。八年来，哈齐高铁安全运送旅客9004万人次。
历史沿革
2006年3月7日，原 中华人民共和国铁道部 与黑龙江省政府签署《关于加快黑龙江省铁路建设会谈纪要》，确定“十一五”期间将开工建设 哈尔滨市 至 齐齐哈尔市 之间的城际轨道项目。
2007年10月，哈大齐城际铁路项目设计招标、筹资等前期启动。
2008年3月，哈大齐城际铁路项目专家组到 大庆市 调研；4月，哈大齐城际铁路前期工作已经完成三分之一，在黑龙江省与原铁道部会谈纪要中升级为哈齐客运专线。 10月，哈齐客运专线项目专家组到齐齐哈尔市、 肇东市 调研；11月，哈齐客运专线地标勘测开始；11月，哈齐客运专线拆迁工作开始。
2009年7月，哈齐客运专线工程启动，哈齐客运专线可行性研究报告获得 中华人民共和国国家发展和改革委员会 正式批复 ，哈齐客运专线正式开工建设。
2012年6月，环保部依据相关规定，决定责令哈齐客运专线工程停止建设，限于2012年8月1日前补充报批 环境影响评价 文件。在补充报批文件得到批准前，不得擅自恢复建设。
2014年9月22日，该线全线540公里铺轨工作全部完成。
2015年5月21日至7月3日，哈齐客运专线全线联动调试；7月4日至8月15日，哈齐客运专线试运行；7月30日，“哈齐客运专线”更名为“哈齐高速铁路” ；8月17日，哈齐高速铁路正式通车并投入使用。
线路站点
设计参数
沿线车站
哈齐高速铁路设置车站数量：11个（其中改造5个，新建4个），分别是 哈尔滨西站 、 哈尔滨站 、 哈尔滨北站 、肇东站、 安达站 、 大庆东站 、 大庆西站 、 杜尔伯特站 、 红旗营东站 、 齐齐哈尔南站 、 齐齐哈尔站 。与其对接线路为： 京沈客运专线 ， 哈牡高速铁路 ， 哈佳铁路 、 齐海满高速铁路 、 沈佳高速铁路 。
线路走向
哈齐高速铁路起自 哈尔滨市 ，止于 齐齐哈尔市 ，途径 黑龙江省 中西部地区，1个 副省级市 、1个 较大的市 和2个地级市，总投资312.4亿元。
运营情况
运营历程
哈齐高铁开通初期每天将开行 动力分散式列车 20对，实行时速250公里速度等级的开行模式。
截至2018年8月，哈铁针对旅客的出行需要，多次调整 列车运行图 ，将最初开通时的每天20对动车组增至34.5对，同时增加了开行密度，平均每10到50分钟一趟，实现“公交化”开行。
客运流量
2015年9月17日，累计运送旅客达111.1万人次；2015年10月21日，累计运送旅客达210万人次。
2016年8月17日，累计运送旅客达1251万人次。
2017年8月17日，累计运送旅客达2700万人次。
2018年8月17日，累计运送旅客超过4000万次。
2023年，哈齐高铁开通运营8周年运送旅客9004万人次。
设备设施
哈齐高速铁路采用运用 动力分散式列车 列车运营。截至2017年6月，主要采用 和谐号CRH5型电力动车组 。
和谐号CRH5型电力动车组是由北车 中车长客股份公司 负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250千米/小时，具备时速300公里的提速能力），广泛用于长吉城际， 秦沈客运专线 上的动车组，抗寒能力强，其承受温度范围可达±40℃，最高运营速度千米/小时。
哈齐高速铁路 正线 为双线，全线轨道采用I型复线， 电气化 。线路类型为 无砟轨道 。桥梁占正线里程的61.7%，路基工程占比约38.3%。
建设成果
重点工程
• 哈尔滨市 西动车运用所扩建
哈尔滨西动车运用所扩建工程由 国铁集团 批准建设，项目业主为哈齐铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、 黑龙江省 ，项目出资比例为各承担50%，主要工程为改建检查库入口端咽喉区的 路基 和线路，新建四线融冰除雪（兼检查）库及边跨，扩建临修及不落轮璇库以及四电配套设施等工程。
• 松花江特大桥
松花江特大桥是哈齐高速铁路全线第一号控制性工程，全长3258米，总投资12亿元，位于既有滨洲桥东侧59.34米。大桥于2010年开工建设，2014年12月10日普速线正式通车。松花江特大桥容纳4条铁路线，其中有两条走行 滨洲铁路 普通速度列车，另两条线路走行哈齐高速铁路高铁列车。该工程跨越 松花江 主桥的4个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，基础最大水深14米，大直径超大钻孔桩达到105米，主桥最大跨度156.8米。主桥连续梁采用悬臂 挂蓝施工 ，挂篮最大宽度30米。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重186吨。
• 563和565高铁立交桥
563和565高铁立交桥工程是哈齐高速铁路（ 齐齐哈尔市 段）工程的重要组成部分，同时跨越 平齐铁路 。全长分别为1039米和853米，桥宽26米，均为双向4车道。桥梁上部结构采用预应力混凝土 箱梁 ，下部为肋板式 桥台 ，钻孔桩基 柱式 墩。
荣誉表彰
哈齐高速铁路获得 国家铁路局 2015—2016年度铁路 国家优质工程奖 （勘察设计）奖。
价值意义
哈齐高速铁路是 黑龙江省 第一条省内城际间高速铁路，也是 哈尔滨市 、齐齐哈尔、 大庆市 三大城市增进交通连接的重要快速干道。哈齐高速铁路建成后，将与 京沈客运专线 、 哈牡高速铁路 直接相通，大大缩短哈尔滨、 齐齐哈尔市 、大庆与省外大、中城市的连接距离，也将会大大缓解黑龙江省的春运压力。此外，哈齐高速铁路还将承接 内蒙古自治区 地区，对 黑龙江省 发展和内蒙古煤炭运输、农畜产品运输以及增进两省交流具有更加深远的影响。
哈齐高速铁路建成后与既有 滨洲铁路 、 滨绥铁路 共同组成了贯穿 黑龙江省 东西部，衔接 蒙东地区 的客货运 内蒙古省际大通道 ，对于哈大齐工业走廊经济的发展，增强其经济辐射和产业扩散，带动全省经济发展，提升黑龙江省经济竞争力具有重要意义。哈齐高速铁路必将带动 齐齐哈尔市 投资、购物、旅游等相关链接产业发展，成为 怀化市 （齐齐哈尔市）经济发展的又一强劲引擎。
哈齐高速铁路还将与已经建设通车的 哈大高速铁路 等快速铁路衔接。哈齐高速铁路贯穿哈大齐工业走廊，建成后将对振兴东北老工业基地起着重要意义。（ 东北地区 网评 ）