莫桑比克 海峡位于 非洲 东南部的莫桑比克和马达加斯加岛之间，呈东北一西南走向，是世界上最长的海峡，长约1670千米。海峡内的水深大多在2000米以上，最大深度超过3500米，莫桑比克海峡的深度在所有的海峡中排名第三。
莫桑比克海峡中多岛屿和 珊瑚礁 ，周围海岸线平直，有赞比西河注入。海峡中有莫桑比克暖流经过，峡内的海水平均温度约在20℃以上。这里炎热多雨，夏季的时候多有 飓风 产生。
莫桑比克海峡是从南 大西洋 到 印度洋 的海上交通要道， 波斯湾 中的很大一部分石油都是通过这里运往北美、 欧洲 等地的，战略地位十分重要。在 苏伊士运河 没有开通之前，莫桑比克海峡是欧洲大陆经过大西洋、 好望角 、印度洋到东方去的必经之路。
形成原因
据地质学家研究，约在1亿多年以前， 马达加斯加岛 是和 非洲 大陆连在一起的。后来在东非 地壳运动 时发生断裂并与非洲大陆分离，岛的西部下沉，形成的巨大 地堑 海峡。才形成了这条又长又宽的海峡。
水文
海峡地区冬季盛行东北风，夏季时盛行东南风。在偏东风作用下， 印度洋 的南赤道暖流西流遇非洲大陆后自北而南沿东非海岸浩浩荡荡流进 莫桑比克 海峡，称莫桑比克暖流，海流主要受莫桑比克海流控制，流到非洲大陆东岸后转向南，并沿莫桑比克海岸南下，流速为51-67厘米/秒。南赤道流的另一分支,从 马达加斯加 东岸南下，过了圣马里角后转向西，又分为两支:主流与莫桑比克海流相汇合,成为厄古勒斯海流；另一支流沿海峡中轴北上,流速为36-57厘米/秒，到海峡北口，又与南 赤道 流-莫桑比克海流汇合，形成逆时针方向环流。12至翌年6月，这支北上海流在马达加斯加西岸形成一系列逆流，成为季节性的马达加斯加西 沿岸流 。由于 莫桑比克 海流的存在，海峡表层，终年有一高温水舌沿大陆海岸由 东北 伸向西南。月平均水温，2-3月最高，大部分水域在28℃以上；8月最低，由南向北，约在22-25℃之间。水温的垂直结构有明显的层化现象， 温跃层 随季节而变。4月， 跃层 深度为50-200米， 温度梯度 为0.1℃/米；到10月，深度增至400-700米， 梯度 减弱为0.02℃/米。海峡中部受两岸径流的影响,表层盐度较低，约35.1-35.4。深层以200米层为最高，南端可达35.6以上。因而在50-100米层出现较强的密度跃层。透明度中部较大，达40米。南北两端较小，各为25米和35米。
潮汐 属正规半日潮。 潮差 南北两端较小，东西两岸较大。大潮潮差，南北两端均3米左右,东岸的 马哈赞加 和西岸的 莫桑比克 分别为5.2和4.8米。平均 海平面 以 南半球 的夏、秋季最高、冬季最低，振幅约8-10厘米。
溶解氧以600米层为最高(在5.0毫升/升以上),表层次高(约5毫升/升)。1200米层最低,南部为0.40毫升/升，北部不到2.5毫升/升。相反， 磷酸盐 中的磷和 硝酸盐 中的氮，以1200米处最高，各处2.2-2.6和30-35微克- 原子 /升，表层和近表层最低，各为0.2和低于10微克-原子/升。但有机磷多集中于近表层。
地质
海峡两侧陆架狭窄，陆坡陡峭。海底由戴维海岭、 莫桑比克 海盆、 马达加斯加 边缘 台地 和 科摩罗 海盆组成。戴维海岭纵贯海峡中部。海岭的西南面为莫桑比克海盆，因有戴维海岭的屏障，海盆北部 沉积物 较厚，南部则较浅。海峡底部的沉积物随地形而不同。东西两侧陆架以沙为主，从陆架往外到2000米等深线处,以粉沙为主，中部2000米以上的深海主要为粉沙质 粘土 。
气候状况
海峡属热带气候，位于南 印度洋 副热带高气压带 和 赤道低压 之间，受东南 信风 控制，并受北印度洋季风影响。南部，全年盛行东南信风,风力稳定，月平均风速在6米/秒以上。北部，12至翌年2月，受北印度洋冬季季风影响，盛行东北风，月平均风速为5-6米/秒；3月和11月，风向多变,风力较小；但7-8月可达7-8米/秒。海峡终年少大风，6级（10.8-13.8米/秒）以上大风频率不到10%，8级（17.2-20.7米/秒）大风频率仅1%。12至翌年3月有 热带气旋 过境，但为数甚少。气温北高南低，2月分别为28C和27℃，8月为25℃和22℃。气温 年较差 南大（5℃以上）北小（不到4℃）。年降水量北多南少。东北岸的马任加为1553毫米，海峡南部的尤罗帕岛为553毫米。西岸的 克利马内 为3000毫米， 马普托 为750毫米。降水量1-2月最多，约占全年总降水量的30%，8-11月最少。
自然资源
浮游植物的主要种类是 硅藻 ，以努贝西岛附近为最多。其次是 甲藻 和颗石藻，后者多分布于海峡的南北两端。 浮游动物 的 生物量 ，7-9月一般不超过10毫升/米（以0-200米垂直网每平方米计算），10-11月海峡中部和西北部为10-20毫升/米。主要种类有挠足类和 端足目 甲壳亚门 、 磷虾 、有壳翼足类和 腹足类动物 软体动物门 。底栖生物的生物量，北部多于南部，各为15-20和3-5克/米。莫桑比克海峡全为远洋性鱼类 渔场 ，东北部为近岸鱼类渔场。 鲔鱼 产量为 印度洋 最高产区之一。
在 赞比西 河口附近陆架上,表层 沉积物 含3%的重矿物, 砂矿 中含1.4%的低质钛。 马达加斯加 的 西岸 中部和西南近海还有磷盐岩和石油。
经济地位
仅马达加斯加在2007年外国入境游客人数就达到344000人次，旅游收入达2亿欧元，创造直接就业岗位2000个，各种 国家公园 共接待游客99万人次。莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。
交通要道
早在10 世纪以前， 阿拉伯人 就经过 莫桑比克 海峡，来到莫桑比克地区建立据点，进行贸易。莫桑比克海峡是从南 大西洋 到 印度洋 的海上交通要道， 波斯湾 的石油有很大一部分要通过这里运往 欧洲 、北美，成为世界上最繁忙的航道之一，战略地位十分重要。特别是 苏伊士运河 开凿之前，它更是欧洲大陆经大西洋、 好望角 、印度洋到东方去的必经之路。苏伊士运河开凿，一些巨型 油轮 不能通过苏伊士运河而需从该海峡通过，海峡的平均宽度有450千米，北端最宽处达960千米，最深点为3533米，仅次于 德雷克海峡 和 巴士海峡 。因为莫桑比克海峡既宽又深，所以能通过巨型 轮船 。从 波斯湾 驶往西欧、南欧和北美的 超级油轮 ，都是通过这条海峡，再经好望角驶往各地，因此它是南 大西洋 和 印度洋 之间的 航运 要道。
莫桑比克 海峡地处 热带 ，莫桑比克暖流处北向南流，终年炎热多雨，海中多 珊瑚礁 。海峡北口中部的 科摩罗群岛 和西南岸的 马普托港 （属莫桑比克），都是船运的战略的要地。
殖民历史
早在10世纪以前， 阿拉伯人 就经过莫桑比克海峡，来到莫桑比克地区建立据点，进行贸易。13世纪，海峡地区曾经建立过经济、文化相当发达的马卡兰加帝国。明初 郑和下西洋 也曾到过莫桑比克海峡。由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从16世纪起， 葡萄牙 、 荷兰 、 法国 、 英国 先后染指该地区，之后， 莫桑比克 和马达加斯加沦为葡萄牙和法国的 殖民地 。为了扩大殖民利益，葡法两国分别在莫桑比克和 马达加斯加 修建了大量港口，包括东岸马达加斯加的 马哈赞加 、 图利亚拉 ，西岸莫桑比克的 马普托 、莫桑比克城、贝拉、 克利马内 等。其中，莫桑比克城更是有着悠久的历史，作为 地理大发现 和新航路发现时期的古老港口，它曾经在海上交通史上起过重要的作用。从该港口出发，铁路与 非洲 内陆的 铁路网 相连接，可以横贯非洲大陆南部，直抵 安哥拉 位于 大西洋 岸边的港口。这不仅使得莫桑比克海峡成为沟通 印度洋 及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峡地区成为殖民者向东非和 亚洲 侵略扩张的基地。
发展现状
为了获得独立，海峡地区的人民进行了几个世纪英勇顽强的斗争，马达加斯加于1960年6月26日宣告独立。莫桑比克人民共和国于1975年6月25日正式宣告成立，海峡北端的 科摩罗群岛 也于1975年7月6日正式独立，海峡地区逐渐摆脱了 殖民 统治。
海峡两岸
两岸国家
莫桑比克 共和国、 马达加斯加
两岸港口
马任加 （ Majunga ）、 图利亚拉 （Tulear）、 马普托 （ Maputo ）、莫桑比克和贝拉（Beira）
两岸地形
海峡两岸地形复杂。 马达加斯加岛 的西北岸为 基岩 海岸，蜿蜒曲折，穿插着 珊瑚礁 和 火山岛 。莫桑比克北部海岸，为犬齿形侵蚀海岸。由此往南，海峡两岸都为沙质冲积海岸，发育着 沙洲 和 三角洲 。唯独 赞比西 河口 两侧，为 红树林 海岸。