漳龙铁路（ 漳平市 至 龙川县 ），又名漳龙铁路，是中国 福建省漳平市 至 广东省龙川县 之间的一条铁路，全长374公里。铁路分为四段：漳平至龙岩段（1958年至1961年修建，1965年开通运营），长62公里； 龙岩市 至坎市段（1969年至1972年修建，1973年开通运营），长36公里； 坎市镇 至梅州段（1998年至2000年修建，2001年开通运营），长175公里； 广梅汕铁路 段（1995年开通运营），长131公里。全线共有车站33个，琥市站至 龙川站 属于 广梅汕铁路 。
组成部分
漳平至龙岩铁路
建于1958-1961年。线路自 鹰厦铁路 上的 漳平站 向西北引出，跨新桥河以后，沿 雁石溪 经苏坂、坂尾、雁石、铁山至龙岩。沿线煤炭资源丰富，木材、 孟宗竹 极多。该线是为开发闽西南而建的铁路支线。
线路情况：
⑴线路等级： 国有铁路 Ⅱ级干线，单线。
⑵限制 坡度 ：12‰。
⑶ 最小曲线半径 ：一般地段300米，K29及K38两处地形特别困难地段为250米。
⑸通过能力：设计平行图能力30对，初期为8对，限速40公里/小时。
漳龙支线由 中国人民解放军铁道兵 8511部队负责施工，并有 民工 等约16700人参加施工。1959年7月铺轨，8月底铺轨至 雁石站 ，于1961年9月13日辅轨至 龙岩市 ，同年11月20日全线开办临时货运，12月25～27日进行工程复验。1965年初全线正式交付运营，总投资为3795.28万元，平均每 正线 公里造价为67.9万元。
龙岩至坎市铁路
龙坎支线位于 福建省 西南部龙岩市和 永定区 （现永定区）境内，起自漳龙线为该线开设的 龙岩北站 (漳龙线K53+730处)，经龙岩北郊向西延伸，过 雁石溪 、 龙门溪 到石桥头，转而向南，沿苏溪上游西侧山坡穿越 分水岭 ，跨过永定溪，出富岭之后，沿龙(岩)永(定)公路东侧山坡到达永定县的坎市，正线全长36.15公里，有龙岩北站、红炭山、富岭和 坎市镇 等4个站。坎市为终点站，设机务折返点，有 三角线 等 机车 整备设备。
主要技术标准及设备：
①线路等级： 国有铁路 Ⅱ级干线，单线。
②限制 坡度 ：12‰。
③ 最小曲线半径 ：300米。
该线建设分两期进行。第一期为 龙岩市 至石桥头，即 龙岩北站 到红炭山煤矿一段，全长8.611公里，第二期为红炭山煤矿至永定矿区，即从8.611公里处延伸到坎市，全长27.539公里；两期工程线路总长为36.15公里。
第一期工程1969年4月开工，1971年3月完工。第二期工程1970年8月全面开工，1972年12月基本完工。总投资3763.34万元，平均每 正线 公里造价为104.10万元。
坎市至梅州铁路
梅州市 至坎市铁路（简称 梅坎铁路 ）是直接沟通 福建省 、 广东省 的一条捷径线路。本线西经 广梅汕铁路 与京九、京广、京茂铁路相连，东经漳龙铁路与鹰厦、漳泉铁路相接，为 福建省 第三条出省铁路。设计全长145公里，其中福建段48公里。
1993年3月，国家批准立项并列入“九五”计划。1994年1月29日—31日，铁道部、 广东省 、福建省在 龙岩市 召开梅坎铁路初步设计审查会。1996年6月26日，开展建设资金的筹措和实施工程建设。龙岩地区和 龙岩市 、 永定区 分别成立梅坎铁路（福建段）建设指挥部。
1998年4月8日上午， 梅坎铁路 （福建段）在永定火车站站址举行开工庆典。9月6日，在坎市铺下第一轨。2000年6月6日，梅坎铁路提前7个月全线铺通。建设规模为Ⅱ级铁路，福建段投资9.27亿元。6月26日，试营客车开进永定县城。2001年3月1日起，梅坎铁路开行闽粤直通旅客列车2对： 福州市 —深 圳 、 厦门市 — 广州市 直通客车。4月12日起，开行旅客慢车2对： 龙岩市 —仙师— 漳平市 旅客慢车。于2001年7月1日正式开通营运。
广梅汕铁路梅龙段
1989年10月4日， 广梅汕铁路 由国家计委批准立项建设。与广（州）深（圳）线的 常平东站 接轨，经惠州、 博罗县 、 河源市 、 五华县 、 兴宁市 、 梅县区 、 梅江区 、 丰顺县 、 揭阳市 、 潮州市 ，终点至 汕头市 。全长474公里，总投资概算约28亿元。 梅州市 境内途经五华的 岐岭镇 、 华城镇 ；兴宁的 新陂镇 、福兴、 刁坊镇 、 坭 陂、新圩、下堡；梅县的 江、 龙骨水车 、 梅南镇 、径义； 梅花江区 的 长沙市 、三角；丰顺的建桥、北斗、附城、 汤坑镇 、汤南等19个镇。线长147.952公里，投资约14.3亿元。
广梅汕铁路梅州段于1992年10月在兴宁禾上塘隧道开工，1993年进入全面施工。1994年1月19日铺轨进入 五华县 境内；2月27日铺轨至兴宁客站；9月9日铺轨进入 梅州站 。同年8月1日， 兴宁站 开通货运；10月28日，梅州站开通货运，兴宁站开通客运；12月28日，梅州站开通客运。
广梅汕铁路 从1991年5月31日正式动工，1995年7月17日铺通全线，比计划建设工期提前10个月。1995年9月27日，全线开通货运（较亚洲开发银行评估报告提前21个月）；12月28日，客运到达 汕头市 。“ 广梅汕 速度”创造了铁路建设史奇迹。
广梅汕铁路 梅州市 段有车站（客、货站）15个： 岐岭镇 、 华城镇 、马屋岭、 兴宁市 、陂西、新圩、 畲 江、上鹅峰、松棚、竹头围、梅州、清潭、北斗、东里、 丰顺县 ；有大、中桥梁56座、8515 延米 ，特大桥1座（华城跨公路特大桥）778米；有隧道35条、11473延长米，其中1000米以上隧道有禾上塘隧道（1100米）、莲花山1号隧道（1052米）、莲花山2号隧道（3170米）。
意义
京九铁路 与 广梅汕铁路 、漳龙铁路的建成，改善了 粤东 北、闽 中国西南地区 的投资环境，为促进沿海地区的经济发展和铁路沿线的老区人民脱贫致富创造了条件。
沿途车站
漳龙铁路经过如下车站： 漳平站 、 基太站 、 苏坂站 、 坂尾站 、 雁石站 、 苹林站 、铁山洋站、 龙岩北站 、 龙岩站 、 红炭山站 、 富岭站 、 坎市站 、 象牙村站 、 永定站 、仙师站、琥市站、茶阳站、 大埔站 、松口站、雁洋站、丙村站、 梅州东站 、 梅州站 、 梅南站 、上鹅峰站、 畲江站 、新墟镇站、 兴宁站 、 兴宁西站 、 华城站 、岐岭站、 铁场站 、 龙川站
漳龙线客运 里程表 ：
开行列车
客运列车：
漳龙线漳平-龙岩段随着2016年1月10日5217/205219/8次列车 普通旅客列车 的停运，已无客运列车通行；龙岩-大埔段仅有K298/299K300/K297和K232/29/32K230/1/0运行；而广东段有多趟客运列车运行。