赣龙铁路（简称赣龙线），位于中国东南部，连接 赣州市 和 龙岩市 ，全长290.1公里，是国家“十五”重点项目。赣龙铁路于2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通，2005年4月1日全线通车。沿线主要城市包括江西省赣州市的 赣州站 、 赣县火车站 、 于都县 站、 会昌县 站、 瑞金市 站， 福建省 长汀县 站、 连城县 站、 上杭县 站、龙岩 新罗区 站，以及漳龙线上的 龙川西站 。
赣龙铁路是国家“十一五”规划的兰厦铁路南线渝怀厦铁路的路段，是福建省第四条出省铁路通道，也是国家一级铁路。自2005年10月1日起，赣龙铁路开通 北京 至 龙岩市 的高速列车，全程运行时间为26个小时。2015年12月26日， 赣瑞龙铁路 开通，使得赣龙铁路仅提供货运服务。
简介
赣龙铁路从京九线赣州东站引出，经 赣州市 章贡区 、 赣县区 、 于都县 、 会昌县 、 瑞金市 ， 福建省 长汀县 、 连城县 、 上杭县 、 新罗区 ，至漳龙线龙岩站接轨，新建线路全长290．1公里（江西段132．3公里，福建省157．8公里），为国家Ⅰ级单线铁路，为兰厦铁路后段南线 渝怀厦铁路 的路段，近期运量为旅客列车 8对，货运能力 590万吨；远期运量为旅客列车 12对，货运能力 1000万吨。设计总概算为 63．3亿元（江西段24．3亿元，福建段39亿元），设计总工期4年。主要工程数量：土石方 4479万方，桥梁 148座 34306 延米 ，隧道121座68625延长米，桥隧道全线比例为35．48%，新建33个车站，其中初期开站15个。征地拆迁工作于2001年11月下旬开始，全线征地拆迁工作于2002年 春节 后全面铺开，2002年10月建设红线内征地拆迁全面结束，2001年12月开工兴建，2004年12月30日全线完成铺轨。赣龙铁路已在2005年4月1日实现货运通车，2005年10月1日客运通车，开通后初期列车运行时速将达到80公里，使江西南昌至 龙岩市 、 厦门市 ，厦门至广西柳州的 铁路运输 时间都会缩短5个小时以上。
历史沿革
新民主主义革命时期，孙中山先生在《建国方略》中，曾提出开发东方大港规划修建 赣州市 至 福建龙岩 的铁路，并把这条铁路称为赣闽线。
1914年（民国），赣闽线首次选线。1935年、1947年、1948年，科技工作者，多次手持标杆、 罗盘 、 经纬仪 等仪器，出没于闽赣大山，对赣闽铁路（赣龙铁路前身）进行前期测量工作。
1956年， 中国共产党 的八大会议上确定要建一条连接中央苏区 龙岩市 — 长汀县 — 赣州 的铁路。
1958年，新中国的铁路工作者对赣龙铁路进行初测；10月，《赣龙线简明初步设计》文件报送铁道部。
1963年，相关部门对赣龙铁路进行大面积纸上选线和现场勘测。
1972年，相关部门编《赣闽铁路方案研究总报告》、《新赣龙铁路江口－龙岩段踏勘报告》等。
1981年，相关部门编成《向塘－韶关、向塘－龙岩线方案研究报告》 。
1983年11月，编制赣龙铁路可行性研究报告。
1994年， 龙岩市 、 赣州市 两地委托 铁四院 做赣龙铁路的前期工作；11月，完成《赣州－龙岩线预可行性研究报告》上报国家计委、铁道部。
1997年3月，铁道部下达龙 赣韶铁路 预可行性研究项目任务书。
1999年1月10日，赣龙铁路初步设计外业勘测工作全面结束；3月，国务院发展研究中心发表调研报告《关于抓紧兴建赣龙铁路的建议》，并呈报中央领导及 有关部门 ；5月，赣龙铁路初步设计工作全面结束，征地、拆迁问题也通过了部、省会商，达成了“一部两省”合作建设赣龙铁路的协议。
2001年11月，赣龙铁路建设项目获得国家计委批准，并列入2001年国家大中型开工项目；12月8日，赣龙铁路福建段开工典礼在“ 古田会议会址 ”前举行；12月11日，赣龙铁路江西段开工典礼在 赣州市 赣县火车站举行，标志着赣龙铁路全线正式开工。
2004年12月30日，赣龙铁路全线铺通。
2005年4月1日，赣龙铁路货运正式通车；10月11日，赣龙铁路客运站正式通车。
线路站点
设计参数
沿线站点
截至2005年4月，赣龙铁路全线设站33个。
线路走向
赣龙铁路全长209.1千米，线路西起 京九铁路 赣州站 ，东至 漳龙铁路 龙岩站，途经 江西省 赣县、 于都县 、 会昌县 、 瑞金市 ， 福建省 长汀、 连城县 、 上杭县 、 新罗区 等革命老区。
铁路建设
2001年12月08日， 赣州市 、 龙岩市 革命老区人民翘首以盼的赣龙铁路，分别在福建古田和 江西赣州 破土动工。赣龙铁路是国家重点工程。它西起京九铁路赣州东站，经 江西省赣州市 章贡区 、 赣县区 、 于都 、 会昌 、瑞金等地，穿越武夷山脉进入 福建省 ，再经 长汀县 、连城、上杭、 新罗区 至 龙川西站 ，与 漳龙铁路 接轨，新建线路290.1公里。
据介绍，赣龙铁路途经的赣南、闽西革命老区，在革命战争年代曾为新中国的建立做出了巨大贡献。长期以来，由于交通不便，制约了地区经济发展。这条铁路东接 鹰厦铁路 ，西连 京九铁路 ，建成后可使江西向塘至福建厦门 铁路运输 时间缩短5小时以上，形成东南沿海地区经中南地区至 中国西南地区 的东西大通道，构成新的南亚 大陆桥 。它的建设对促进沿线资源开发，加快地区经济发展，促进老区人民脱贫致富，具有重要意义。据悉，赣龙铁路施工地形复杂，工程量浩大，有桥梁148座，隧道121座，桥隧总长占全线的35．4%。同时新建车站33个，其中初期开站15个。线路等级为国家I级单线铁路，近期年货运量590万吨，开行客车8对；远期货运量1000万吨，开行客车12对。工程总投资63．3亿元，总工期4年。
2003年02月14日由 福建铁路 建设集团担负施工的赣龙铁路山尾旗隧道于 元宵节 前夕顺利贯通。山尾旗隧道是赣龙铁路19标段的重要 控制工程 ，隧道全长2414米，于2001年12月8日开始掘进施工。由于隧道所处的山体地质是 栗色 泥 粉砂岩 层，风化严重，山体里 地下水 丰富，给施工带来许多困难。为确保隧道顺利施工，开工伊始，福建铁路建设集团即组织专业技术人员认真研究制订科学的施工方案，开挖采用光面 爆破 ，循序渐进，有效保证了施工安全，确保了工程质量，加快了施工进度。 春节 期间， 福建铁路 建设集团广大建设者坚持节日生产，艰苦拼搏，使这一 控制工程 全断面顺利贯通。预计这条隧道将于8月份全面建成。
2003年， 中国铁路上海局集团有限公司 在我市召开赣龙铁路建设动员大会，具体部署赣龙线（福建段）建设任务，会议提出迅速掀起赣龙线（福建段）建设高潮，全面完成今年建设目标，确保全部工程2004年12月开通。会议指出，赣龙铁路自去年12月8日开工以来，工程进展基本顺利，但今年以来，由于受征地拆迁和外资定标时间的影响，1—6月份仅完成投资13884万元，占全年计划的13.4%，剩下的半年需完成86.1%的任务。为此，各参建单位要动员起来，振奋精神，紧紧依靠沿线地方政府和人民群众，按期、优质建成赣龙铁路。会议提出，今年完成投资计划为10亿元。全线铺轨工程2003年10月15日从 龙岩站 开始，2004年12月10日到达闽赣边界。会议强调，要加强管理力度、强化安全质量措施、开展劳动竞赛、加强廉政建设，规范管理，提高素质，争创“双优”工程。2004年12月30日下午3时20分，随着一声令下，巨大的铺轨机伸出钢铁长臂，将赣龙铁路最后一排枕轨，稳稳地放在 路基 上，两旁的工人冒着雨雪严寒，紧张有序地上前拧紧 螺栓 。瞬时，鞭炮齐鸣，礼花飞扬， 福建省 革命老区 龙岩市 人民渴望多年的赣龙铁路全线铺通。
至2005年4月1日赣龙铁路正式开通。 龙岩 、 厦门市 至江西南昌，厦门至广西柳州的 铁路运输 时间将缩短5小时以上。赣龙铁路是国家重点工程，为国家一级铁路。 赣龙铁路西从京九线赣州东站引出，经江西 于都县 、 瑞金市 ，穿越武夷山脉，进入 福建 境内。经 长汀县 、 连城县 、 上杭县 、 新罗区 ，至漳龙线龙岩站接轨，全长290．1公里，项目总投资63．3亿元。其中，福建段158公里，投资39．171亿元。赣龙铁路（福建段）于2001年12月8日开工，2002年4月1日全线动工。货车将在赣龙铁路通车当日实施分流， 福建省 开往湖北、 广东省 方向的货运列车，将改道赣龙线进入 京九铁路 ，这样将大大减轻目前浙赣线、 鹰厦铁路 的运输压力。客运列车预计将于10月1日正式开通。
铁路改造
据悉，赣(州)龙(岩)线扩能改造项目(即赣龙复线)已在国家中长期铁路网规划研讨会上审查通过，列入国家中长期铁路网规划调整。扩能改造工程自 赣州市 经过 于都县 、 西江 、 瑞金市 、 长汀县 、 冠豸山 、 上杭县 至 龙岩市 ，新建双线274公里。 主要技术标准为：Ⅰ级双线、 电气化 ，时速250公里/小时。工程预算总额为227.2亿元，工期为3年半。据介绍，赣龙铁路是直通 大京九 的干线铁路，但由于建设标准低，运力已趋于饱和。 实施赣龙铁路扩能工程，对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济协调发展，加强中部地区与东南沿海地区经济往来，具有重大意义。
经济效益
刚通车的赣龙铁路 瑞金站 ，是赣龙线上 建筑面积 最大、投资金额最多的车站。赣龙铁路不仅使 江西省 迎来在中部地区崛起的发展机遇，也有效地拉动了 瑞金市 经济的迅速发展。瑞金距离 厦门市 410公里、 汕头市 460公里。该市根据自身丰富的劳动力资源优势和沿海地区 劳动密集型企业 内移趋势，在 高雄—成都公路 与铁路连接处附近构筑了金沙、金龙、轻纺3个工业园区。金沙工业园引进了投资亿元的闽华电池生产企业，这一强势企业的抢滩，带来了合金、包装相关企业的落户投产；金龙工业园引进了15家 食品加工 企业，并已经发展成为全省最大的 烤鳗 出口、生产、加工基地；轻纺工业园引进了来自东南沿海地区的15家服装厂，吸纳安排劳动力8000余人。引进战略，使 瑞金市 的外贸出口倍增。瑞金是闽赣粤三省通 之地，是 南昌市 至 龙岩市 、 厦门市 的必经之路。 赣龙铁路的通车，将极大地缓解 鹰厦铁路 运输压力，使南昌至厦门、厦门至 柳州市 的 铁路运输 时间缩短5小时。从此，瑞金不仅成为辐射周边10多个县市的消费品集散地，也是 福建省 沿海辐射中西部腹地的必经之路，将带来“ 红色旅游 ”的美好春天。
意义
有利于促进沿线国土资源开发
一有利于促进沿线国土资源开发，加快革命老区、贫困地区的经济发展，加快海峡两岸“三通”，促进祖国统一，实现国家 西部大开发 战略。
二是有利于完善路网布局。赣龙铁路将为 江西省 、 福建省 开辟一条新的对外通道，将形成西南经中南至东南沿海地区的东西通道，对加强东、中、西部之间的经济联系，促进中、西部开发具有重要作用。三是有利于提高本地区的 铁路运输 能力，使 向塘镇 西站至 龙岩市 、 厦门市 ，厦门至 柳州市 的运输里程大缩短，向塘以西及北地区与东南地区之间的交流更加便捷。
赣龙铁路不仅能缩短运输时间、降低货运成本，而且为闽西插上了腾飞的双翼：它像一块 四氧化三铁 ，将许多工业企业聚拢到沿线来，而 闽南地区 企业家也将利用它转战龙岩。赣龙铁路通车后， 福建省 开往湖北、 广东省 方向的货运列车，将改道赣龙铁路进入 京九铁路 ，大大减轻 浙赣铁路 、 鹰厦铁路 的运输压力。赣龙铁路通车后，运输时间将大大缩短，运输成本将大大降低。赣龙铁路将形成西南经中南至东南沿海地区的东西通道，对加强东、中、西部之间的经济联系，促进中、西部开发具有重要作用。赣龙铁路通车后， 龙岩市 将跃升为闽西南与西部省份对接的另一个交通枢纽；为中南、西部 交通运输 提供便利，缩短交通运输时间，为中西部开发提供了新口岸与港口；开放了闽西与 赣州市 革命老区的运输 主动脉 ，为两地今后的发展奠定了长远的基础，依托铁路网，就能打造 红色旅游 长链。赣龙铁路开通后， 赣州 与 福建省 沿海地区将形成资源互补。闽赣两地经济将取得共同发展。同时，赣龙铁路的开通还将延长沿海和内地的产业链，扩充福建的腹地。
赣龙铁路属国家一级铁路，也是 福建省 境内截至2005年10月建成的最高等级的铁路，它的建成通车将大大减轻 浙赣铁路 、 鹰厦铁路 的运输压力， 龙岩市 、 厦门市 至江西南昌的 铁路运输 时间可缩短5个小时以上。
赣龙铁路的修建，将对沟通闽粤赣、联结大京九省，加快华东与中南地区及海峡西岸的联系，具有重要作用。
工程建设标准
赣龙铁路扩能工程建设标准为 国铁集团 Ⅰ级 电气化 双线，旅客列车设计行车速度250公里/小时。赣龙铁路扩能工程（ 江西省 段）自京九铁路赣州东站引出，经 于都县 、 会昌县 、 瑞金市 至 福建省龙岩市 ，新建双线250.387公里，其中江西境内114.277公里。同时赣州地区新建与 京九铁路 的 东北地区 联络线 7.44公里。 江西境内设 赣州市 、 于都 、会昌北、 瑞金 4个车站，均为利用既有车站扩能改造。 整个项目投资估算总额244.67亿元，其中 江西省 境内103.83亿元。 工程由铁道部与 福建省 、江西省共同合资建设，设计工期3.5年，计划2010年上半年动工，2013年下半年竣工。
2015年通动车
2014年5月，赣龙铁路扩能改造工程 福建 段 正线 工程正式铺轨。 2015年 福州市 到赣州，坐动车大概只要5小时。
10月5日晚17时55分， 赣瑞龙铁路 配套电网220千伏输电线路工程投运成功， 龙岩市 境内3个电力牵引站全部竣工送电，保证赣龙铁路的正常运行。